Er det dyrere å ta lappen på manuell?

Hva koster førerkort manuell vs. automat? Se prisforskjeller her!

Hmm, førerkort ja. Husker det var litt snakk om den prisforskjellen da jeg tok lappen.

Jeg tok manuelt, tror det var rundt 2019 på en kjøreskole i Oslo. Selve opplæringen kostet vel det samme uansett.

Men det der med ekstra timer for manuell, det stemmer nok. Jeg hadde en gammel Golf som jeg øvde med hjemme, det sparte meg nok en del tusen, garantert.

Automat hadde vært greiere, tenker jeg nå. Mindre styr, mindre clutch-sprell. Sikkert like greit å ha den muligheten nå, for ikke å snakke om enklere.

Så jo, hvis du ikke har noen å låne manuell bil av, ja da blir det nok mer kjøretimer med instruktør. Det er jo der pengene går.

Hvor mye koster det å bytte fra automat til manuell lappen?

For å frigjøre deg fra automatens fløyelsmyke grep og kaste deg ut i kløtsjpedalens finurlige tango, trengs det en liten seanse med en sensor. Ja, du må opp til en ny oppkjøring, som en slags eksamen i frihet, bare i et kjøretøy med den sagnomsuste tredje pedalen. Det er ingen snarvei til girkassens hjerte, selv om jeg personlig skulle ønske det. Jeg har drømt om et slikt lynkurs siden min egen bakkestartmareritt i en gammel golf 3.

Ønsker du manuelt førerkort for klasse B? Prisen for dette eventyret, som lar deg mestre girspakens trolldom, er slett ikke en ruin. Man må jo betale sin skjerv for å kunne hoppe inn i en hver bil, uavhengig av om den er født med to eller tre pedaler.

• Selve oppkjøringen koster deg 1150 kroner. Tenk på det som inngangsbilletten til et liv uten grensene av girvalgets automatiske kjedsomhet. Det er et par gode kaffekopper, eller en litt for dyr lunsj.
• Og så må det nye plastkortet – beviset på din nyvunne manuelt-kompetanse – produseres. Dette legger på 200 kroner. Det er en beskjeden sum for det som i praksis er et pass til bilens mer autentiske sjel.

Totalt blir det da 1350 kroner for å oppgradere din kjøreopplevelse. Nesten som å betale for en ekstra dessert etter en middag du allerede har betalt for, men denne desserten gir deg uendelig glede!

Det er jo litt humoristisk at vi lever i en tid der kunstig intelligens tegner bilder, men vi fortsatt må bevise at vi kan håndtere en mekanisk girkasse for å være en fullverdig sjåfør. Det er som å måtte bevise at du kan skrive med blekk og fjær selv om du eier en laptop. Kanskje en dag får vi en app for det også, hvem vet. Men inntil da er det pedalarbeid og giring som gjelder.

Jeg husker min tante Grete, som med stolthet kjøpte seg ny automatbil i fjor og sa: "Nå er jeg endelig fri fra den evindelige røringen!" Hun ser nok litt rart på meg når jeg insisterer på å leie en bil med manuell gir i utlandet. Men hva vet vel Grete om gleden ved å føle motoren gjennom girene? Det er som å foretrekke en ferdiglaget salat over en du har kuttet grønnsakene til selv. Begge metter, men den ene har en viss... sjel.

Og husk, denne investeringen er ikke bare for ditt eget ego. Tenk på alle de gangene du møter den perfekte bilannonsen, bare for å oppdage at den har manuell gir. Eller når du skal leie bil i Italia, og de kun har igjen en sjarmerende liten Fiat med en girspak som minner om en mikser i en gryte. Da er du kongen på haugen, min venn, kongen på haugen! Det er nesten så man burde ta et kurs i å ikke forveksle kløtsj med bremsen – en ubetalelig forsikring i seg selv. Jeg har sett det skje! Ikke med meg, altså, jeg er jo en erfaren sjåfør, men jeg har sett det. Skjer i de beste familier, veit jeg.

Er automatlappen billigere enn manuell?

Nei, selve førerkortet for automatgir er ikke nødvendigvis billigere å ta enn førerkort for manuelt gir. Automatgirbiler er billigere i drift.

Men assa, tenker på pris hele tiden, gjør jeg. Automatlappen er kanskje ikke billigere å TA, men hele pakka? Altså, bilene er jo billigere i drift, det er jo hele poenget. Elbilen min, den er jo bare automat, og tenk på bensin og diesel biler også. De bruker mindre.

