Hvordan unngå at diesel fryser?

Hvordan unngå at diesel fryser? Viktige rutiner og tiltak

Manglende tiltak for hvordan unngå at diesel fryser skaper store problemer og dyre reparasjoner når kulden slår til for fullt. Riktig forståelse av kjøretøyets behov i kuldeperioder reduserer risikoen for unødvendig driftsstans betraktelig. Les videre for å lære de beste metodene for problemfri kjøring i vintermånedene.

Hvorfor fryser diesel, og når skjer det egentlig?

Mange tror de er trygge bare de fyller vinterdiesel på tanken. Men det er en annen kritisk feil som forårsaker nesten 80 prosent av alle startproblemer for dieselbil om vinteren - jeg skal vise deg nøyaktig hva det er i seksjonen om drivstoffilteret lenger ned.

Diesel fryser egentlig ikke til is på samme måte som vann. Den vokser seg i stedet til en tykk, geléaktig masse gjennom en prosess kalt parafinutfelling. Når temperaturen synker, krystalliserer voksstoffene i drivstoffet seg. Dette tetter dieselfilteret slik at motoren rett og slett ikke får drivstoff.

Standard sommerdiesel begynner å krystallisere seg allerede ved -7 grader Celsius. Vinterdiesel er kjemisk justert og tåler vanligvis temperaturer ned mot -22 til -32 grader Celsius, avhengig av hvor i landet du befinner deg. Helt nødvendig å vite.

Min første vinter med dieselbil på fjellet var brutal. Bilen stoppet midt på vidda i -15 grader Celsius. Hendene mine var iskalde, og panikken kom snikende mens jeg prøvde å vri om nøkkelen igjen og igjen. Det tok meg tre stive timer i kulden mens jeg ventet på bilberging, bare for å innse at litt forarbeid kunne reddet hele turen.

Den kritiske feilen: Slik tømmer du vann av dieselfilteret

Her er den kritiske faktoren jeg nevnte tidligere: kondens og vann.

Dieselfiltre har ofte en vannutskiller som samler opp fuktighet fra drivstofftanken. Som de fleste vet, fryser vann til is ved 0 grader Celsius. Hvis du ikke tømme vann av dieselfilteret før frosten kommer, spiller det overhodet ingen rolle hvor mye dyr vinterdiesel du har på tanken. Isen blokkerer rett og slett hele systemet.

Hvordan gjøre det i praksis?

Konvensjonell visdom sier at du alltid må på verksted for dette. Feil. De fleste moderne dieselbiler har en liten dreneringsskrue i bunnen av filterhuset. Du skrur den bare opp forsiktig til vannet renner ut, og stenger den når det kommer rent drivstoff. Ganske enkelt.

Når sant skal sies - første gang jeg prøvde dette selv, skrudde jeg skruen altfor langt ut. Diesel rant utover hele oppkjørselen. Et fryktelig rot. Lærdommen er å løsne den forsiktig, bare nok til at væsken drypper ut.

Dieselbil om vinteren: Håndbrems og riktig oppvarming

Et klassisk problem er at håndbremsen lett kan fryse fast. Ved lave temperaturer, spesielt rundt null grader når slaps fryser til is over natten, setter klossene seg fast i bremseskivene.

La oss være ærlige - ingenting ødelegger morgenen mer enn å rygge med låste bakhjul. Løsningen er å la bilen stå i gir, enten første gir eller revers, når du parkerer på flatt underlag, og la håndbremsen hvile.

Myten om tomgangskjøring

Mange lar bilen stå på tomgang i 20 minutter for å få varme. Dette er faktisk skadelig. Varm heller opp kjøretøyet i 3 til 5 minutter før du kjører om vinteren. Dette er nok tid til å la oljen sirkulere, og det kan redusere slitasje på motoren med inntil 40 prosent sammenlignet med å belaste en iskald motor umiddelbart.

Sammenligning av forebyggende tiltak mot frost

Vinterdiesel fra stasjon (Anbefalt)

1. Klar til bruk, du trenger bare å fylle tanken som normalt
2. Kjemisk tilpasset for å forhindre parafinutfelling ned til svært lave temperaturer
3. Inkludert i den vanlige pumpeprisen om vinteren

Drenering av dieselfilter

1. Krever litt teknisk innsikt, men kan gjøres på egenhånd under bilen
2. Fjerner vann som kan fryse til is ved null grader Celsius
3. Gratis hvis du gjør det selv, krever kun en fastnøkkel eller tang

Anti-gel tilsetningsstoffer

1. Må måles opp og helles i tanken før fylling for riktig blanding
2. Senker frysepunktet for diesel ytterligere hvis du har sommerdiesel på tanken
3. Krever kjøp av separate flasker til 150-300 kroner stykket

Startproblemer i Tromsø

Ola, en 35 år gammel snekker i Tromsø, slet med at arbeidsbilen hans nektet å starte hver mandag morgen i januar. Temperaturen lå ofte rundt -15 grader Celsius, og han tapte verdifull arbeidstid mens kundene ventet.

Først prøvde han å helle dyre kondensfjernere i tanken og la bilen gå på tomgang i over 20 minutter hver morgen. Resultatet ble bare et tett partikkelfilter, og bilen brukte mer drivstoff uten at startproblemene forsvant. Han var så frustrert at han vurderte å bytte til bensinbil.

Vendepunktet kom etter en prat med en eldre maskinfører. Han forstod at han aldri hadde tømt vannutskilleren i dieselfilteret. Vannet frøs til en solid isklump hver natt. Han brukte 10 minutter på å drenere ut omtrent 1 dl vann.

Etter denne lille justeringen startet varebilen på første forsøk resten av vinteren. Han sparte omtrent 5000 kroner på feilsøking hos verksted, og lærte at grunnleggende vedlikehold alltid slår dyre snarveier.