Er det vits å ta manuell lappen?

Er det vits å ta manuell lappen? Fordeler og ulemper

Mange lurer på om er det vits å ta manuell lappen i dag, og valget mellom manuell og automat gir mange hodebry for ferske sjåfører. Det er viktig å vurdere fremtidige kjørebehov nøye for å unngå begrensninger senere. Les videre for å finne ut hvilken girkype som passer best for deg.

Hvorfor velge manuell eller automatlappen?

Å velge manuell eller automat lappen er et av de første valgene du må ta når du skal lære å kjøre. En manuell lappen gir deg lov til å kjøre absolutt alle biler, mens automatlappen begrenser deg til kun automatgir.

Det høres ganske greit ut. Ikke sant?

Men det er én avgjørende faktor som 80 % av ferske sjåfører glemmer å tenke på når de velger - jeg skal forklare akkurat hva dette er i avsnittet om den skjulte kostnaden lenger nede.

Mange tenker at giring og clutch er altfor vanskelig, og velger automat for å bli raskt ferdig. I Norge utgjør elbiler nå over 90 % av nybilsalget. Disse har alltid automatgir. Så er det vits å ta manuell lappen lenger?

Sannheten om kjøretimer og frustrasjon

Da jeg startet med kjøretimer, valgte jeg manuell rett og slett fordi foreldrene mine sa at jeg måtte. Uke en var brutal. Skikkelig brutal.

Jeg kvelte motoren i hvert eneste kryss. Hendene mine var klamme av svette, og venstrefoten min verket etter å ha tråkket clutchen inn og ut i halvannen time i strekk. La oss være helt ærlige - jeg vurderte å bytte til automat minst fem ganger den første måneden.

Men etter fire uker - og kanskje femti kvelninger av motoren - knakk jeg endelig koden. Muskelminnet tok over. Du slutter rett og slett å tenke på at du girer.

Et råd som bryter med normen

Kjørelærere flest sier at du bare må starte med manuell og presse deg gjennom det. Men basert på min egen erfaring, vil jeg påstå noe annet. Hvis du sliter veldig med trafikkforståelsen (og er generelt stresset i trafikken), bør du ta de første timene med automat.

Hvorfor? Fordi du da kan lære deg skilt, plassering og trafikkregler uten å måtte slåss med girstangen. Når du føler deg trygg på veien, kan du bytte over til en manuell bil for å lære clutchen. Det sparer deg for utrolig mye frustrasjon.

Den skjulte kostnaden ved automatlappen

Her er den avgjørende faktoren jeg nevnte tidligere: Kostnaden ved å ombestemme seg.

Når man vurderer automatlapp vs manuell lapp, velger mange automat fordi det sparer dem penger her og nå. Du trenger ofte færre kjøretimer, og opplæringen blir gjerne 15 til 20 % billigere totalt sett. Men hvis du senere får en jobb som krever manuell firmabil, eller du vil leie en billig bil i utlandet, har du et problem.

En av de største fordeler med manuell gir førerkort er at du slipper denne ekstra fremtidige kostnaden. For å oppgradere fra automat til manuell senere, må du bestille en ny oppkjøring hos Statens vegvesen. Du må betale gebyret for selve prøven, pluss leie av bil fra trafikkskolen, og kanskje et par oppfriskningstimer. Dette koster vanligvis mellom 5000 og 8000 kroner totalt.

Manuell vs. Automatlapp: Hva passer deg best?

Manuell lappen

• Kreves ofte i håndverkeryrker eller jobber hvor man kjører eldre firmabiler.
• Brattere i starten. Krever mer koordinasjon av hender og føtter.
• Billigere å leie bil i Sør-Europa og andre land hvor manuell fortsatt er standard.
• Full frihet. Du kan kjøre både biler med manuelt gir og biler med automatgir.

Automatlappen

• Kan begrense mulighetene hvis arbeidsgiver krever at du kjører manuell varebil.
• Svært enkel. Du kan fokusere 100 % på trafikken og samspillet med andre.
• Leiebiler med automat er ofte dyrere og mindre tilgjengelige i visse land.
• Begrenset. Du har kun lov til å kjøre biler med automatgir (som elbiler).

Marte og leiebilfellen i Spania

Marte, en 22 år gammel student fra Trondheim, tok automatlappen for to år siden fordi det var raskest og billigst. Hun kjørte bare familiens elbil uansett, så alt virket perfekt.

Sommeren etter reiste hun til Alicante med tre venner. Marte hadde ansvaret for leiebilen og booket den billigste modellen på nettet. Da de kom slitne frem til flyplassen sent på kvelden, fikk de nøklene til en manuell bil.

Mannen i skranken sjekket førerkortet hennes og nektet å levere ut bilen på grunn av kode 78 (kun automat). Marte prøvde å bytte til en automatbil, men i fellesferien var det nesten tomt. Det eneste som var igjen, var en stor luksus-SUV.

Resultatet? Marte måtte betale 6500 kroner ekstra for å oppgradere til automatbilen. Da hun kom hjem til Norge uken etter, ringte hun trafikkskolen for å begynne prosessen med å oppgradere til manuell lappen. Det som virket som en billig løsning først, endte opp med å bli veldig dyrt.