Kan man kjøre med briller?

Kan man kjøre med briller? Regler og synskrav

Å kan man kjøre med briller krever at synet ditt tilfredsstiller gjeldende helsekrav for trafikksikkerhet. Forstå reglene for bruk av synskorreksjon for å unngå brudd på regelverket.

Kan man kjøre med briller?

Førerkortinnehavere må bruke briller eller linser under kjøring dersom synskorreksjon er nødvendig for å oppfylle synskravene i førerkortforskriften. Gradvis synsreduksjon merkes ofte ikke i hverdagen, noe som gjør regelmessige synstester avgjørende for trafikksikkerheten på norske veier.

Hva sier regelverket om synskrav og brillebruk?

Statens vegvesen stiller konkrete krav til både synsstyrke og synsfelt for å kunne føre motorvogn. For personbil (klasse B) kreves det en visus på minst 0,5 ved binokulært syn (begge øyne åpne samlet). Dersom du ikke oppnår dette uten hjelpemidler, blir det lovpålagt å bruke briller eller kontaktlinser mens du sitter bak rattet.

Når en optiker eller lege oppdager at du trenger korreksjon for å nå disse kravene, blir det registrert i førerkortregisteret. Dette medfører at en spesiell kode blir knyttet til sertifikatet ditt. Politiet kan dermed kontrollere om du følger denne bestemmelsen under en eventuell trafikkontroll.

Førerkortkoder knyttet til syn

Førerkortet ditt inneholder spesifikke koder på baksiden som forteller hvilke krav som gjelder for deg: Kode 01.01: Briller er påkrevd under kjøring. Kode 01.02: Kontaktlinser må benyttes. Kode 01.06: Briller eller kontaktlinser kan brukes om hverandre.

Å kjøre uten foreskrevet synskorreksjon når du har en slik kode på sertifikatet, regnes som brudd på vegtrafikkloven og kan føre til bøter. Det gir også en betydelig risiko i trafikken, spesielt under kveldskjøring eller dårlige værforhold der kontrastene faller dramatisk.

Hvorfor du bør sjekke synet jevnlig

Synet endrer seg som regel så langsomt at hjernen kompenserer for den gradvise svekkelsen. Mange opplever et sjokk når de først prøver et par rikt tilpassede briller og oppdager hvor detaljert verden faktisk har blitt på avstand. Statistikk viser at opp mot 20 prosent av sjåfører som oppsøker optiker for første gang på mange år, har et syn som ligger under de lovbestemte minimumskravene uten at de var klar over det selv.

Mange sjåfører kvier seg for å ta en synstest fordi de mener de ser veiskilt godt nok på avstand. Synsreduksjon i mørke skjer imidlertid svært gradvis. Når det er mørkt, utvider pupillene seg, og eventuelle ukorrigerte brytningsfeil blir tydeligere, noe som reduserer evnen til å oppfatte veimerking og fotgjengere i tide.

Slik foregår en synstest for førerkort

En standard synstest hos optiker tar sikte på å vurdere både synsskarphet på avstand og synsfeltets bredde. Optikeren tester øynene dine samlet og hver for seg ved hjelp av standardiserte tavler med bokstaver eller ringer. Dersom du ligger nær grensen for kravene, vil optikeren henvise deg til en grundigere undersøkelse eller skrive ut en attest som du kan ta med til Statens vegvesen for å oppdatere førerkortet ditt med riktig kode.

Sammenligning av synskorreksjon for bilkjøring

Standard briller

• Innfatningen kan i noen tilfeller begrense det perifere synet noe

• Kan reflektere lys fra motgående trafikk med mindre de har antirefleksbehandling

• Enkle å ta av og på, krever lite vedlikehold i hverdagen

Kontaktlinser ⭐ (Anbefalt for fleksibilitet)

• Fullt utnyttelse av naturlig kantsyn og sidesyn

• Påvirkes ikke av regnsprut eller dugg på samme måte som briller

• Gir et helt uforstyrret synsfelt uten sjenerende innfatninger

Progresive bilbriller

• Krever en tilvenningsperiode for å finne riktig blikkpunkt

• Gir skarpt blikk både langt frem og på instrumentpanelet uten anstrengelse

• Tilpasset spesielt for avstanden tildashbord og speil

Lars sin oppdagelse ved rutinekontroll

Lars, en 42 år gammel regnskapssjef fra Oslo, hadde kjørt bil i over 20 år uten å bruke briller. Han merket at skilt ble litt uklare i mørket, men tenkte det var normal trøthet etter lange dager på kontoret.

Under en synstest i forbindelse med fornyelse av yrkessertifikat, fikk han sjokk da optikeren påpekte at synet hans på det ene øyet var mer enn 30 prosent svakere enn det loven krever for bilkjøring.

Han skaffet seg umiddelbart kjørebriller med antirefleks for nattkjøring, selv om det tok et par uker å venne seg til den uvante rammen i sidesynet.

Etter en måned merket Lars at trettheten i hodet under langpendling var borte, og han slapp den ubevisste mysingen som hadde plaget ham i høstmørket.