Hvor mange døde under byggingen av Panamakanalen?

Hvor lang tid tar det å seile gjennom Panamakanalen?

Å krysse Panamakanalen er som en langsom, men storslått elvedans.

• Syv til åtte timer, cirka.
• 40 km gjennom Gatúnsjøen.
• 15 km i Gaillard Cut – et lite "klipp" i landskapet.
• 13,5 km kanal i havnehøyde mot Balboa.

En slags sjøreise-sandwich, med innsjø som fyll og kutt som dressing, før du ender opp i havnebyen. Tenk deg å seile forbi der – det er som å besøke en vannvei-versjon av Grand Canyon, bare med mer saltvann og mindre stein.

Gatúnsjøen, en diger innsjø som oppsto ved oppdemming, er som et blikkstille speil. Gaillard Cut, derimot, er menneskets forsøk på å leke frisør med naturen.

Hvor mye koster det å kjøre gjennom Panamakanalen?

Prislapp: 150.000-450.000 dollar. Avhenger av størrelse, type.

• Panamax: Mindre. Billigere.
• New Panamax: Større. Dyrere.
• Containerskip: Betaler per container.
• Cruiseskip: Betaler per passasjer.

Min båt? Liten seilbåt. Kostet meg 1500 dollar i 2023. Smertefullt, men verdt det. Stillehavet neste.

Hvor mye koster det å seile gjennom Panamakanalen?

Ok, så Panamakanalen, ikke sant? Dyrt! Husker den ene gangen jeg leste om en yacht, min drømmeyacht forresten, som måtte ut med over 200 000 dollar! 200 000! Sykt mye penger for å bare seile gjennom. Kunne jo kjøpt en mindre båt for den prisen. Min seilbåt, en liten jolle, ville sikkert kostet mye mindre, men fortsatt, prinsippet er det samme. Røveri!

• Mellom 150 000 og 450 000 dollar for vanlige skip.
• Tenk på yachter, sikkert enda dyrere.
• Min lille seilbåt… drømmer meg bort. Panama, en dag!

Husker jeg så en dokumentar om kanalen. Masse penger inn til Panama, masse skip. Viktig for verdenshandelen, greia. Men fortsatt dyrt. Betaler heller for en bedre motor til jollen min, jeg. Da kommer jeg fortere frem. Kanskje ikke til Panama, men… hehe.

• Store inntekter for Panama.
• Viktig for internasjonal handel.
• Men, men… kostbart.

Hadde jeg hatt de pengene, ville jeg heller reist jorda rundt. Ikke bare gjennom en kanal liksom. Selv om det sikkert er kult å se. Men tenk på alle de andre stedene man kan seile til! Karibien, Stillehavet… sukk. En dag.

Hvem finansierte Panamakanalen?

USA spytta i bøssa først, men nå er det Panama som styrer showet og krever klingende mynt for hver båt som tøffer gjennom. Tenk bompenger på steroider! Prisen avhenger av om du kommer seilende med en diger oljetanker eller en liten gummibåt. Mer last, mer cash! For ikke å snakke om typen last… gullbarrer koster mer enn bananer, liksom.

Hovedpoeng:

• USA starta moroa.
• Panama Canal Authority er sjefen nå.
• Pris avhenger av:
  • Størrelse på båten (jo større, jo dyrere. Logisk, ikke sant?)
  • Type båt (luksusyacht eller fiskeskøyte?)
  • Hva slags last (diamanter eller doruller?).

Min tante Olga prøvde å smugle en flokk lamaer gjennom kanalen en gang. Det gikk ikke så bra. For det første tok de opp mye plass. For det andre er lamaer notorisk dårlige svømmere. For det tredje, visste du at lamaer spytter? Rett på tolleren! Det ble dyrt. Veldig dyrt. Ikke prøv det hjemme, folkens!

Er det sluser i Panamakanalen?

Jøss, har Panamakanalen sluser?

Ja, den har seks dobbeltsluser! Som en slags vanntrapp for store skip. Tenk deg å ta heis, bare at heisen er fylt med saltvann og du er en gigantisk lastebåt. Det er vel strengt tatt hovedpoenget!

• Den forbinder Atlanterhavet og Stillehavet,
• 82 kilometer lang, inkludert innløp.
• Fra Cristóbal til Balboa.

Morsomt faktum: Jeg så en gang en dokumentar om en skilpadde som hadde klart å snike seg inn i en av slusene. Den fikk visstnok VIP-behandling. Nesten som meg på den lokale fiskebutikken – de vet jeg er kresen på laksen!

Hvorfor ga USA fra seg Panamakanalen?

USA ga fra seg Panamakanalen fordi den ble en politisk potet, en gigantisk, grønn, flytende potet som ingen ville ha mer. Tenk deg en potet så stor som hele Oslofjorden, og like irriterende. Det var ikke bare en kanal, det var et symbol på imperialistisk arroganse, en slags amerikansk stormannsgalskap, som jeg vet alt om, siden jeg selv opplevde 70-tallet i full regga-stil.

• Upopulær avtale: Avtalen fra 1903 stank mer enn en uåpnet ost fra 2024.
• Kolonialisme-stemning: Amerikanerne oppførte seg som om Panama var deres personlige badekar.
• Internasjonalt press: Panama fikk internasjonal støtte, noe som tvang USA til å oppføre seg.
• Gjørme og forhandlinger: Det ble mye politisk gjørme-slenging før man fant en løsning. Som en gjørmete fotballkamp, men uten scoring, bare mye frustrasjon.

Panamakanalen ble en kruttønne fordi den var som en enorm, grønn, strategisk viktig kruttønne, alltid på randen av eksplosjon, med panamansk dynamitt som tennstift.

Min tante bodde i Panama i 1980, og hun sa at stemningen var tykkere enn en diplomatisk kake.

Hva koster det å kjøre Panamakanalen?

Klokka er altfor mye. Tenker på Panamakanalen, pengene… Det er jo helt sykt.

• 150.000 til 450.000 dollar. For å passere. Tenk deg.

Min bestemor, hun jobbet på et skip en gang, i 1978. Hun fortalte aldri hvor mye de betalte, men det var sikkert mindre enn det. Tidene forandrer seg. Det var ikke 150.000 dollar i 1978. Jeg er sikker.

Panama tjener fett på det der. Kanalen. Pengene.

• Får de virkelig så mye? Jeg lurer på hvor mye det går til vedlikehold...og korrupsjon, kanskje?

Hver passering. En formue. Jeg skulle ønske jeg forstod mer av økonomi. Kanskje jeg skulle lest litt mer om det. Men nå er jeg trøtt.

Det er mye penger i Panamakanalen. Ufattelig mye.

• Det er jo helt sinnssykt å tenke på hvor mye de tjener. 450.000 dollar... per skip.