Hvor mange togsett har Flytoget?

Flytoget: Flåteoversikt for Type 71 og Type 78

Å forstå sammensetningen av hvor mange togsett har flytoget gir innsikt i kapasiteten til og fra flyplassen. Ved å kjenne til de ulike togtypene kan reisende bedre forstå ytelsen og komforten som tilbys på reisen. Lær mer om hvordan disse togtypene fungerer for å få mest mulig ut av din neste togreise.

Hvor mange togsett har Flytoget?

Flytoget opererer i dag med en flåte på 23 togsett som frakter passasjerer til og fra Oslo Lufthavn Gardermoen.^[1] Denne flåten består av to ulike togtyper som hver har sine tekniske egenskaper og kapasiteter.

Oversikt over togflåten

Flåten inneholder 15 eldre togsett av Type 71 og 8 nyere togsett av Type 78.^[2] nye flytog 2024 representerer den moderne oppgraderingen i flåten og er utviklet for å møte økte krav til både hastighet og passasjerkomfort i årene som kommer.

Tekniske forskjeller mellom togtypene

De to togtypene har merkbare forskjeller når det gjelder ytelse. Type 78 kan oppnå en topphastighet på 245 km/t, mens den eldre Type 71 har en makshastighet på 210 km/t. Kapasiteten varierer også, hvor de nyere settene har plass til 238 passasjerer.^[3][4]

Kapasitet og drift i hverdagen

Mange reisende lurer på om det er nok sitteplasser i rushtiden. Flytoget har balansert flytoget antall tog for å håndtere trafikken effektivt, men behovet for plass endrer seg gjennom døgnet. Selskapet har gjennomført utskiftninger i flåten, inkludert salg av eldre materiell for å modernisere driftstabiliteten.

Sammenligning av togtyper

Her er de tekniske hovedforskjellene mellom de to togtypene som utgjør Flytogets flåte i dag.

Type 71 (Eldre materiell)

• 210 km/t

• 15 enheter

Type 78 (Nyere materiell)

• 245 km/t

• 238 plasser

• 8 enheter

Hverdagsreisen til en pendler i Oslo

Erik, en 35 år gammel forretningskonsulent bosatt i Oslo, reiser ukentlig til utlandet fra Gardermoen. Han var lenge frustrert over usikkerhet knyttet til kapasitet på de eldste togene i rushtiden.

Han prøvde å beregne hvilke avgangstider som brukte de nye Type 78-togene, men slet med å finne en fast oversikt over hvilket materiell som ble satt inn på hver rute.

Etter hvert justerte han strategien ved å legge inn litt ekstra tid i kalenderen, uavhengig av togtype, og lærte at Flytogets hyppighet veide opp for den tekniske variasjonen i flåten.

Etter fire måneder rapporterer han at usikkerheten er borte, og han opplever nå reiseveien som forutsigbar uansett om han havner på en Type 71 eller Type 78.