Hva gjør man på sikkerhetskurs i trafikk?

Sikkerhetskurs i trafikk: Innhold og øvelser på bane

Forbereder du deg til obligatorisk trinn i føreropplæringen, gir kurset dypere innsikt i risikoforståelse og kjøreteknikk. hva gjør man på sikkerhetskurs i trafikk Lær hva som kreves for å opprettholde kontroll på krevende føre og unngå uhell.

Hva skjer på glattkjøring? Innsiden av banekjøringen

Her er den kritiske misforståelsen jeg nevnte i starten: Målet med sikkerhetskurs på bane innhold er IKKE å lære deg å bli en mester til å sladde, eller å lære deg å rette opp bilen på isen. Mange tror de skal lære rally-teknikker. Tvert imot. Målet er å la deg miste kontrollen helt, slik at du dypt og inderlig forstår hvor umulig det er å hente seg inn igjen. Løsningen er å tilpasse farten i forkant, ikke å være en helt bak rattet.

Bremselengden øker normalt med rundt 400 prosent på glatt føre sammenlignet med tørr asfalt. Kjører du i 50 km/t på en tørr sommerdag, bruker du cirka 26 meter på å stoppe inkludert reaksjonstid. På vinterføre kan den nøyaktig samme nedbremsingen kreve godt over 100 meter. Det er enormt.

For å være helt ærlig - min første tur på glattkjøringsbanen var et gigantisk sjokk. Jeg trodde jeg var en god sjåfør fordi jeg hadde mestret bykjøring. Da instruktøren ba meg ta en unnamanøver i 60 km/t, snurret bilen 360 grader og meide ned fem kjegler. Helt ukontrollert. Hendene mine skalv litt etterpå. Fysikkens lover lar seg ikke lure av at du føler deg trygg. Den opplevelsen forandret måten jeg kjører på vinteren for alltid.

Sikring av person og last

Før man setter seg i bilen for å skli, gjennomgår man også viktig teori og praksis rundt sikring. Et usikret kjæledyr på 20 kilo vil ved en kollisjon i 50 km/t kastes fremover med en kraft tilsvarende et helt tonn. Derfor lærer du nøyaktig hvordan løse gjenstander, passasjerer og last skal pakkes og festes for å overleve en bråstopp.

Kostnader og prisoversikt for trinn 4

Å ta førerkort er en stor investering. obligatorisk sikkerhetskurs bil er vanligvis den dyreste enkeltmodulen. Totalt koster hele sikkerhetskurset vanligvis mellom 8500 og 10500 kroner, avhengig av hvilken trafikkskole du bruker og hvor i landet du befinner deg.

En kostnad mange glemmer å ta høyde for, er selve baneleien for NAF eller Norsk Trafikksenter. Denne ligger typisk på 1400 til 1600 kroner. Det koster litt. Mange kjøreskoler krever at du betaler denne avgiften separat via en betalingslenke direkte til baneanlegget, så sjekk alltid om baneleie er inkludert i pakkeprisen din.

Oversikt: Bane (Glattkjøring) vs. Vei (Langkjøring)

Trinn 4 består av totalt 13 timer, fordelt på teori, kjøring på bane og kjøring i trafikk. Her er forskjellene på de praktiske delene.

Sikkerhetskurs på bane (Glattkjøring)

• Utgjør totalt 4 undervisningstimer av hele kurset

• Lukket øvingsbane, helt uten annen trafikk

• Forståelse for veigrep, bremselengde og konsekvenser av for høy fart på glatt underlag

• Nødbrems, unnamanøver for hindring og kurvekjøring på glatt underlag

Sikkerhetskurs på vei (Langkjøring)

• Utgjør totalt 5 undervisningstimer av hele kurset

• Ekte landevei og variert trafikkmiljø over lengre strekninger

• Planlegging, samhandling med andre og trygge forbikjøringer

• Forbikjøringssituasjoner, kjøring på svingete landevei og risikovurdering i fart

Karis kamp mot glatta: Fra panikk til forståelse

Kari, en 19 år gammel student fra Bergen, gruet seg skikkelig til glattkjøringen. Hun var livredd for å gjøre feil og følte hun manglet kontroll på glatte vestlandsveier. Hun vurderte faktisk å avlyse timen.

Første forsøk på unnamanøver endte i katastrofe. Bilen skled rett frem, og Kari tråkket bremsen i bunn i full panikk mens hun stirret stivt på kjeglen hun prøvde å unngå. Bilen mistet all styring, og hun traff hinderet front mot front.

Instruktøren forklarte at hun led av målfiksering og at blokkerte hjul ikke kan styre. Løsningen var å flytte blikket dit hun ville at bilen skulle gå, og å slippe opp bremsen et lite millisekund for å få tilbake styringen. Det krevde tre mislykkede forsøk før instinktet om å bare bremse ble brutt.

Etter kurset følte Kari seg betydelig tryggere. Ikke fordi hun var blitt en ekspert, men fordi hun forsto fysikken bak skrensen. Denne innsikten reduserte frykten hennes for vinterkjøring betraktelig, og hun fikk lappen på første forsøk to uker senere.