Hvor mye koster det å hurtiglade en Tesla?

Hvor mye koster det å hurtiglade en Tesla: 2,50 kr til 7,40 kr per kWh

Å forstå kostnadene knyttet til hurtiglading hjelper deg med å planlegge langtur og unngå overraskelser på veien. Utforsk prisene for ulike modeller og hvor mye koster det å hurtiglade en tesla for å lade mest mulig effektivt.

Hva koster det egentlig å hurtiglade en Tesla?

Det koster vanligvis mellom 2,00 kr og 6,10 kr per kWh å hurtiglade en Tesla på Teslas egne Supercharger-stasjoner i Norge. Den nøyaktige totalprisen for en ladeøkt påvirkes i stor grad av hvilken spesifikk Tesla-modell du kjører, geografiske forskjeller mellom stasjonene, samt om du plugger inn midt i rushtiden eller sent på kvelden.

Hurtiglading har blitt en sentral del av elbilhverdagen - men prissystemet kan i starten virke unødvendig uforutsigbart. Det finnes nemlig ingen fast fastpris som gjelder overalt.

Da jeg la ut på min første langtur med en Model Y, stoppet jeg på en populær stasjon langs E6 klokken 17:00 og ble lettere sjokkert over hvor mye dyrere kilowatttimen var sammenlignet med det kameraten min hadde betalt natten før. Siden den gang har jeg lært å planlegge bedre. Strømprisen på nettverkene svinger dynamisk basert på belastning, akkurat som spotprisen hjemme, noe som betyr at du kan spare store summer over ett år bare ved å justere reisevanene dine litte grann.

Priseksempler for en typisk ladeøkt fra 10 % til 80 %

For å bevare batterihelsen over tid og sikre maksimal ladehastighet, velger de aller fleste å lade batteriet fra 10 % til 80 % når de er på langtur. Over dette nivået faller effekten dramatisk, og det tar uforholdsmessig lang tid å fylle opp resten. Med utgangspunkt i en helt normal gjennomsnittspris på omtrent 4,00 kr per kWh, vil kostnadene for de ulike modellene fordele seg slik:

Hvor mye koster det å lade Tesla Model Y og Model 3 med bakhjulsdrift? For en Standard Range-utgave vil en ladeøkt kreve omtrent 40 kWh tilført energi, noe som gir en regning på rundt 160 kr. Har du derimot en tesla supercharger pris norge, må du regne med å tilføre rundt 53 kWh for det samme prosentintervallet, noe som øker prisen til rundt 212 kr. Eiere av de større og eldre luksusmodellene Tesla Model S eller Model X må fylle på rundt 65 kWh, og her vil den samme økten koste i underkant av 260 kr.

Hvorfor varierer pris per kWh på en Tesla Supercharger?

Det er spesielt tre faktorer som bestemmer den endelige prisen per kWh på Tesla Supercharger i Norge, og det største spriket handler om klokkeslettet. Tesla bruker tidsvarierende priser for å spre trafikken på stasjonene. Det betyr i praksis at det er markant billiere å lade i lavlastperioder - vanligvis mellom klokken 20:00 på kvelden og 16:00 neste dag, eller midt på natten - enn i den absolutte rushtiden mellom klokken 16:00 og 20:00.

I tillegg spiller geografien en vesentlig rolle for lommeboken. Ladestasjoner som ligger plassert i pressområder, rundt de største byene eller på veldig populære knutepunkter langs hovedveiene, har ofte en skrudd opp prisstruktur sammenlignet med mindre frekventerte stasjoner ute i distriktene. For å unngå ubehagelige overraskelser bør du gjøre det til en vane å sjekke de oppdaterte live-prisene direkte på den store skjermen inne i bilen eller via mobilappen før du svinger av veien.

Hva koster det hvis du lader en annen elbil på Supercharger?

Tesla har åpnet de aller fleste av sine stasjoner for andre bilmerker, men prisstrukturen er ikke identisk for alle. Tesla-eiere får automatisk tildelt det laveste prisnivået uten ekstra forpliktelser. Dersom du kjører en Volkswagen, Polestar eller en annen elbil, tvinges du i utgangspunktet til å betale en betydelig høyere drop-in-pris, som gjerne ligger et sted mellom 6,70 kr og 7,40 kr per kWh.

Her finnes det imidlertid et smart smutthull for de som reiser mye. Du kan laste ned Tesla-appen på telefonen din og tegne et eget hva koster det å lade tesla på supercharger. Dette medlemskapet koster mellom 99 kr og 135 kr i måneden, men til gjengjeld kutter det strømprisen din ned til nøyaktig samme nivå som de som eier en ekte Tesla. Reiser du på bilferie et par uker om sommeren, vil dette månedskortet ha tjent seg inn igjen etter bare én eller to ladeøkter.

Sperreavgift: Fellen du må unngå på travle stasjoner

En ting som skaper hodebry for mange nybegynnere, er den såkalte sperreavgiften, også kjent som idle fee. Denne avgiften eksisterer for å forhindre at biler blir stående og blokkere ladeplassene etter at de har oppnådd ønsket batterikapasitet. Hvis en ladestasjon er mer enn 50 % full når bilen din er ferdigladet, begynner det å rulle en straffeavgift per minutt du ikke flytter kjøretøyet.

Skulle stasjonen være 100 % fullstendig full, dobles denne taksten umiddelbart. Du får heldigvis et push-varsel på telefonen din når ladingen nærmer seg slutten, og du har en grasiøs tidsfrist på 5 minutter til å koble fra før taksameteret starter.

Jeg lærte dette på den harde måten da jeg gikk inn for å spise en rolig middag og glemte klokken - den kaffekoppen ble plutselig fryktelig dyr. Flytt derfor alltid bilen med én gang du har nok strøm til å rulle videre.

Oversikt over ladekostnader og alternativer

Tesla-eiere (Standard)

• Typisk 2,00 kr til 6,10 kr per kWh
• Ingen, laveste pris er inkludert i bilkjøpet
• Plugg inn kabelen, ladingen starter og faktureres helt automatisk

Andre elbiler (Drop-in)

• Typisk 6,70 kr til 7,40 kr per kWh
• Ingen
• Må starte og stoppe ladeøkten manuelt inne i appen

Andre elbiler (Med medlemskap)

• Samme lave takst som Tesla-eiere (2,00 - 6,10 kr)
• Ligger på rundt 99 kr til 135 kr i måneden
• Klar fordel for ferier, krever manuell aktivering i mobilappen

Hennings opplevelse: Frustrasjon i rushtiden

Henning, en fersk Tesla-eier fra Lillestrøm, dro på sin første helgetur til hytta i Trysil en fredag ettermiddag og opplevde at reisen ble preget av uforutsette ladekostnader.

Han svingte inn på den travle stasjonen på Elverum midt i den verste rushtiden klokken 17:15. Bilen var koblet til i 40 minutter mens Henning handlet mat, helt uvitende om de tidsvarierende tariffene.

Da han sjekket appen senere, innså han at han hadde ladet i det dyreste tidsrommet på døgnet. Han skjønte raskt at han kunne spart mye penger på å vente to timer.

Neste gang tilpasset Henning tidsplanen slik at han ladet etter klokken 20:00 på kvelden. Det reduserte ladeutgiftene på hyttaturen betraktelig og fjernet stresset med kø.