Hvilken vei er hovedvei mellom Oslo og Bergen?

Hovedvei mellom Oslo og Bergen: Ingen offisiell rute

Planlegger du kjøretur og lurer på hvilken hovedvei mellom oslo og bergen som gjelder? Siden myndighetene likestiller flere ruter, varierer den beste veien stort ut fra vær og årstid. Forståelse av kjøreforholdene på de ulike fjellovergangene sikrer en trygg reise og forhindrer uforutsette forsinkelser.

Hvilken trasé gjelder som hovedvei mellom Oslo og Bergen i dag?

Det korte svaret er at det ikke finnes én enkelt, fysisk fullført hovedvei mellom Oslo og Bergen som alle alltid kjører, da valget avhenger sterkt av vær og sesong. Regjeringen har riktignok truffet et politisk vedtak om at E134 over Haukelifjell skal oppgraderes til fremtidig hovedstamvei mellom Østlandet og Vestlandet, men i praksis fordeler trafikken seg i dag på fire ulike fjelloverganger.

Valget av kjørerute styres av en evig avveining mellom tidsbruk og fremkommelighet. Riksvei 7 over Hardangervidda er den korteste ruten målt i kilometer, men den er svært sårbar om vinteren. Det har i mange tiår vært en heftig debatt mellom regionene om hvilken vei som fortjener mest statlige milliarder. Forvirret over alternativene? Her er den fulle oversikten over hvordan veinettet faktisk fungerer i praksis.

De fire reiserutene i praksis: Fordeler og ulemper

Når du skal sette deg i bilen for å pendle eller reise på ferie mellom Norges to største byer, har du fire reelle alternativer. Hver eneste rute har sine distinkte egenskaper, og hva som er best varierer voldsomt om du kjører i hvilken vei er best mellom oslo og bergen eller under en rasende januarstorm.

1. Riksvei 7 over Hardangervidda - Den raske sommerfavoritten

Med en veilengde på omtrent 456 kilometer er dette den absolutt korteste geografiske ruten mellom øst og vest. På en fin sommerdag unnagjør du turen på rundt 6 timer og 56 minutter, noe som gjør den til privatbilistenes klare førstevalg i de varme månedene. Visuelt sett byr den på fantastisk natur over platået, men medaljen har en bakside. Fjellovergangen er ekstremt værutsatt. Det dukker jevnlig opp tall som viser at Hardangervidda kan være stengt eller ha kolonnekjøring i over 1.000 timer i løpet av en tøff vintersesong, noe som gjør ruten upålitelig fra november til april.

2. Europavei 16 over Filefjell - Den vintersikre livlinjen

E16 om Filefjell strekker seg over rundt 513 kilometer og tar i overkant av 7 timer og 10 minutter. Ruten føles kanskje som en liten omvei på kartet, men den har en enorm fordel: veien er den desidert mest vintersikre fjellovergangen vi har. Siden det høyeste punktet ligger lavere og veitraseen er godt skjermet, holder den nesten alltid åpent når snøstormene herjer andre steder. Statlige registreringer viser at veien i snitt kun holder stengt i rundt 34 timer i løpet av en hel vinter, noe som gjør den til ryggraden i vintertrafikken.

3. Riksvei 52 over Hemsedalsfjellet - Tungtransportens førstevalg

Dette er en hybridløsning som kombinerer deler av E16 med Riksvei 52. Ruten måler rundt 474 kilometer og tar gjerne like under 7 timer under normale kjøreforhold. Hemsedalsfjellet har slakere stigninger enn Hardangervidda, noe som har gjort den til den mest populære ruten for lastebiler og vogntog som skal frakte gods mellom byene. Den har likevel en del utfordringer med kolonnekjøring og stengninger i vinterhalvåret, med et historisk snitt på i overkant av 90 stengte timer per vintersesong.