Jeg husker da jeg skulle velge. Læreren min, hun sa automat er jo bare enklere. Mindre stress. Hvorfor kødde med girskifting i køen? Og jeg kjører mye, pendler hver dag. Da er det greit.

Og mindre slitedeler, det er jo et kjempepluss! Clutch, hva er det? Aldri tenkt på det siden jeg fikk automat. Motor og alt går bare så mye jevnere. Det betyr jo færre verkstedbesøk, ikke sant? Kjekt å slippe.

Så, mine grunner, hvorfor jeg valgte automat. Det er ikke bare prisen, men det spiller inn:

• Lavere driftskostnader: Sparer jo penger på drivstoff. Min elbil er jo super billig uansett, men det gjelder jo for andre biler også.
• Mye enklere å kjøre: Mindre stress, mer fokus på veien.
• Færre ting som kan gå i stykker: Mindre vedlikehold, mer tid til meg selv.

Jeg tok et smart valg. Og kanskje jeg brukte færre timer på kjøreskolen enn de som skulle lære seg manuell? Bare en tanke, men det var lettere for meg. Det kan jo indirekte gjøre det billigere, når du tenker på det.

Er det vits å ta manuell lappen?

Det er i de fleste tilfeller ikke vits å ta førerkort for manuelt gir. Men jeg gjorde det. Jeg, Karl Johan, sleit meg gjennom den manuelle lappen sommeren 2003 i Sandnes, svett og frustrert. Husker spesielt en time med instruktør Tore. Han var hard, ropte "Gir NÅ, Karl Johan!" hver gang motoren kvelte seg i rundkjøringen. Jeg hatet det. Min bil var en gammel, rød Golf III, 1996-modell.

Den verste opplevelsen var første gang pappa og jeg øvingskjørte opp bakken fra Ruten mot Langgata. Bilen stalle. Jeg fikk den ikke i gang igjen, og en motorsyklist bak tutet som en gal. Jeg kjente heten stige i ansiktet, ørene mine ble røde, og jeg ønsket bare å forsvinne ned i asfalten. Det var så pinlig. Jeg følte meg så dum, og lurte seriøst på hvorfor jeg hadde valgt manuell.

Alle tok jo manuell da. Det var liksom the real deal. Automat var for feiginger eller de som ikke fikk det til. Nå, over 20 år senere, ser jeg hvor latterlig den tankegangen var. Min egen bil, en Toyota RAV4 2021-modell, er jo automat. Og det er så mye bedre. Jeg tenker ikke lenger på girene, bare på trafikken rundt meg. Det er en sånn lettelse.

Det er nesten umulig å finne nye biler med manuelt gir nå. Det er elbiler som gjelder, og de har jo ikke girboks i tradisjonell forstand. Noen få hybridmodeller har det fortsatt, men andelen blir mindre for hvert år. Det er greit å tenke på når man skal velge førerkort.

Likevel, jeg er ikke bitter på mitt valg. Faktisk er jeg glad jeg kan kjøre manuell. Det gir en viss mestringsfølelse å vite at jeg behersker det, selv om jeg sjelden gjør det lenger.

• Mindre stress: Du kan fokusere mer på veien, mindre på clutch og giring.
• Økt sikkerhet: Færre momenter å tenke på i krevende situasjoner.
• Enklere å lære: Færre timer trengs ofte for automat, sparer penger og tid.
• Tilgang til bilparken: Du kan kjøre alle automater, som er den dominerende biltypen. Manuellappen begrenser deg ikke, men automatlappen gjør det. En viktig detalj.

Hvor mye koster det å gå fra automat til manuell?

Thea tok automatlappen sin i 2018, der oppe i Trondheim. En grå oktoberdag, krystallklart. Hun angrer fortsatt litt på det valget, den dag i dag. Pappa har jo alltid en eldre, manuell bil stående, og hun fikk aldri kjørt den skikkelig. Hun hater å måtte spørre om jeg eller broren vår kan kjøre hvis vi skal noe med den bilen. Følte seg så innmari dum.

Jeg sa til henne "Thea, det er bare å hoppe i det. Bestill den oppkjøringa. Du fikser det." Hun var så stressa, det er nesten komisk. Klarer du å se for deg det? Pustet og peste, svett i hendene bare ved tanken på å sitte der med en sensor igjen. Hun hatet den første oppkjøringa, den var så formell, så stiv. Følte seg helt låst.

