Er tog dårligt for miljøet?

Er tog dårlig for miljøet? CO2-utslipp vs bil

Debatten om er tog dårlig for miljøet handler ofte om energikildene som driver jernbanen. Forståelse av faktiske utslipp tall gir et bedre grunnlag for å vurdere miljøpåvirkningen av ulike transportmidler enn generelle antagelser.

Er tog dårlig for miljøet eller er det den grønneste reisemåten?

Svaret på om en togreise skader klimaet kan være mer sammensatt enn man først antar, og det avhenger sterkt av hvilken type skinnegang toget kjører på og hvordan strømmen i landet produseres. Tog er generelt er tog dårlig for miljøet en av de mest miljøvennlige måtene å reise på, men det finnes situasjoner der miljøgevinsten blir betydelig redusert. Hvis du velger jernbane fremfor fly eller fossildrevne biler, tar du nesten alltid et langt bedre valg for planeten.

Jeg husker min første lange togtur gjennom Europa. Toget ble stående fast på en uelektrifisert strekning i flere timer, og lukten av diesel osmet inn gjennom de gamle lufteventilene mens motoren sto på tomgang. Det fikk meg til å innse at jernbanen ikke automatisk betyr nullutslipp - her hjemme i Norden er vi bortskjemte med ren vannkraft, men slik er det ikke overalt. Sannheten er at det kreves store mengder energi både for å flytte hundrevis av tonn med stål og for å bygge ut nye spor.

Hvorfor tog er bra for miljøet i de aller fleste tilfeller

Elektriske tog som drives av fornybare kilder som vannkraft slipper ut ekstremt lite klimagasser per passasjerkilometer. Når mange mennesker deler samme kjøretøy, synker energiforbruket dramatisk per person, noe som gjør skinnegående transport utrolig arealeffektivt og ressurssmart sammenlignet med tog utslipp vs fly og bil tradisjonell veitrafikk.

Klimagassutslipp per passasjer per kilometer i Norden viser at et elektrisk tog kun genererer rundt 7 til 10 gram CO2. Dette skyldes i stor grad det høyt elektrifiserte jernbanenettet kombinert med ren, nordisk energiproduksjon. Men det er en viktig hake her, og den handler om de strekningene der teknologien fortsatt henger etter.

Unntakene: Når togreisen ikke er fullt så grønn

Selv om jernbane har minst utslipp per passasjerkilometer totalt sett, utgjør dieseltog en klar miljømessig ulempe på linjer som mangler elektrisk infrastruktur. Når strømnettet i et land i tillegg baserer seg på fossile energikilder som kull eller gass, vil hvor mye CO2 slipper tog ut klimafotavtryttet fra togreisen øke betraktelig.

Et dieseltog slipper ut omtrent 91 gram CO2 per passasjerkilometer. Det er nesten ti ganger mer enn et elektrisk tog, men likevel vesentlig lavere enn utslippene fra de fleste flyreiser og bensinbiler. Den virkelige debatten oppstår imidlertid når vi ser på selve konstruksjonen av nye jernbanelinjer, ettersom store naturinngrep og tunnelarbeid krever tunge maskiner og enorme mengder betong og stål.

Dette neste poenget overrasker mange som blindt forsvarer alt som går på skinner.

Klimagassutslipp ved tog: Produksjon og utbygging av nye skinner

Å kjøre tog er tilnærmet utslippsfritt, men å bygge ny jernbane er en helt annen historie. Anleggsfasen krever enorme energiressurser, og nedbygging av skog, jordbruksland og myrområder frigjør lagret karbon, noe som skaper en betydelig klimagassgjel som det kan ta tiår for togtrafikken å nedbetale.

Når man beregner miljøkostnadene for store jernbaneprosjekter, ser man at arealbeslag og ødeleggelse av verdifulle våtmarker kan føre til isolerte utslipp på rundt 130.000 tonn CO2 for en enkelt strekning. Likevel viser analyser at jernbaneprosjekter totalt sett genererer ned mot 10 prosent av klimagassutslippene man ser fra tilsvarende store motorveiutbygginger. Det betyr at selv om utbyggingen etterlater dype spor i naturen, er det en langt mer bærekraftig investering over tid enn å legge mer asfalt.

Tog utslipp vs fly og bil

Elektrisk tog (Norden) ⭐

- Fornybar strøm (vannkraft)

- 7-10 gram CO2

- Svært arealeffektivt per reisende

Dieseltog

- Fossil dieselolje

- 91 gram CO2

- Samme som elektriske skinner

Gjennomsnittlig personbil

- Bensin eller diesel

- 130-160 gram CO2

- Høyt (krever brede veier og parkering)

Innenlandsfly

- Fossilt flydrivstoff

- 133-298 gram CO2

- Lavt mellom destinasjoner, men store flyplasser

Hindre klimagassutslipp i hverdagen: Amunds reisevalg

Amund, en 34 år gammel miljørådgiver bosatt i Oslo, måtte pendle regelmessig til Bergen i forbindelse med jobb og opplevde stor frustrasjon over sitt eget personlige klimaavtrykk fra hyppige flyreiser.

Først prøvde han å bytte ut flyreisen med elbil. Dette skapte store utfordringer - kjøreturen tok over 7 timer hver vei, ladestoppene trakk ut i langdrag over fjellet om vinteren, og han kom utslitt frem til morgenmøtene.

Vendepunktet kom da han innså at tidsbruken på elbillading var ineffektiv. Han bestemte seg for å konsekvent bestille nattog på Bergensbanen i stedet, slik at han kunne sove under transporten.

Etter 6 måneder sparte Amund store mengder CO2 på sine jobbreiser, samtidig som han fikk utnyttet reisetiden til uavbrutt søvn og kom frem uthvilt til destinasjonen klokken 07 blank.