Hva koster det å ha en elbil i måneden?

Hva koster det å ha en elbil i måneden? 10.500 kr

Å eie bil krever god oversikt over faste og variable utgifter gjennom året. Mange undervurderer de totale månedlige kostnadene knyttet til verditap, finansiering, forsikring og drivstoff i hverdagen. Les videre for å forstå alle sentrale utgiftsposter ved hva koster det å ha en elbil i måneden.

Hva koster det å ha en elbil i måneden?

Å eie og bruke en helt vanlig elbil koster i gjennomsnitt rundt 10.500 kroner i måneden, eller i underkant av 126.000 kroner i året, basert på offisielle tall og en standard årlig kjørelengde. Dette ^[1] beløpet kan imidlertid variere mye avhengig av bilens prisklasse, om du har billån, og hvordan du lader i hverdagen.

De samlede månedlige utgiftene fordelt på faste poster

Når man ser på hva det koster å ha elbil, er det lett å stirre seg blind på selve strømregningen. Lets be honest - strømmen er faktisk en av de minste utgiftene i det totale regnestykket. Det er de faste kostnadene som slår hardest ut hver eneste måned.

For en ny elbil til rundt 515.000 kroner med en kjørelengde på 15.000 kilometer i året, ligger de totale månedlige kostnadene på om lag 9.280 til 10.500 kroner. Dette fordeler seg på several sentrale poster:

Verditap: Dette er den største utgiften ved å eie bil, og utgjør ofte opp mot 35 til 50 prosent av det totale kostnadsbildet.

Billån ^[3] og finansiering: Dersom du har lån med egenkapital, utgjør rentekostnadene en vesentlig del av månedsbudsjettet.

Forsikring og avgifter: Kaskoforsikring og trafikkforsikringsavgift har økt de siste årene, og elbiler har ofte litt høyere forsikringspremier på grunn av kostbare reparasjoner.

Strømforbruk og lading: Hjemmelading kontra hurtiglading

Drivstoffkostnadene for elbil avhenger fullstendig av hvor du fyller strøm på batteriet. For de som lader hjemme med en gjennomsnittlig strømpris og nettleie, koster det vanligvis mellom 350 og 600 kroner i måneden ved en årlig kjørelengde på 15.000 kilometer.

Til sammenligning vil hyppig bruk av offentlig hurtiglading øke denne kostnaden betraktelig, ofte opp mot 900 til 1.500 kroner i måneden. ^[5]

Jeg trodde i starten at hurtiglading bare ville være en sjelden luksus på langtur, men i en travel hverdag endte jeg opp med å bruke det ukentlig før jeg fikk satt opp hjemmelader. Prisforskjellen merkes ekstremt godt på kontoen ved månedsslutt.
Lader du mest mulig hjemme om natten, sparer du tusenlapper i året.

Service, vedlikehold og dekk

En stor fordel med elbil er at de færre bevegelige delene gir lavere servicekostnader over tid sammenlignet med bensin- og dieselbiler. Elbilen har verken oljeskift eller eksosanlegg, og regenerativ bremsing sørger for at de fysiske bremseklossene slites mye langsommere.

Likevel koster det penger å holde bilen rullende. Service, vedlikehold og dekkskift (både sommer- og vinterdekk) utgjør gjerne rundt 500 til 800 kroner per måned i snitt.^[6]
Elbiler er dessuten litt tynge takket være batteripakken, noe som kan føre til noe raskere slitasje på dekkene enn på tradisjonelle biler.

Sammenligning av månedskostnader: Elbil versus fossilbil

Selv om elbilholdet har blitt dyrere på grunn av økte renter, forsikringer og avgiftsendringer, viser oversikten fra Opplysningsrådet for veitrafikken at elbilen fortsatt kommer best ut sammenlignet med en tilsvarende fossilbil. ^[7]

Elbil (Prisklasse ca. 515.000 kr)

• Redusert trafikkforsikringsavgift og delvis moms- og bompengerabatt
• Lavere kostnader grunnet færre bevegelige deler
• Svært lav ved hjemmelading (ca. 350 - 600 kr/mnd)
• Ca. 9.280 til 10.500 kroner per måned (ved 15.000 km i året)

Dieselbil (Prisklasse ca. 515.000 kr)

• Full veibruksavgift, CO2-avgift og ordinære bompenger
• Høyere kostnader til oljeskift, eksosanlegg og motorkomponenter
• Betydelig høyere månedlige kostnader til drivstoff (ca. 1.000 - 1.300 kr/mnd)
• Ca. 10.858 kroner per måned (ved 15.000 km i året)

Lars og elbilbudsjettet i hverdagen

Lars, en regnskapsfører fra Oslo, kjøpte en mellomklasse elbil til 500.000 kroner med 20 prosent egenkapital og billån på resten. De første månedene fikk han et sjokk da han så at regningen for lån, forsikring og verditap tikket inn på over 10.000 kroner i måneden.

Første forsøk på strømstyring feilet totalt – han hurtigladet bilen på dyre stasjoner langs motorveien hver gang den trengte strøm, noe som nesten doblet de månedlige energiutgiftene.

Etter å ha installert en smartlader hjemme og lagt om vanene slik at bilen ble ladet om natten når strømprisen var lavest, sank strømkostnadene drastisk.

Resultat: Totalkostnaden landet stabilt på rundt 9.500 kroner i måneden. Lars lærte at den største sparepotensialet ikke lå i selve bilmodellen, men i å kontrollere ladevanene og unngå dyre hurtigladere i hverdagen.

Denne informasjonen er ment for generell økonomisk opplysning og veiledning, og erstatter ikke individuell finansiell rådgivning. Utgifter til bilhold kan variere basert på personlig økonomi, lånebetingelser og lokale strømpriser. Konsulter en finansiell rådgiver dersom du trenger hjelp med bilfinansiering og personlig budsjettering.