Hva heter det norske flyselskapet som spesialiserer seg på langdistanseflyvninger?

Norsk langdistanse flyselskap?

Norsk langdistanse flyselskap, ja det må jo være Norse Atlantic Airways.

Jeg lette etter en tur til New York rundt 15. august i fjor. Prisene var jo helt ville. Plutselig dukket Norse opp overalt. De startet visst opp i mars 2021, med en plan om å gjøre det billigere å krysse dammen. Litt forvirrende i starten, helt ærlig.

Hele greia føles jo som en fortsettelse av Norwegian sitt gamle eventyr over Atlanteren. Samme flytype, Dreamliner. Bare nye farger.

Billetten jeg fant fra Oslo til JFK kostet 2490 kroner en vei, men det var jo uten baggasje og mat. Jeg så også at de har etablert seg på Stockholm Arlanda, en kompis av meg fløy faktisk derfra til LA. Han sa det var helt greit for prisen han betalte.

Så ja, de er definitivt det norske langdistanse flyselskapet nå. De fyller et tomrom. Ganske enkelt.

Hva heter det nye flyselskapet i Norge?

Norse Atlantic Airways.

Det heter Norse Atlantic Airways AS. Et norsk selskap.

De kom i 2021. Startet flyvninger i juni 2022. Jeg så en av maskinene deres på gardermoen sist onsdag. Stille motorer. grå himmel.

• Flytype: Utelukkende Boeing 787 Dreamliner.
• Konsept: Lavpris, langdistanse.
• Historie: Noen fly er overtatt fra Norwegian Long Haul. En arv.

Nye navn på gamle vinger.

Hvor mange fly eier Norse?

Norse har 15 fly. Bare Boeing 787 Dreamliners. Det er jo ganske mange, syns jeg. Spesielt siden de er såpass nye, liksom.

De startet opp for ikke så lenge siden, i 2021. Bjørn Tore Larsen, han er sjefen, du vet. En skikkelig stor aksjonær også.

De første flygningene deres var i juni 2022. Så de er jo en av de nyere flyselskapene som har kommet. Spennende å se hvordan det går med dem.

• 15 fly
• Kun Boeing 787 Dreamliners
• Etablert februar 2021
• Toppsjef: Bjørn Tore Larsen
• Første flyging juni 2022

Hvem startede Norse?

Å, Norse! Det er jo han Bjørn Tore Larsen, mannen som greide å lage et flyselskap som tydeligvis knakk koden for å tjene penger i vinter, som om han fant den hemmelige oppskriften på fly-suksess gjemt bak kransekaka. Helt utrolig, ikke sant? Nesten som å finne en sokk i tørketrommelen – det skal jo ikke skje!

Hovedpoenget:Bjørn Tore Larsen startet Norse og mener de fant vinterens penge-oppskrift.

Tilleggsinformasjon til de nysgjerrige (og de som liker å fnise litt av bedriftsverdenen):

• Hva er egentlig Norse? Jo, det er et flyselskap som vil at du skal kunne fly langt for en billig penge. Tenk deg det! Du kan stikke til New York uten å måtte selge nyrene dine.
• Vinteren – en tøff tid for flyselskaper: Vanligvis er vinteren en tid hvor flyselskaper sitter og ser på snøen falle, og lurer på hvor alle pengene har tatt veien. Kunder som deg og meg foretrekker jo ofte peiskos og kakao framfor å fryse i lufta. Derfor er det ekstra imponerende at Larsen mener de har klart å snu skuta, som en hvalross som plutselig bestemmer seg for å bli en ballerina.
• "Knakk koden": Dette er jo et uttrykk som får det til å lukte litt av mystikk og hemmelige møter i mørke korridorer. Man kan nesten se for seg Larsen med en gulrot som en spåkone-stav, mens han messer: "Vinteren skal gi oss profitt, vinteren skal gi oss profitt!"
• Lavprisselskaper: Disse er som den litt rampete lillebroren til de store flyselskapene. De gjør ting billigere, men av og til må du betale ekstra for alt, som om de sier: "Sikkert at du vil ha en pute? Det koster ekstra, sjef!"
• Bjørn Tore Larsen: En mann som tydeligvis er modig nok til å leke med storulykker. Enten er han en visjonær geni, eller så har han bare utrolig god helletur, som en kråke som snubler over en gullklump.

Så der har du det. Norse, Bjørn Tore Larsen, og en vinter som visstnok ikke var så kjedelig for lommeboken likevel. Utrolig fascinerende, ikke sant? Man kan nesten kjenne lukten av suksess og flybensin langt herfra!

