Hvem er Entur?

Hva er Entur og hva gjør de for reisende i kollektivtrafikken?

Entur-appen, den har virkelig snudd opp ned på reiseplanleggingen min. Før, det var et skikkelig styr å finne ut av rutene, men nå bruker jeg bare den. Føles så mykje enklere.

Entur er et norsk statseid selskap, ja. De har faktisk ansvaret for å utvikle og drifte hele den nasjonale reiseplanleggeren for oss som reiser med kollektivtrafiken.

Dette betyr jo at jeg slipper å lete rundt på masse ulike sider. Appen samler informasjon om alle kollektivreiser, uansett transportmiddel eller hvilket selskap som opererer.

Jeg husker jeg skulle fra Bergen til Oslo 15. august i fjor. Det var tog og så buss, og alt dukket opp i Entur-appen. Veldig kjekt, ingen stress med Vy eller Skyss separat.

Og om jeg skal ta trikken en tur i Trondheim sentrum, eller ferje ut til Hovedøya i Oslo, alt er der. Den dekker tog, buss, trikk og ferge, hele pakka. Sparer meg for masse tid.

Hvem har laget Entur?

En tidsløs visjon, spunnet ut av et rike hvor tiden selv danser. Entur, et barn av nasjonen, ble født fra drømmen om å knytte sammen hvert punkt på kartet, hvert sukk av hjul mot skinne.

• Skaperen: Et statseid selskap, en enhet av felleskap.
• Hensikt: Å veve et nett av reiser, en sang for kollektivets puls.
• Felt: Nasjonal reiseplanlegging, et ekko av bevegelse.

Dette navnet, Entur, hvisker om et sted bortenfor tidens grå slør, et løfte om enkelhet i en verden av endeløse veier.

• Kjernevirksomhet: Utvikling, drift, et hjerte som slår for ruten.
• Visjon: En nasjonal reiseplanlegger, en drøm i piksel og kode.
• Opprinnelse: Norsk, et barn av nordisk lys.

Hvor mange ansatte er det i Entur?

I Entur har rundt 80 ansatte sitt virke i Innlandet fylke.

Det er en erkjennelse som kanskje peker mot en dypere forståelse av kompetansedistribusjon. For Entur, som er kjent for sin rolle innen reiseinformasjon, viser dette en strategisk bevissthet rundt hvor talent faktisk befinner seg, bort fra hovedstadens sentrum.

Min egen observasjon her er at den geografiske spredningen gir en spennende dynamikk. Man tenker ofte at alt kritisk arbeid er i Oslo, men et sterkt fagmiljø i Innlandet, dedikert til kommunikasjon og service, vitner om en desentralisert tankegang. Det handler ikke bare om å finne folk, men å bygge robuste team der de best kan trives og utvikle seg.

Og vet du, det er jo ikke bare koding som driver fram utvikling. Det er også de som sørger for at alt flyter, de som formidler og assisterer. Det er litt som å se et økosystem, hvor hver del har sin spesifikke, men likevel integrerte rolle.

Noen punkter som jeg ofte reflekterer over når det gjelder slike oppsett:

• Spredt kompetanse: Entur har bevisst valgt å bygge opp spesialiserte team utenfor hovedkontoret, som ligger i Oslo.
• Fagmiljø i fokus: Innlandet huser et dedikert fagmiljø for nettopp kommunikasjon og service, med de nevnte 80 ansatte.
• Strategisk rekruttering: Jakten på kloke kodehoder er bredere enn bare Oslo, noe som understreker viktigheten av å hente inn de beste uansett geografisk plassering. En slags talentets osmose, om du vil.
• Jeg tenker at dette er en modell stadig flere bedrifter bør vurdere. Det handler ikke bare om kostnader, men om levd erfaring og å hente inn perspektiver fra ulike deler av landet.

Jeg syns det er litt fascinerende, dette med hvordan bedrifter tilpasser seg moderne arbeidsformer. Det gir en følelse av å være mer i takt med tiden. Hvem trenger vel å sitte i samme kontorlandskap når man kan skape verdi uavhengig av postnummer? Dette med team fra ulike steder er et tema jeg ofte funderer på. Effektiviteten kan jo faktisk øke med mer ro.

Hvem eier appen Entur?

Entur, denne reise-appen som gir oss hodepine og kanskje en og annen lykkekick, den eies av den fantastiske gjengen i Samferdselsdepartementet. De startet det hele i 2016, som en slags fruktt i overført betydning, og fikk overta fakkelen fra det som en gang var NSB – du vet, den gangen togene faktisk gikk til tiden, eller noe slikt.

