Er Trondheimsveien motorvei?

Trondheimsveien: Motorveiens pioner og veien videre

Trondheimsveien er en sentral ferdselsåre som binder sammen Oslo og Trondheim. Den har en lang historie, og har gjennomgått en betydelig utvikling for å møte stadig økende krav til trafikkavvikling og sikkerhet. Spørsmålet om hvorvidt Trondheimsveien kan betegnes som en motorvei i dag, er imidlertid mer nyansert enn et enkelt ja eller nei.

Et historisk tilbakeblikk: Hvam-Berger – Norges første motorvei?

Det er viktig å huske på at veikonsepter og -standarder har endret seg over tid. På 1960-tallet ble strekningen Hvam-Berger på Trondheimsveien i Skedsmo åpnet. Denne strekningen ble av veidirektør Karl Olsen omtalt som landets første "egentlige motorvei". Dette var en dristig uttalelse, og markerte et veianlegg som var i særklasse for sin tid. Den representerte det ypperste innen norsk veibygging og satte en ny standard for infrastruktur. Denne strekningen kjennetegnes ved planskilte kryss, to adskilte kjørebaner og generelt høy standard, noe som var banebrytende i norsk sammenheng.

Dagens standard og definisjoner

Dagens definisjon av en motorvei er imidlertid strengere enn på 1960-tallet. En moderne motorvei kjennetegnes ved flere nøkkelelementer:

• Planskilt adgang: All adgang til motorveien skal skje via ramper og planskilte kryss, uten kryssende trafikk i samme plan.
• Minsteantall kjørefelt: Normalt minimum to kjørefelt i hver retning.
• Fysisk midtdeler: En fysisk barriere, som for eksempel et rekkverk, skal separere kjøreretningene.
• Høye fartsgrenser: Mulighet for høy fartsgrense (typisk 100 km/t eller mer), tilpasset de øvrige forholdene.
• Forbud mot langsomtgående trafikk: Sykler, mopeder og traktorer er som regel ikke tillatt.

Trondheimsveien i dag: Et sammensatt bilde

Mens deler av Trondheimsveien, spesielt nyere strekninger, kan oppfylle mange av disse kriteriene, er det viktig å erkjenne at hele Trondheimsveien ikke er en motorvei i moderne forstand. Deler av veien har fortsatt planlagte kryss, lavere fartsgrenser og kan være smalere enn det som kreves for en fullverdig motorvei. I tillegg kan det forekomme vekslende standarder langs hele strekningen.

Konklusjon

Historisk sett har Trondheimsveien spilt en viktig rolle i utviklingen av norsk veibygging, og strekningen Hvam-Berger var et viktig skritt mot moderne motorveier. I dag er imidlertid Trondheimsveien et sammensatt veistykke med varierende standard. Deler av veien tilfredsstiller kravene til en motorvei, mens andre deler ikke gjør det. Det er derfor mer korrekt å beskrive Trondheimsveien som en hovedvei med motorvei-standard på enkelte strekninger, heller enn en helhetlig motorvei fra A til Å. Utviklingen av Trondheimsveien fortsetter, og fremtidige oppgraderinger vil forhåpentligvis bringe flere strekninger opp til moderne motorveistandard.