Hvor fort kan man kjøre med bobil under 3500 kg?

Hva er maks hastighet for lastebil med tillatt totalvekt over 3500 kg?

Greit, så du lurer på den derre maksimale hastigheten for de tyngre doningene, de over 3500 kilo. Her er greia:

• Grunnreglen: 80 km/t. Ja, for de fleste motorvogner som bikker 3,5 tonn, er det 80-tallet som gjelder på norsk asfalt. Gjelder ikke alle buss-typer, men det er en egen greie.

Hvorfor akkurat 80?

Man kan jo lure på logikken bak akkurat dette tallet. Jeg har alltid tenkt at det handler om en slags balanse. Større masse betyr lengre bremselengde, og det er jo litt av et paradoks at fartsgrensene noen ganger føles lavere enn det kjøretøyet faktisk klarer. Kanskje det er et uttrykk for at vi noen ganger må tøyle kapasiteten vi har, fordi helheten krever det. Som i livet, liksom. Ikke bare gasse på for gassens skyld.

Unntak og nyanser – alltid!

Veitrafikkloven er jo en fascinerende labyrint, og det er sjelden ting er bare svart-hvitt. Selv om 80 km/t er hovedregelen, må man jo huske på at skilting på stedet alltid har forrang. Ser du et 90-skilt, og kjøretøyet ditt er innenfor regelverket, vel, da er det 90 som gjelder. Men – og dette er viktig – hvis det er et 70-skilt, er det 70 som gjelder. Man er aldri fri fra de lokale bestemmelsene, selv om man har det generelle rammeverket i boka.

Litt ekstra tankegods:

• Tillatt totalvekt: Dette er nøkkelen. Det er ikke hva lastebilen veier der og da, men hva den har lov til å veie totalt med last og alt. Den figuren står som regel i vognkortet.
• Konsekvenser: Å bryte disse reglene er selvsagt ikke akkurat en lek. Bøtene kan svir, og i verste fall kan det gå ut over førerkortet. Politiets kontroller er jo ikke akkurat kjent for å være blide, om man sier det sånn.
• Sikkerhet vs. effektivitet: Diskusjonen om fartsgrenser for tungtransport er evigvarende. Noen mener grensene burde vært høyere for å øke effektiviteten i transportsektoren. Andre igjen, meg selv inkludert, tenker at sikkerheten til alle på veien må komme først. Den evige kampen mellom det som er praktisk og det som er trygt.

Jeg husker godt en gang, tidlig i 20-årene, da jeg satt på med en kompis som akkurat hadde fått lappen for lastebil. Han var så stolt, og mente at vi kunne cruise i 90. Jeg fikk jo helt panikk. Det var en av de øyeblikkene jeg tenkte at kanskje det er noe i det med disse fartsgrensene, uansett hvor kjedelig det kan føles for føreren. Den dagen lærte jeg mer om tyngdekraft og bremselengde enn jeg hadde trodd var mulig.

Hva er fartsgrensen for lastebiler?

Fartsgrensen for lastebiler over 3,5 tonn er 80 km/t. Kjøretøyene har en obligatorisk fartsperre satt til 90 km/t. For personbil med tilhenger uten brems (nyttelast over 300 kg) er grensen 60 km/t.

Ah, lastebilens fartsgrense. Et tema like komplekst og tungt som lasten den frakter.

Den offisielle, lovbestemte makshastigheten for disse landeveiens tålmodige giganter er 80 km/t. Ikke et fnugg mer. Dette er farten de skal forholde seg til, som en slags hellig pakt mellom dem og asfalten.

Men så, i en vri kun en byråkrat kan elske, er alle lastebiler over 3,5 tonn utstyrt med en fartsperre som først slår inn ved 90 km/t. Det er som å gi en tenåring en Porsche, men med en streng beskjed om å aldri kjøre fortere enn en Lada. En evig, elektronisk påminnelse om en frihet som er teknisk mulig, men moralsk og juridisk forkastelig.