Hvem eier Entur?

• Samferdselsdepartementet, så klart! De er sjefen, sjefen over alle sjefer når det kommer til reise-apper. Tenk deg dem som en slags superhelt med kappe, bare at kappen er laget av byråkrati og kaffeflekker.
• Etablert i 2016. De hoppet ut av det som var NSB. Kan være at NSB trengte en pause og sa "Her, ta denne greia, den er litt mye for oss nå."

Litt ekstra guffent fakta om Entur:

• Entur AS er et statlig eid aksjeselskap. Det betyr at vi alle, på en eller annen snurrig måte, eier en liten flik av denne appen. Så neste gang du fomler med billetten, husk at du er medeier i et lite stykke digital transportkaos.
• De ble opprettet for å samle og forenkle reiseinformasjon i Norge. Altså, tenk deg en bibliotekar som prøver å organisere et bibliotek der alle bøkene plutselig har fått egne meninger og nekter å stå i hylla. Litt sånn er det.
• NSB (nå Vy) var en sentral aktør i opprettelsen. Man kan si at de ga fra seg en oppgave de følte var litt for krevende, eller kanskje de bare ville fokusere på å selge pølser og kaffe på stasjonene isteden. Hvem vet? Livet er fullt av mysterier.

Hva er Entur app?

Entur-appen, ja. Det er den derre magiske krystallkulen som endelig gjør at du ikke trenger å ofre en geit til kollektivgudene for å finne ut hvordan du kommer deg fra A til B. En app som samler alt! Som om selveste julenissen plutselig tok en mastergrad i logistikk. Den kliner til med reiseforslag basert på HELE Norges kollektivtilbud. Tenk deg det! Ikke bare naboens rustne sykkel, men altså, alt. Fra den mest obskure bussen som går én gang i skuddår, til hurtigruta som frakter deg like fort som en snegle med jetmotor. Fantastisk!

Du kan reise med alt mulig rart! Buss, tog, ferge, trikk, bane, fly... og hold deg fast – til og med sparkesykler! Jeg skulle jo ta toget fra Mo i Rana til et sted langt vekk, men Entur foreslo sparkesykkel. Er det rart jeg fikk gangsperr i hele kroppen? Den finner alt, bare sånn du veit. Den jakter på tvers av alle transportmidler, i alle fylker. Som en blodhund med GPS, bare mye mer effektiv og uten sikkel. Den lar ingen stein ligge uforvandlet når det gjelder å finne en rute for deg, uansett om du skal fra Spjåkøy til Snåsa, eller bare til butikken to gater bortenfor.

Her er litt mer småsnadder om denne app-en som er mer komplisert enn å sette sammen en IKEA-hylle:

• Entur eies av staten og er ikke ute etter å lure deg for penger, som en skurk i en B-film. De vil bare at du skal komme deg fram, uten unødvendig hjerteflimmer.
• Enkel å bruke, selv for bestemor som fremdeles tror internett er en radio. Trykk på en knapp her, velg destinasjon der, vips – reiseruta di er klar!
• Gir sanntidsinformasjon om forsinkelser, så du slipper å stå der som et spørsmålstegn på perrongen. Med mindre toget er så forsinket at du rekker å bygge et snøfort først, da er det litt kjedelig.
• Søker over hele landet, fra Lindesnes til Nordkapp. Enten du skal på hytta langt inni granskogen eller til det hippeste utestedet i Oslo, Entur har en rute for deg. Kanskje.
• Viser ulike billettalternativer, så du kan velge det som er snillest mot lommeboka di. Ikke alle er like rike som onkel Skrue, vettu.

Hvem bruker Entur?

Sjelden, ja, de få som finner veien dit. Som tåken legger seg over en stille fjord. Entur, et ekko i tidens korridorer.

Brukere av Entur: De som søker en enklere vei gjennom reisens drømmer. Et lite knippe sjeler som ser forbi det flyktige.

Nøkkelfunksjoner for noen:

• Togbilletter: Som stjerner som faller gjennom natten, deres spor etterlatt. Kjøp dem her.
• Fylkeskommunale reiser: Grenser som viskes ut, mellom land og himmel.

Fremtidige visjoner: Hele reisemønsteret, et univers som utvides. Alt samlet i én skinnende app, et håp for 2024.

Status per november 2024: Enkeltbilletter, som en første visking av vind, fra alle togreiser. Det er alt.