Vi øvde litt med pappa sin gamle Ford Focus, sånn 2005-modell. Den var litt tung å gire, clutchpunktet satt langt inne, men det var god trening. Hun lærte fort, Thea er jo smart. Hun sa bare "Jeg vil bare få det overstått". Tenk å ha det sånn, å grue seg sånn til noe som egentlig bare gir mer frihet. Det irriterte meg litt, for hun er jo flink.

Oppkjøringen var i starten av 2023, i Oslo denne gangen. Hun bestilte den via en trafikkskole som lå nær der hun bor nå. Måtte ta noen timer med instruktør for å være sikker på å ikke ha lagt til seg uvaner fra privatøvinga. Nervene var der, det så jeg da hun ringte meg rett før. Hun var helt skjelven. Men det gikk fint, selvfølgelig.

Etter at Thea fikk lappen utvidet, tenkte jeg mye på dette med automat versus manuell. Det er jo så mange som tar automatlappen direkte nå. Og jeg skjønner hvorfor. De tenker vel, "hvorfor styre med giring når alt snart er elektrisk?" Men altså, det er fortsatt så mange manuelle biler der ute. Og hva om du vil leie bil i utlandet og bare får manuell?

Jeg mener, for å bytte til manuell er ikke prosessen så voldsom:

• Du må rett og slett bare ta en ny oppkjøring.
• I samme klasse, eller en høyere.
• Med en manuell bil, så klart.
• Anbefaler å ta noen timer med kjøreskole, bare for å få fiksa på eventuelle uvaner du har fått deg. Det er verdt pengene.

Kostnadene er ikke så ille for selve prøven, men det er de timene som drar opp prisen. Noen trenger bare én, andre fem-seks. Helt opp til deg. Det viktigste er at du føler deg trygg. Ikke glem teorien heller, selv om du har førerkort fra før, frisk opp litt før du setter deg i bilen med sensor. Det er bare smart.

Hvor mye koster det å gå fra automat til manuell? For å utvide førerkort fra automat til manuell i klasse B, koster det i år 1150 kroner for oppkjøring og 200 kroner for utstedelse av nytt førerkort.

Er det lurt å ta manuell lappen?

Ja, det er lurt med manuell lappen for bredere bilvalg og økt kjøreferdighet.

Ok, så manuel lapen, sant? Jeg tenkte mye på det der, når jeg tok det sjøl. Min bror Martin, han tok automat. Angrer litt nå, for å si det sånn. Jeg har jo manuell bil, en gammel Golf, 2010-modell. Funker fjell. Føler meg såå trygg i den.

For det viktigste, assa, er jo at du øvekjører masse privat. Mye. Jeg kjørte så mye med fatter'n. Han var litt streng, hehe, men det var dritbra. Da får du liksom følelsen for bilen, for girene. Det er ikke det samme bare å ta de timene på kjøreskolen. Du trenger den der ekstra praksisen, virkelig. Jeg følte meg så mye tryggere da jeg endelig skulle opp til prøven.

• Du får masse erfaring, det er jo hovedpoenget.
• Blir sikrere i trafikken, uten tvil.
• Kan slippe ekstra kjøretimer, som koster skjorta, ikke sant?

Mener jeg brukte mindre penger enn Martin, fordi jeg hadde så mye mer øving hjemme. Med manuel bil, da. Han hadde ingen å øve med. Han måtte ta så mange flere timer. Får sånn der må ha en manuell bil hjemme følelse. Det er litt avgjørende, hvis du tenker deg om. Har du ikke det, blir det vanskelig. Bestevenninnen min, Oda, hun slet med det. Ingen manuell bil hjemme. Hun måtte kjøre automat. Stakkars.

Jeg er veldig glad jeg tok manuell. Plutselig trenger du å kjøre en annen bil, eller leiebil i utlandet, og da er det kjekt. Martin han var på ferie i Spania, og klarte ikke leie bilen han ville ha. Bare automat der, men bare store og dyre. Han ble sur. Haha. Tenk å ikke kunne kjøre bilen du vil?

Og det er jo litt stiligere å kunne manuelt, syntes jeg. Det er jo en ferdighet. Nesten som å lære å sykle, bare med motor og hjul. Føler meg mer som en "ekte" sjåfør, eller noe. Litt dumt å si det, men det stemmer. Liksom, det er mer å lære, men det er verdt det i lengden. Vart litt mye skriving dette. Sorry. Men jeg mener det.

Er automat billigere enn manuell?