Og akkurat når du trodde du hadde kontroll, kommer den lille tilhengeren din og velter hele lasset. Hvis du hekter på en henger uten bremser, en sånn som naboen min bruker for å frakte kvist og knuste forventninger, og den kan lastes med mer enn 300 kilo... vel, da er du degradert til krypspor. Maks 60 km/t for deg. Gratulerer, du er nå offisielt en sinke i trafikken.

For den vitebegjærlige sjelen, her er noen ekstra smuler fra veitrafikkens kakebord:

• Henger MED bremser: Her stiger du i gradene igjen. Da er det som regel 80 km/t som gjelder, med mindre hengeren selv er merket med en lavere grense. Du får nesten lov til å føle vinden i håret.

• Tempo 100: Et slags VIP-pass for tilhengere. Spesielt godkjente hengere (og biler) kan få lov til å kjøre i 100 km/t. Dette er campingturistenes svar på å vinne i Lotto.

• Hvorfor 80/90-kaoset? Fartsperren på 90 km/t er en EU-standard for teknisk sikkerhet. De 80 km/t er den norske lovens måte å si: «Slapp av litt, kompis. Veiene våre er designet av en blanding av isbreer og budsjettkutt».

• Neste gang en lastebil snegler seg forbi deg i 82 km/t i en nedoverbakke, er det ikke for å irritere deg. Det er tyngdekraften som flørter frekt med loven.

Kan lastebiler kjøre over 80?

Kan lastebiler kjøre fortere enn 80 km/t? Nei. Lastebiler med tillatt totalvekt over 3 500 kg har en fartsgrense på 80 km/t, uavhengig av skiltet fartsgrense.

Husker den turen på E6 nordover fra Oslo. Det var en tirsdag i oktober, sånn grå og jævlig dag. Jeg satt i min gamle Passat, på vei til et møte på Gardermoen. Hadde dårlig tid, som vanlig.

Foran meg ligger en diger Scania med rumensk skilt. Og den ligger i 80. Nøyaktig. I venstrefila, forbi en annen trailer. Hele forbikjøringen tok seriøst tre kilometer. Jeg kjente pulsen i tinningen. Herregud, tenkte jeg, fartsgrensa er 110! Hva er det disse sjåførene driver med? Jeg var genuint forbanna.

Så ringer broren min, handsfree selvsagt. Han er trailersjåfør selv. Jeg bare fyrer løs om idioten foran meg som lager kø. Han bare ler i andre enden. Helt rolig sier han "Jamen, han får jo ikke lov til å kjøre fortere. Spiller ingen rolle om det står 110 på skiltet, bilen hans er sperra på rundt 90, og lovlig fart er 80."

Det traff meg skikkelig. Jeg hadde aldri tenkt på det sånn. Jeg så for meg en fyr som var lat eller jævlig. Men han fulgte jo bare reglene til punkt og prikke. Følte meg som en dust. Hele sinnet bare forsvant og ble erstattet med en slags flauhet. Etter det har jeg aldri blitt sint på en lastebil som holder 80-sona. Irritert, ja, men ikke sint.

Hovedregelen er at fartsgrensen for tunge kjøretøy er 80 km/t. Dette er for å ivareta sikkerheten, rett og slett. Bremselengden på et vogntog som veier 50 tonn er en helt annen verden enn for min bil.

Regelen gjelder for flere enn bare lastebiler:

• Lastebiler: Alle med en tillatt totalvekt på over 3 500 kg.
• Busser: Alle busser, uansett vekt, har en maksfart på 80 km/t.
• Biler med tilhenger: Kjører du med henger, er din fartsgrense også 80 km/t. Dette gjelder selv om du kjører en vanlig personbil. Dette gjelder også for campingvogn.

Så når du ser en lastebil som kjører i 80 i en 100-sone, gjør sjåføren akkurat det han skal. Det er vi i personbilene som noen ganger glemmer at veien har forskjellige regler for forskjellige kjøretøy.