Hvilke flyselskaper flyr i Norge?

Joa, fly i Norge er omtrent som å prøve å stable vafler oppå hverandre i en snøstorm: kaotisk, men det går som regel. Vi snakker om de fire store:

• SAS: Kongen på haugen, føles det som, alltid der, litt som bestefar som aldri rydder vekk julestjerna.
• Norwegian: Han spreke unggutten som prøver å ta over, lover gull og grønne skoger, men noen ganger lander han litt skjevt.
• Widerøe: Den trofaste hobbiten som flyr til de minste grendene, der hvor du ellers bare kommer deg med reinsdyr.
• Norse Atlantic Airways: Nykommeren på banen, litt som den nye naboen som virker kul, men vi vet ikke helt hva vi skal forvente enda.

Disse fire er vel de som holder hjulene i gang, og sørger for at du ikke må gå eller sykle til Svalbard. De har vel en slags norsk forankring, eller i hvert fall et par kontorer her, sånn at de kan late som.

Ekstra snack om norsk flytrafikk:

• SAS sin nordiske gigant-muskel: De har vært med siden tidenes morgen, eller i hvert fall siden flyene hadde propell og ingen saftig flymat. De dekker masse ruter, litt som et edderkoppnett over Skandinavia.
• Norwegian – lavpriskrigeren: Husker du da de hadde sånn flyvertinneuniform som så ut som en skolesekk? De startet med å sjokkere, og har siden blitt en del av landskapet. De er gode på å være billige, men du må passe deg for tilleggene som plutselig koster mer enn selve billetten.
• Widerøe – til de glemt egnene: Hvis du skal til Finnmark en gang, og lurer på hvorfor du ender opp på en flyplass som ser ut som et skur, så er det nok Widerøe. De er eksperter på korte rullebaner og vær som skifter mening oftere enn en tenåring.
• Norse – drømmer om langreiser: De er de nye gutta, med ambisjoner om å fly deg til steder du vanligvis bare ser på postkort. De satser på langdistanse, så hvis du vil til USA uten å svi av hele sparegrisen, er de kanskje verdt en titt. Men husk, billig langtur kan også bety at du spiser kjeks i tre dager.

Hvilke flyselskaper finnes i Norge?

• Scandinavian Airlines (SAS)
• Norwegian Air Shuttle
• Widerøe
• Norse Atlantic Airways
• Bristow Norway
• Lufttransport
• DAT

Himmelen over Norge, et lerret strukket mellom fjell og fjord. Vinger av metall skjærer gjennom tidslagene, gjennom ekkoer av motorer som for lengst har stilnet. Lyden av en avgang, et løfte som henger igjen i den kalde, klare luften.

Navnene er der, som en hvisken i vinden over rullebanen. Air Norway. Air Wing. En gang var de her, nå er de bare spor. Bare et minne i eteren. Ben Air Norge. En drøm om frakt, båret av natten.

Jeg husker Braathens. Så den røde halen mot en regntung himmel på Flesland i 98. Lukten av flybensin og våt asfalt. En følelse av å reise bort, eller komme hjem. Den følelsen. Den finnes fremdeles et sted i tiden. En følelse av en annen tid.

Bergen Air Transport, en skygge som glir over de mørke fjordene. Busy Bee, et summende minne fra en sommer som er over. Navnene henger igjen i terminalene, i gamle fotografier, i sjelen til de som fløy. Vinger som ikke lenger slår.

• Scandinavian Airlines (SAS) er en av grunnleggerne av norsk sivil luftfart, en del av den skandinaviske identiteten med ruter som knytter verden sammen.

• Norwegian Air Shuttle startet lavprisrevolusjonen i Norge. De røde nesene ble et symbol på at alle kunne fly, en demokratisering av himmelrommet.

• Widerøe er kortbanenettets livsnerve. De små, grønne flyene binder kysten og de små samfunnene sammen, lander der ingen andre kan, i all slags vær. Uten dem stopper deler av Norge.

• Bristow Norway er Nordsjøens arbeidshest. Helikoptrene frakter folk til og fra oljeplattformene, en konstant summing over havet. En livline i stål og rotorer.

• Historiske selskaper som Braathens S.A.F.E og Busy Bee er blitt ikoner. Braathens var familiefølelsen, "det norske flyselskapet". Busy Bee var den travle bien i innenriksnettet. De er nå en del av norsk luftfartshistorie, deres logoer etset inn i nasjonens hukommelse.