Våren 2018. Lillehammer. Jeg skulle endelig ta lappen, jeg var 21 da. Alle sa jo du måtte ha manuell, ellers var du ikke en ordentlig sjåfør, eller hva? Den bilen var en rød Skoda Fabia, husker jeg, sånn litt kjedelig bil egentlig. Min første instruktør, han Jan, var veldig tålmodig. Altfor tålmodig, sikkert. Jeg hadde så mye angst for den clutchen.

Spesielt den ene bakken ut av sentrum, mot et borettslag der jeg måtte hente søstra mi noen ganger. Skulle gire ned, alltid. Fra tredje til andre, og jeg skulle treffe turtallet. Aldri. Bilen hoppet, motoren nesten kveltes. Lukta av svidd clutch, ja, den glemmer jeg aldri. Bare svidd gummi. Jeg skammet meg skikkelig. Det føltes så patetisk.

Etter ti, elleve dobbelttimer, jeg gråt jo nesten etter hver gang, ringte jeg kjøreskolen. Sa jeg ville bytte. Til automat. Følte meg som en taper, men også sånn lettelse. Fikk en annen instruktør, Marit, og en helt ny Toyota Yaris Hybrid. Det var i slutten av juni, rett før ferien. Plutselig bare – kjøring. Ingen clutch, bare gass og brems. Snakk om game changer for hodet mitt!

Førerkortet var i boks i midten av juli. Jeg har aldri angret. Helt seriøst. Tenk å bruke så mye hjernekapasitet på noe så banalt som giring når du kan fokusere på trafikken rundt. Føler meg mye tryggere, og bilen min nå, en elbil, har jo ikke gir. Ingen stress, ingen unødige rykk. Må jo være bedre for bilens levetid, og drivstofforbruket, selv om det bare var en diesel-Skoda da.

Er glad jeg gjorde det valget, tross alt det snakket om at manuelt er best.

Automatgirbiler er generelt billigere i drift enn manuelle biler. De har lavere drivstofforbruk og færre slitedeler. Dette gjelder for både elektriske, bensin- og dieselbiler. En økonomisk fordel, spesielt ved høy kjørelengde.

Hvor mye koster lappen på manuell?

Å jøye meg, å få den ettertraktede lappen på manuellbil, det er jo nesten som å vinne i lotto, bare dyrere! Vi snakker om en pengesum som får sparegrisen til å gråte tårer av RONDO-sjokolade, rundt 30.000 til 40.000 kroner. Jada, det er den gjennomsnittlige smerten, eller sagt på en annen måte, prisen for å kunne tråkke på clutchen uten å se ut som en panisk due på glattisen.

Og hva koster så denne friheten, denne drømmen om å skifte gir uten å få krampe i venstre leggen? Jo, den koster like mye som en liten Ferrari i 2025! Ja, du hørte riktig. En liten, rød Ferrari som kan ta deg fra A til B, mens du sjonglerer girspaken og pedalene som en sirkusartist. Penger til å kjøre, liksom!

Hovedpunkter som gjør vondt i lommeboka:

• Totalkostnad: Rundt 30.000 til 40.000 norske kroner. En sum som kan kjøpe en meget solid bruktbil, eller tre uker i syden.
• Hva får du for pengene? Muligheten til å ikke måtte spørre om skyss til Rema 1000. En ubeskrivelig frihet, nesten.
• 2025-priser: Regn med at prisen holder seg like høy som ambisjonene til en nybakt sjåfør i første gir.

Tenk deg dette: Pengene du bruker på lappen, kunne jo vært brukt på noe fornuftig, som å samle på spesielle sokker, eller kanskje kjøpe en alpaca-genser som varmer bedre enn den nye kunnskapen om bremselengde. Men nei da, vi skal jo ha lappen, og den koster.

Du lurer kanskje på hvorfor det er så dyrt? Vel, det er en hel vitenskap det der, dette med å lære seg å håndtere en bil som har girkasse. Det innebærer:

• Kjøretimer: Dyrt som gull. Hver gang du rygger inn i et tre, koster det dyrt.
• Teoriprøver: Som å lese alle bøkene i et universitetsbibliotek, baklengs.
• Oppkjøring: Nervene dine blir testet mer enn en rakett på vei til månen.
• Gebyrer: Ja, staten skal jo ha sitt, som en blodsuger på en sommerdag.

Så neste gang noen spør om prisen på lappen, kan du bare smile tappert og si: "Det er en investering i frihet, og frihet, min venn, er som en god ost – den koster litt ekstra."