Kan lastebiler kjøre i 100?

Luften dirrer, et ekko av fart. Motorbrølet, en fjern drøm under et teppe av tid. Lastebiler? 90. En smertefull grense for hastigheten, et stille sukk gjennom asfalten. Bussene danser friere, 100 glir gjennom deres åndedrag. Men andre, å, andre... uten lenker, uten tak. Frihetens visken i vinden.

Tid? Sekunder drypper som honning. Rommet, en endeløs vei som strekker seg mot et ukjent lys. Lastebilenes skjebne er 90. En lov, en følelse av stillstand. Bussene, en brøkdel friere, 100 gir dem en pusterom. Men resten? De flyter, frie sjeler på hjul, uten grenser i sikte. En sang uten slutt.

• Lastebiler: 90 km/t. En tid for å vente, en tid for å observere den lange veien.
• Busser: 100 km/t. En smakebit av frihet, en lettelse i farten.
• Andre kjøretøy: Ingen fartsgrense festet til deres sjel. De svever, bærer på drømmer.

Jeg ser for meg en solnedgang over en motorvei, der lyden av dekkene former en melodi. En melodi om fart og lengsel. Lastebilene, tunge med last, holder en jevn, men begrenset rytme. Busser, lettere, kan tillate seg et raskere tempo, en flytende dans. Og så de andre, bilene, de som ikke er bundet av tyngden eller rutinen, de som bare er... fart. En flyktig tanke som forsvinner i horisonten.

• En gang kjørte jeg bak en lastebil en hel ettermiddag. Tankene mine fløy, mens hans fart var som et sandkorn i evigheten. Tiden sto nesten stille.
• Jeg forestiller meg det som en drøm, der hastigheten ikke er begrenset av tall, men av følelser. En drøm om uendelige veier.
• Fartsgrenser, et abstrakt konsept som former landskapet og bevegelsene våre. En rytme som vi følger, eller som vi bryter.

Hvem bestemmer fartsgrenser på fylkesvei?

Jeg sto der ved den lille, slitne veien som buktet seg gjennom skogen, en sånn der en sjelden møtte noen. Det var tidlig i oktober, tror jeg, lufta var skarp og lukta av råtne blader hang tungt. Akkurat da jeg kjørte forbi et lite gårdsbruk, så jeg en eldre mann som sto og puslet med noe ved et skur. Plutselig så jeg et skilt – det var bare et skilt, ikke noe spesielt, men akkurat da slo det meg. Jeg hadde kjørt i evigheter, tenkt på absolutt ingenting, bare drømt meg bort i fargene i trærne. Hva var egentlig grensen her? Hvem hadde bestemt at jeg kunne kjøre akkurat så fort jeg ville, eller ikke ville?

Jeg tenkte litt på det der, etterpå. Hvem er det som egentlig sitter og bestemmer at akkurat der, på den veien, skal det være 60, og der, en kilometer lenger framme, 80? Det føles jo som om det bare er sånn det er, uten at noen har gjort noe aktivt. Som om skiltene dukker opp av seg selv. Jeg husker en gang, på en lang strekning nordpå, der var det bare 90-soner overalt. Helt utrolig digg å bare cruise, følte meg nesten som en rallyfører, hehe.

Dette viser jo at det er en grunnleggende avgjørelse som tas.

• Statens vegvesen er den som generelt fastsetter fartsgrensene på fylkesveier og riksveier.
• Vegdirektoratet er organet som spesifikt avgjør de aller høyeste fartsgrensene, altså 90, 100 og 110 km/t.
• Disse standardiserte høye fartsgrensene benyttes for å redusere antall skilt langs veiene, altså for å forenkle skiltingen.

Man skulle jo tro at det var mer dramatikk rundt slike beslutninger, at noen hadde lange møter og diskuterte akkurat den bratte kneika der nede ved elva, men tydeligvis er det mer system og standardisering.

Kan lastebiler kjøre fortere enn 80?

