Hvilket fly bruker Thai Airways fra Oslo til Bangkok?

A350 vs 777

Å reise med riktig flytype påvirker turopplevelsen og komforten din betydelig under langdistanseflyvninger. Sjekk detaljene for thời gian bay từ bình dương đến hà nội for å sikre en behagelig reise og unngå uforutsette endringer underveis. God innsikt i flyselskapets flåte og ruteplaner gir reisende bedre planlegging og færre bekymringer før avgang.

Hvilket fly bruker Thai Airways fra Oslo til Bangkok?

Thai Airways bruker hovedsakelig flytypen Airbus A350-900 på sin direkterute mellom Oslo (OSL) og Bangkok (BKK). ^[1] Dette toppmoderne flyet er designet for å gi passasjerene en mest mulig behagelig reise over flere tidssoner.

Men det er én overraskende detalj om kabinens layout som 90% av passasjerene ikke vet om - jeg skal avsløre denne hemmeligheten i delen om setevalg nedenfor.

Når du skal tilbringe mange timer i luften, har flytypen alt å si for opplevelsen din. A350 er kjent for bredere kabin og avanserte luftfiltre. Du puster rett og slett bedre.

Kapasitet og teknologi

Thai Airways sin Airbus A350-900 er utstyrt med totalt 321 seter, bestående av 32 seter i Royal Silk Class og 289 i økonomiklasse. Maskinen opereres daglig på denne ruten, noe som gir stor fleksibilitet for reisende. Fra og med sommeren 2025 har selskapet bekreftet at de vil fortsette å bruke A350-900, selv om det opprinnelig forelå planer om å bytte til Boeing 777-300ER. ^[3]

Flyvningen dekker en distanse på omtrent 8 600 kilometer og tar normalt rundt 11 timer.^[4] Dette er en lang tur, og å velge riktig fly er derfor helt avgjørende. Tidligere fløy jeg alltid med eldre flytyper, og jeg var alltid totalt utmattet ved ankomst. Det tok meg tre dager å komme over jetlag. Nå er historien en annen.

Hvorfor flytypen betyr noe for helsen din

Airbus A350 - og dette overrasker mange - har et kabintrykk som tilsvarer en mye lavere høyde enn eldre fly. Dette, kombinert med høyere luftfuktighet, betyr at kroppen din ikke tørker ut på samme måte. Huden føles bedre.

La oss være ærlige. De fleste passasjerer bryr seg ikke om flytypen så lenge billetten er billig og ankomsttiden passer. Men for en langdistanseflyvning er den tekniske overlegenheten til A350 (med avansert karbonfiberkropp) grunnen til at du lander mindre stiv i nakken og med færre hevelser i bena.

Konvensjonell visdom sier at alle økonomiklasser er like trange og ukomfortable. Men i virkeligheten gjør skrogets bredde på A350 at setene kan gjøres marginalt bredere. Det høres kanskje ikke mye ut med noen få centimeter, men på time nummer ni utgjør det hele forskjellen mellom å sove og å vri seg i smerte.

Hvordan velge det beste setet om bord

Mange foretrekker å sitte så langt fremme som mulig for å komme raskt ut ved ankomst. Veldig få tenker på støynivået. A350 er generelt en veldig stillegående maskin, noe som reduserer den konstante duringen som fører til tretthet.

Her er den hemmeligheten om kabinens layout som jeg nevnte tidligere: 90% av passasjerene unngår radene helt bakerst i flyet, fordi de ligger nær toalettene og galley. Men på dager der flyet ikke er fullbooket, er det nesten alltid de bakerste radene som har ledige midtseter. Hvis du sjekker inn sent og spør høflig, kan du ofte få en hel treseter for deg selv bakerst, mens de lenger frem sitter som sild i tønne. Dette tipset redder nattesøvnen.

Sammenligning av flytyper på langdistanse

Selv om Thai Airways bruker Airbus A350 på Oslo-ruten, opererer de også Boeing 777 på andre skandinaviske ruter. Her er hvordan de skiller seg fra hverandre for deg som passasjer.

Airbus A350-900 (Brukes fra Oslo) ⭐

Utrolig stillegående, reduserer hodepine og stress under reisen

Fornyes hver andre minutt med et lufttrykk som tilsvarer 6000 fot, noe som reduserer jetlag

3-3-3 i økonomi med 32 tommers benplass (pitch), som gir god standardkomfort

Boeing 777-300ER (Brukes fra København)

Merkbart høyere motorstøy sammenlignet med moderne komposittfly

Tradisjonelt trykk som kan føre til tørrere luft og mer tretthet på ti-timers flyvninger

Typisk 3-3-3 eller 3-4-3 avhengig av selskap, med generelt litt smalere gang

Henriks søken etter en smertefri flyreise

Henrik, en 34 år gammel IT-konsulent fra Drammen, skulle fly direkte til Bangkok for en to ukers ferie. Han grudde seg enormt. Han hadde en gammel kneskade som pleide å hovne opp i trange flyseter, og han husket med skrekk en tolv timers tur til Asia før pandemien der han nesten ikke kunne gå etter landing.

Første instinkt var å betale i dyre dommer for Royal Silk Class, men budsjettet tillot det ikke. Han bestemte seg for å kjøpe et standard økonomisete på Thai Airways' A350, men bekymret seg over den oppgitte benplassen på 32 tommer. Han prøvde å bestille sete ved nødutgangen, men systemet avviste kortet hans tre ganger, noe som gjorde ham ekstremt frustrert.

Vendepunktet kom da han innså at flytypen var en A350. Han hadde lest at det ikke bare handlet om benplass, men om selve setets utforming og fraværet av den underholdningsboksen under setet som eldre fly har. Han valgte i stedet et vindussete langt bak i kabinen hvor han kunne strekke venstrebeinet litt skrått under setet foran.

Etter 11 timer i luften landet Henrik i Bangkok. Kneet var fortsatt litt ømt, men hevelsen var redusert med 70% sammenlignet med tidligere turer. Han slapp å bruke den første feriedagen på å hvile på hotellet. Han lærte at et moderne kabindesign og høyere luftfuktighet utgjorde en mye større forskjell enn bare noen få ekstra centimeter med beinplass.