Hvem er medlemmer i SkyTeam?

Hvem er medlemmer i SkyTeam? Globalt nettverk av flyselskaper

Å forstå hvilke flyselskaper som utgjør denne globale alliansen gir reisende bedre oversikt over ruter og fordeler. Utforsk hvem er medlemmer i skyteam og oppdag hvordan samarbeidet gir en enklere og mer sammenhengende reiseopplevelse på tvers av alle medlemslandene.

Hvem er medlemmer i SkyTeam i dag?

Å holde styr på hvilke flyselskaper som tilhører de ulike globale alliansene kan føles som en evigvarende ryddejobb. Luftfartsverdenen endrer seg raskt, og selskaper bytter allianser, slår seg sammen eller opphører. Hvis du lurer på hvem som faktisk sitter rundt bordet i dag, kan situasjonen virke uoversiktlig. Det er helt naturlig å bli forvirret når gamle favoritter plutselig forsvinner og nye aktører dukker opp på rutenettet.

Luftfartsalliansen består nå av 18 aktive medlemsflyselskaper som binder sammen et enormt globalt rutenett. I tillegg er ett selskap suspendert på ubestemt tid. Alliansen har opplevd store utskiftninger den siste tiden - noe som har endret dynamikken betydelig for oss reisende i Skandinavia. Men la oss kutte rett til poenget og se på den oppdaterte listen over hvem som er med.

Den komplette listen over medlemsflyselskaper

Her er de nåværende aktive medlemmene i alliansen: Aerolíneas Argentinas: Det nasjonale flyselskapet i Argentina som dekker store deler av Sør-Amerika. Aeromexico: Mexicos flaggskip og en av de opprinnelige grunnleggerne. Air Europa: Spansk flyselskap som gir sterke forbindelser til Karibia og Sør-Amerika.

Air France: Fransk gigant og en sentral hjørnestein i det europeiske nettverket. China Airlines: Basert i Taiwan, med et omfattende nettverk i Asia og over Stillehavet. China Eastern: En av de største aktørene i Fastlands-Kina med knutepunkt i Shanghai.

Delta Air Lines: Amerikansk luftfartsgigant og alliansens desidert største motor. Garuda Indonesia: Indonesias nasjonale selskap med fokus på Sørøst-Asia. Kenya Airways: Alliansens viktigste afrikanske alibi med base i Nairobi.

KLM: Nederlands tradisjonsrike selskap som sammen med Air France utgjør kjernen i Europa. Korean Air: Sør-Koreas største flyselskap og en av alliansens opprinnelige stiftere. Middle East Airlines: Libanons nasjonale flyselskap som knytter Midtøsten til Europa. SAS (Scandinavian Airlines): Vår egen skandinaviske stolthet, som nylig gjennomførte en historisk overgang. Saudia: Det nasjonale flyselskapet i Saudi-Arabia med sterkt fokus på Midtøsten og Asia. TAROM: Romanias tradisjonsrike flyselskap som dekker Øst-Europa. Vietnam Airlines: En viktig aktør for reiser i og rundt Indokina. Virgin Atlantic: Britisk langdistansespesialist med base på London Heathrow. XiamenAir: Kinesisk regional kjempe med et voksende internasjonalt nettverk.

Vær oppmerksom på at det russiske flyselskapet Aeroflot offisielt har fått sitt medlemskap suspendert som gevolg av sanksjoner og geopolitiske hendelser. Selskapet opererer derfor ikke som en aktiv del av nettverket nå. For den vanlige reisende betyr dette at du verken kan opptjene bonuspoeng eller benytte alliansefordeler på deres flyvninger.

Historiske endringer og skandinavisk jordskjelv

Luftfarten står aldri stille. Alliansen ble opprinnelig grunnlagt i år 2000 av fire offensive selskaper - Delta Air Lines, Aeromexico, Air France og Korean Air. Siden den gang har listen over partnere vokst, krympet og endret form flere ganger. Noen selskaper har gått konkurs, mens andre har valgt å forlate samarbeidet frivillig for å søke lykken hos konkurrenter. Men ingen endring har truffet oss her hjemme hardere enn det som skjedde nylig.

Selskapet SAS forlot offisielt Star Alliance og ble en fullverdig del av SkyTeam den 1. september 2024. For mange lojale EuroBonus-medlemmer kom dette som et sjokk. Jeg husker selv hvor skeptisk jeg var da nyheten sprakk - tanken på å gi slipp på Lufthansa og de kjente rutinerte partnerne i Star Alliance etter så mange år føltes feil. Men etter å ha testet det nye systemet på flere turer må jeg innrømme at overgangen har åpnet noen fantastiske nye dører. Særlig samarbeidet med Air France og KLM via Paris og Amsterdam fungerer overraskende smidig.