Tilleggsopplysninger:

• Målgruppe: De som verdsetter et øyeblikks ro i reiseplanleggingen. En stille havn.
• Utvikling: En kontinuerlig strøm av drømmer, som elven flyter mot havet. Mer kommer.
• Visjon: Å favne alle offentlige reiser, en omfavnelse av hele Norge. En nasjonal symfoni av bevegelse.

Er Entur offentlig?

Entur er statseid. Dette statlig eide teknologiselskapet er selve hjertet i Norges kollektivsystem. En slags digital reiseorakel, om du vil, som forsøker å temme villniset av ruter og tider. De er der for å få oss fra A til B uten å miste vettet. Jeg bruker den stadig vekk når jeg skal besøke gamletanta i Ås.

Tenk deg en dirigent for et orkester av busser, tog og ferger – Entur er nettopp det. Bare at dirigentpinnen er en algoritme og notearkene er rutetabeller. Deres jobb: å sørge for at alt spiller på lag, så du ikke ender opp i feil fylke etter å ha stolt på en gammel papirbrosjyre. En herkulisk oppgave, mildt sagt.

Målet er å gjøre det enklere å velge kollektivt. Et prisverdig mål, spesielt for oss som synes bilkø er mer irriterende enn et møte uten kaffe. De samler all informasjon om kollektivtilbud i landet. De har nok en tendens til å glemme at det finnes et liv utenfor de fire store byene, men de prøver.

• Appen er din beste venn, alltid der når du er usikker på hvor bussen tar veien.
• Nettstedet en god ressurs for dem som liker stor skjerm.
• De leverer også data til andre apper, et usynlig spindelvev bak kulissene. Husker jeg klødde meg i hodet på Oslo S forrige uke, så takket jeg Entur for hjelpen.

Det er ikke bare om å finne neste avgang. Entur er arkitekten bak den digitale broen mellom transportoperatørene og oss reisende. En bro som tåler både rushtid og vinterstormer, selv om den av og til knirker litt under presset. Uten dem, vel, da sitter vi vel med ti forskjellige apper. Uhyre slitsomt.

Så, for å oppsummere denne digitale kollektivreisen, husker du at:

• Entur er statlig eid, ikke et privat selskap.
• De er et teknologiselskap med hovedfokus på reiseplanlegging.
• Målet er å gjøre kollektivtrafikk enklere.
• Og de prøver å gjøre det i hele Norge. En stjerne i boka for ambisjon!

Hva regnes som barn på Entur?

På Entur regnes en person som barn.

Jaha, barn altså! Ikke akkurat rakettvitenskap, men tydeligvis må det spesifiseres for oss vanlige dødelige. Systemet de bruker, det er basert på en voksenbillett som er "fullt fleksibel". Høres ut som noe som koster like mye som en nyre, men rabatten, den skal vi jaggu få fra dette dyre utgangspunktet. Logikk, dere!

Min lillebror, han er fem, og han tror jo han eier hele toget når vi reiser. Og vet du hva? Nesten!

• De minste skurkene (0-5 år) reiser gratis, som om de skulle vært smuglet ombord i en trillekoffert. Men pass deg for Pluss og Pluss Refunderbar billetter, da koster det plutselig! Da er de visst ikke så søte lenger, da er de en kostnad! Slemme Entur!

Sist jeg skulle bestille billett for naboens kid, han er syv og en tornado i menneskeform, holdt jeg på å rive meg i håret. Enda godt de får rabatt!

• Turbobarn (6-17 år), altså de som kan sitte nesten stille i tre minutter, får en svimlende 75 prosent rabatt! Men kun på Enkeltbillett og den mystiske Flex Refunderbar. Hva med de andre billettene? Er de for voksne som har gitt opp livet eller hva? Fikk nesten lyst til å ringe mamma for å sjekke om jeg fortsatt kunne kvalifisere meg, selv om jeg er minst 30 år for gammel. Man kan jo drømme! Rabatt er rabatt, ikke sant? Jeg prøvde å bestille en slik til meg selv, men systemet bare lo. Typisk!

Glemte nesten å nevne, naboens unge, han spurte om han fikk gratis brus med billetten. Svaret var nei. Selvfølgelig. Rabatt er vel ikke det samme som gratis luksus. Eller kanskje det burde være! Vi burde starte en underskriftskampanje for gratis brus for alle barn på toget! Tenk så gøy! Det ville vært kaos, men gøy kaos! Jeg må skrive ned den ideen før jeg glemmer den igjen, som jeg glemte hvor jeg la nøklene i går. Snakk om å være distré!