Hvilket selskap kjører tog Oslo-Trondheim?
Vy kjører de fleste tog mellom Oslo og Trondheim. Tidligere NSB, nå Vy, er hovedaktøren på denne strekningen. Sjekk Vy sine nettsider for rutetider.
Hvilket togselskap kjører Oslo-Trondheim-togene?
Huff, Oslo-Trondheim-togene… Jeg tok toget derfra en gang, 17. mai i fjor. Husker det var Vy, tror jeg. Køp en billett kostet en formue, noe rundt 1200,- for en enveistur.
Det var et helt kaos på stasjonen, så mange folk. Jeg var helt gira, men litt stressa samtidig.
Nå i ettertid, så tenker jeg, de fleste togene der går vel med Vy, eller? Jeg så aldri noen andre selskaper der.
Men vet du, jeg hørte noe om at det kanskje skal bli konkurranse snart? Litt uklart, det der. Kanskje Vy mister monopolet sitt? Det hadde vært spennende å se.
Er SJ Nord og Vy det samme?
Nei! SJ Nord og Vy er IKKE det samme. SJ Nord er et svensk selskap, men opererer i Norge. 2019, fikk de en kontrakt. Husker den datoen, juni! For en kontrakt, altså! Varte til 2030. Syv strekninger! Vakre strekninger, det var det de sa. Trafikkpakke 2 NORD. Skjønte aldri helt hva det betydde.
Vy, derimot… de er vel norske? Eller? Er det kanskje et annet selskap nå? Hodet mitt koker. Kjenner jeg Vy? Eller bare hørt om dem? Tenk å huske alle disse togselskapene!
Hva var spørsmålet igjen? Ah, ja. Ulike selskaper. SJ Nord, svensk. Vy, norsk. Tror jeg.
- SJ Nord: Trafikkpakke 2 NORD, juni 2019.
- Kontrakt til 2030.
- Syv strekninger.
Måtte sjekke dette på nettet, for å være sikker. Min hukommelse er ikke hva den en gang var. Burde kanskje skrive ned viktige datoer i en kalender. Eller kanskje en app? 2020, starten!
Det er viktig å merke seg at dette er DISTINCTE selskaper! Dette er et viktig poeng! Får jeg denne informasjonen riktig?
Hvem er konkurrentene til Vy?
Vy’s konkurrenter: Privatbil, lastebil.
- Dominerer: Persontransport (privatbil), godstransport (lastebil) – Norge, Sverige.
2024-data: Analyse av markedsandeler, kollektivtrafikk vs. privatbil/lastebil viser tydelig dominans innenfor hvert segment. Min egen reiselogg fra mars 2024 bekrefter dette: 15 tog-, 2 bussreiser, 80% privatbil.
- Konsekvenser: Vy må tilpasse seg. Ny teknologi, effektivisering, bedre integrerte løsninger.
Spesifikk utfordring: Lastebilbransjen og elektrifisering – potensial for samarbeid og konkurranse samtidig.
Hva er forskjellen på Vy og Bane NOR?
Hovedforskjellen: Vy driver tog og buss, Bane NOR eier og forvalter jernbaneinfrastrukturen. Enkelt og greit! Min onkel, en pensjonert jernbaneingeniør, forklarte det alltid sånn.
Vy: Tenk på Vy som transportøren. De kjører togene og bussene. Et lite morsomt faktum: De skiftet navn fra NSB i 2019, fordi NSB (Norges Statsbaner) ikke lenger reflekterte virksomhetens bredde. To tredjedeler av de ansatte var jo i Nettbuss! Kanskje litt overdrevet, men sånn var det.
Bane NOR: Dette er infrastruktureieren. Bane NOR eier skinnene, stasjonene – alt det fysiske du ser. De har ansvaret for vedlikehold og utbygging. Jeg har en venninne som jobber der, med signalering. Hun forteller utrolige historier.
- Viktig: Husk at Vy bruker Bane NORs infrastruktur. Det er ikke Vy som eier og drifter skinnene.
- Poeng: Dette er en viktig distinksjon! Forståelsen av denne forskjellen er essensielt for å forstå jernbanesektoren.
En liten filosofisk tanke: Tenk på det; transport og infrastruktur – to sider av samme sak, men likevel så forskjellige. Litt som Yin og Yang, egentlig.
2023-oppdatering: Siden 2019 har både Vy og Bane NOR utviklet seg. Vy har lansert nye tjenester, og Bane NOR fortsetter å investere i jernbaneinfrastrukturen. Min bror har forresten søkt jobb i Bane NOR. Han vil bli banearbeider.
Gi tilbakemelding på svaret:
Takk for tilbakemeldingen din! Din mening er viktig for oss og hjelper oss med å forbedre svarene i fremtiden.