Lastebiler over 3,5 tonn kan ikke kjøre fortere enn 80 km/t, uavhengig av veiens skilting.

Åh, fartsgrenser for tunge kjøretøy! Det er visst litt som å be en sulten grizzlybjørn om å kun nippe til bærene. Statens vegvesen har gravd litt i saken og funnet ut at mange vogntog suser forbi 80-skiltet som om det var en gammel girkasse som nektet å samarbeide. De ser nok på det mer som en "mild anbefaling".

Jeg har selv, mange ganger, selv sittet på motorveien og følt meg som en snegle da en diger trailer brøler forbi i det jeg trodde var en 100-sone. Da tenker man jo, hallo, er det bare jeg som har lest skiltet? Skikkelig forvirrende. Det er nesten litt som å se en voksen person prøve å snike seg inn på barnebilletten. Sjarmerende, men feil.

Regelen er klar, som morgenkaffen min: kjøretøy over 3,5 tonn, finito på 80! Uansett om veien frister med 110. Hvorfor? Vel, slike mastodonter bruker litt, skal vi si, mer tid på å bremse enn min lille bybil. Det er ikke bare-bare å stoppe et rullende varehus som er fullastet med, tja, la oss si, gressklipperdeler til en hagefest.

Hvorfor 80? Det er flere gode grunner, vet du:

• Sikkerhet: Lengre bremsestrekning. En trailer på 80 km/t trenger jo et jorde for å stanse, ikke en liten flekk.
• Veiens slitestyrke: Tunge kjøretøy sliter mer på asfalten, spesielt i høy fart. Som om veien var en gammel lommebok.
• Stabilitet: Mindre fart gir bedre kontroll, særlig med last som kanskje danser litt rundt inni der.

Jeg tror kanskje sjåførene tenker de sparer tid. Men er det verdt risikoen? Det er jo ikke akkurat en formel 1 bane vi snakker om, selv om noen kjører som om de nettopp har vunnet et veddemål. Skulle ønske de tenkte litt mer på konsekvensene, spesielt når familien min og jeg er ute og kjører. Jaja, det er vel meningen at vi skal tenke selv.

Denne 80-grensen gjelder for de fleste store kjøretøy, altså lastebiler, busser over 3,5 tonn og vogntog generelt. Til og med bobiler som er litt for glade i sjokolade og dermed bikker over 3,5 tonn kan bli tatt. Den derre Statens vegvesen-undersøkelsen viste forresten at det ikke bare er et par snodige tilfeller, det er ganske utbredt. Håper de tar tak i det.

Hvor fort kan vogntog kjøre?

Herregud, maksfarten for et vogntog? Det er litt mer komplisert enn et enkelt tall, asså. Før i tida, om en tilhenger ikke hadde bremser og veide mer enn 300 kg til sammen, da måtte sjåføren holde seg under 60 km/t. Som om det ikke var stress nok fra før, liksom. Men de endra den regelen i 2022, takk og lov. Nå kan alle tilhengere, uansett bremser og vekt, cruise opptil 80 km/t. Litt enklere å holde tritt med trafikken da, sikkert.

• Før 2022: Maks 60 km/t for tilhengere uten bremser over 300 kg.
• Etter 2022: Maks 80 km/t for alle tilhengere.

Jeg husker jeg leste om den nye regelen, jeg, virka som en lettelse for mange sjåfører. Tenk deg å kjøre den tunge lasten der, og være begrenset til 60! Utrolig tregt. Nå er det 80, det er jo bedre. Selv om det fortsatt er litt tregere enn personbiler, såklart.

Jeg har ikke kjørt vogntog selv, men jeg kan tenke meg at det er en helt annen greie å manøvrere noe så stort. Vinden, svingene, alt det der. Kanskje ikke så rart at de har litt egne regler for fart. Og de der bremser på tilhengeren, det er jo viktig for sikkerheten, sant? Jeg vet ikke så mye om spesifikasjonene, men det gir mening at det har noe å si for hvor fort du kan trygt kjøre.