4. Europavei 134 over Haukelifjell - Den fremtidige stamveien

E134 er den sørlige ruten som måler rundt 516 kilometer, og krever i underkant av 7 timer og 15 minutters effektiv kjøring i dagens veinett. Hvorfor har da regjeringen utpekt nettopp denne som fremtidens hovedvei? Svaret ligger i potensialet for storskalautbygging. Det planlegges massive tunneler under de mest værutsatte partiene på Haukelifjell, noe som vil senke ruten til under 860 meter over havet. Når disse prosjektene står ferdige, vil veien bli tilnærmet immun mot vinterstengning og reisetiden vil kuttes dramatisk. Men inntil gravemaskinene har gjort jobben sin, forblir ruten en merkbar geografisk omvei for rene Oslo-Bergen-reisende.

Når du står i oppkjørselen og skal velge rute, bør du huske på en viktig ting: Stol aldri blindt på hva GPS-en sa i går. Veiforholdene i den norske fjellheimen skifter på fem minutter. Sjekk alltid Vegvesenets sanntidsmeldinger før du låser rutevalget.

Min personlige erfaring med øst-vest-kjøring

Jeg har kjørt mellom Oslo og Bergen i snart ti år i forbindelse med jobb og familiebesøk.

Den største tabben jeg gjorde i starten, var å tro at den korteste ruten alltid er den raskeste.

Under min første vintertur satset jeg alt på Riksvei 7 over Hardangervidda i en slitt tohjulstrekker. Det endte med fire timer bom stopp på Eidfjord i bitende kulde i påvente av en kolonne som aldri gikk, før jeg slukøret måtte snu og kjøre hele veien rundt Filefjell. Fingrene mine var stivfrosne og panikken lyste i øynene da bensinlampen begynte å blinke på fjellet. Siden den gang har jeg lært leksen min: sjekk alltid Vegvesenets app før avreise, og legg inn en solid porsjon ekstra tålmodighet i tidsbudsjettet fra november til april.

Sammenligning av kjørerutene mellom Oslo og Bergen

Riksvei 7 over Hardangervidda

- Korteste rute med rundt 456 kilometer og ca. 6t 56m kjøretid i sommerhalvåret.

- Moderat. Inkluderer kostnad for Hardangerbrua og lokale punkter rundt Sokna.

- Svært dårlig. Ofte stengt eller kolonnekjøring ved dårlig vær, historisk stengt over 1000 timer i året.

Europavei 16 over Filefjell

- Rundt 513 kilometer og ca. 7t 10m kjøretid. Jevn standard.

- Høyere. Flere bomstasjoner langs E16 og ved innkjøringen til Bergen.

- Beste alternativ. Svært sjelden stengt (snitt på 34 timer stengt per vinter), slake stigninger.

Riksvei 52 over Hemsedalsfjellet

- Rundt 474 kilometer og ca. 6t 59m kjøretid. God flyt.

- Varierende ut fra kjøretøy, men gunstig for næringstransport grunnet færre bratte stigninger.

- Moderat. Ofte kolonnekjøring for personbiler under storm, men foretrekkes av tungtransporten.

Europavei 134 over Haukelifjell

- Rundt 516 kilometer og ca. 7t 15m. Geografisk omvei i dag.

- Betydelige bompengebeløp på grunn av nye delstrekninger på Østlandet.

- Nåværende trasé har utfordringer, men blir den desidert beste når nye tunneler står ferdige.

Hamskifte over fjellet: Knuts logistikkutfordring i snøstormen

Knut, en 45 år gammel transportkoordinator fra Bergen, skulle frakte ferske varer til et arrangement i Oslo i februar. Han planla opprinnelig å sende vogntoget over Riksvei 7 for å spare verdifulle minutter og holde drivstoffkostnadene nede.

Rett før avreise slo et kraftig polart lavtrykk inn over Hardangervidda, og veien ble stengt på kort varsel. Knut forsøkte i panikk å omdirigere sjåføren til Riksvei 52 over Hemsedal, men der ble det innført kolonnekjøring med fem timers ventetid.

I stedet for å risikere at varene ble ødelagt i den endeløse ventekøen, tok Knut en rask beslutning og instruerte sjåføren om å kjøre den lengre omveien om E16 Filefjell, til tross for de ekstra kilometrene.

Takket være Filefjells eksepsjonelle vinterstabilitet kom lastebilen trygt frem til Oslo etter 7,5 timer på veien, uten en eneste stopp, noe som reddet leveransen selv om bompengebudsjettet sprakk med noen hundrelapper.