Hvor mange tunneler er det fra Bergen til Voss?

Hvor mange tunneler er det fra Bergen til Voss? Rutevalg avgjør

Planlegger du reisen og lurer på hvor mange tunneler er det fra Bergen til Voss for å forberede kjøreturen eller togreisen? Antallet tunneler på denne vestlandsstrekningen varierer betydelig basert på om du velger bilveien eller jernbanen. Å kjenne til ruten hjelper deg å planlegge reisetiden bedre og unngå overraskelser underveis.

Hvor mange tunneler kjører du gjennom fra Bergen til Voss?

Det er nøyaktig 40 tunneler på den omtrent 90 kilometer lange strekningen mellom Bergen og Voss langs E16. Veien kan føles som en uendelig rekke av mørke partier og lysglimt, og det er kanskje ikke så rart når du i gjennomsnitt møter en tunnel omtrent annenhver kilometer.

Mange av disse tunnelene ble bygget i 1970- og 1980-årene, noe som preger standarden på deler av ruten. Kjører du videre fra Bergen mot Filefjell, øker antallet til totalt 55 tunneler på hele den lengre traseen. For pendlere og reisende betyr dette at en stor del av kjøretiden tilbringes inne i fjellet, noe som krever ekstra årvåkenhet bak rattet.

Kjøreopplevelsen og utfordringer med dagens tunneler

Dagens E16 mellom Bergen og Voss regnes som en av landets mest utfordrende og rasutsatte hovedveier. Jeg husker min aller første kjøretur på denne strekningen en regntung kveld - følelsen av å svinge inn i trange, slette fjelltunneler uten moderne lysanlegg var direkte ubehagelig. Særlig de eldre tunnelene har smale kjørefelt og mangler ofte den belysningen eller profileringen vi forventer på Europaveier i dag.

Mellom år 2000 og 2017 ble det registrert hele 338 ras og skred på veien mellom Bergen og Voss, noe som har ført til 30 tragiske dødsfall. Tallene viser med all tydelighet hvorfor strekningen i 2018 offisielt ble kåret til Norges dårligste vei. Det konstante trykket fra naturen gjør at veien eller enkelttunneler jevnlig må stenges for opprypning eller akutt sikringsarbeid.

Lokal tilpasning og tunnelsikkerhet

For å oppfylle kravene i tunnelsikkerhetsforskriften pågår det kontinuerlige oppgraderinger. Statens vegvesen jobber jevnlig med sikring og modernisering av eksisterende anlegg, slik som Dalevåg-, Dalseid-, Trollkone-, Hyving- og Hernestunnelen vest for Voss. Likevel er det en kjensgjerning blant lokalbefolkningen at tunneler mellom Bergen og Voss av den eldre typen synger på siste verset.

Lurere du på når reisen blir tryggere? Det store vendepunktet er allerede i gang.

Fellesprosjektet K5: Fremtidens tryggere reisevei

Løsningen på de mange skumle tunnelene og raspartiene ligger i det gigantiske samferdselsprosjektet Fellesprosjektet Arna-Stanghelle, også kjent som K5. Her samarbeider Statens vegvesen og Bane NOR om å flytte både E16 og jernbanen (Vossebanen) nesten utelukkende inn i helt nye, moderne fjelltunneler.

Dette er Norges største tunnelprosjekt gjennom tidene og vil totalt omfatte nesten 80 kilometer med nye vei- og banetunneler, inkludert rømningstunneler og anleggshaller. Stortinget vedtok finansieringen i juni 2025 med en gigantisk ramme på over 49 milliarder kroner, og de offisielle byggearbeidene starter for fullt i slutten av 2026. Det betyr at antall tunneler Bergen Voss og anleggsvirksomheten i fjellet vil prege regionen i mange år fremover, med en planlagt åpning av den nye veitraseen mellom Trengereid og Helle i 2037.

Dagens E16 vs. Fremtidens K5-trase

Forskjellen på ruten du kjører i dag og den fremtidige veien mellom Bergen og Voss blir enorm når det gjelder sikkerhet, reisetid og standard.

Dagens E16 (Bergen-Voss)

• 40 tunneler, hvorav mange er smale, mørke og bygget i perioden 1970-1980
• Svært utsatt med over 300 registrerte skred og hendelser over en 17-årsperiode
• Varierende profil, svingete partier og ujevn belysning inne i fjellsidene

Fremtidens K5-vei (Arna-Stanghelle) ⭐

• Erstattes av 3 lange, toppmoderne tunneler med doble rør og fulle sikkerhetsutrustninger
• Nesten 100% rassikker siden veien legges i dype tunneler forbi de farligste skredpunktene
• Firefelts vei mellom Arna og Trengereid, og ny bred tofelts vei videre til Stanghelle

Hansen Transport: Hverdagen på en av Norges tøffeste veier

Trond, en 45 år gammel yrkessjåfør fra Bergen, kjører ukentlig distribusjonsbil mellom Bergen og Voss. Hver tur krever maksimal konsentrasjon på grunn av de uforutsigbare veiforholdene og de trange tunnelåpningene langs Osterfjorden.

Under en kraftig høststorm opplevde Trond at det gikk et mindre steinsprang rett foran bilen like før innkjøringen til en av de eldre tunnelene ved Vaksdal. Hendelsen utløste en akutt frykt for å bli stående fast i et usikret parti, og han vurderte å snu.

I stedet for å stresse valgte han å kjøre inn i nærmeste trygge lomme, sjekke Statens vegvesen sine trafikkoperatør-oppdateringer på radioen, og avvente ledebil. Han skjønte at nøkkelen til å overleve E16 er tålmodighet, ikke fart.

Etter 40 minutters venting kom han trygt frem til Voss. Trond rapporterer at selv om strekningen tar på kreftene, gir nyheten om byggestart for K5-tunnelene i 2026 en etterlengtet trygghetsfølelse for fremtidige oppdrag.