Samtidig har andre selskaper takket for seg. Det italienske flyselskapet ITA Airways har valgt å forlate alliansen for å slutte seg til Star Alliance, etter at Lufthansa kjøpte seg inn i selskapet. Tidligere har også store aktører som China Southern Airlines og det tsjekkiske selskapet Czech Airlines gått ut av alliansen. Dette viser bare hvilke selskaper er med i skyteam. Alliansene formes av eierskap, oppkjøp og knallharde økonomiske realiteter.

Hva betyr medlemskapene for deg som reiser?

Når du eier et gullkort eller samler poeng hos ett av disse flyselskapene, nyter du godt av et omfattende nettverk av felles fordeler. Det er her den virkelige verdien av en flyallianse ligger for oss vanlige dødelige. Du trenger ikke å ha opptjent status hos alle de 18 selskapene separat. Så lenge du har status i ett av programmene, blir du anerkjent overalt. Alliansen deler fordelene sine inn i to hovednivåer: SkyTeam Elite og SkyTeam Elite Plus.

Hvis du har oppnådd Elite Plus - som tilsvarer EuroBonus Gull eller høyere hos SAS - får du tilgang til alliansens mest eksklusive fordeler. Dette inkluderer tilgang til over 750 lounger over hele verden når du reiser på en internasjonal flyvning. Du får også forbi-køen-tjenester under konseptet SkyPriority, ekstra bagasjekvote, prioritert ombordstigning og garantert plass på fulle langdistanseflyvninger hvis du bestiller minst 24 timer i forveien. Dette gjør reisedagen betraktelig mindre stressende.

For reisende på lavere nivåer gir vanlig Elite-status fordeler som prioriterte innsjekkingsskranker, prioritert setevalg og ekstra bagasjevekt på opptil 10 kg ekstra. Det er kanskje ikke like luksuriøst som loungeadgang, men det sparer deg for verdifull tid og potensielle gebyrer på flyplassen. Det viktigste er uansett at poengene du opptjener kan brukes på tvers av hele nettverket som driftes av skyteam flyselskaper. Du kan opptjene poeng på en reise med Delta i USA, og bruke de samme poengene til å bestille en bonusreise med KLM til Asia.

Sammenligning av de tre store flyalliansene

SkyTeam

• Over 13.800 daglige flyvninger på tvers av nettverket
• Betjener rundt 945 destinasjoner i over 145 land
• 18 flyselskaper globalt etter store omveltninger
• Full integrasjon med SAS EuroBonus samt Air France og KLM

Star Alliance

• Nettverket tilbyr flest ukentlige forbindelser globalt
• Over 1.150 lufthavner spredt over 190 land
• 26 flyselskaper, noe som gjør den til den største alliansen
• Svært godt dekket i Sentral-Europa via Lufthansa og Swiss

oneworld

• Færre daglige avganger totalt enn de to største rivalene
• Nærmere 1.000 destinasjoner i hele verden
• 15 flyselskaper, men vokser med nye inviterte partnere
• Sterke transatlantiske ruter med British Airways og Finnair

Arnes lojalitetsreise: Fra forvirring til loungetilgang

Arne, en IT-konsulent på 45 år fra Oslo, reiste regelmessig i forbindelse med jobb og hadde opparbeidet seg Gull-status hos SAS EuroBonus. Da SAS kunngjorde overgangen til en ny allianse, ble han frustrert og fryktet at fordelene hans på reiser til USA og Asia ville forsvinne over natten.

På sin første jobbreise etter alliansebyttet prøvde Arne å bestille en reise til Atlanta via de gamle Star Alliance-rutene sine. Han innså raskt at han ikke lenger fikk sjekke inn ekstra bagasje gratis, og han ble nektet adgang til loungen i Frankfurt. Det var en pinlig og irriterende opplevelse som kostet ham både tid og unødvendige gebyrer.

Breakthrough-øyeblikket kom da han innså at han måtte endre reisemønster. I stedet for å fly via Frankfurt, bestilte han neste tur med KLM via Amsterdam Schiphol og la inn sitt EuroBonus-nummer i bestillingen. Han oppdaget til sin store lettelse at alliansens Elite Plus-status umiddelbart ga ham grønt lys i Priority-slusen.

Etter tre måneder med det nye opplegget rapporterer Arne at reisehverdagen har stabilisert seg fullstendig. Han har nå tilgang til over 750 lounger over hele verden gjennom alliansens nettverk, og han opplever at overgangen har gitt ham raskere forbindelser til de amerikanske destinasjonene han besøker mest.