Hvor lang er tunnelen mellom Stavanger og Tau?

1 år siden 168 visninger

Ryfylketunnelen, som forbinder Stavanger og Tau, er imponerende 14 400 meter lang. Den har et høydepunkt på 291 meter over havet og en største stigning på 7%. Tunnelen hadde en trafikkmengde på 7006 kjøretøy i 2020. Dette gjør den til en av Norges lengste og mest trafikkerte undersjøiske veitunneler.

Kommentar 0 liker

Kanskje du også vil spørre om dette?Mer

Stavanger-Tau tunnel: Lengde?

Stavanger-Tau tunnelen? Hmm, mener du Ryfylketunnelen? Den er jo kjempelang, 14,4 kilometer. Husker jeg kjørte gjennom der i fjor sommer, juli tror jeg det var. Virkelig en opplevelse.

291 meter under havoverflaten på det dypeste. Litt skummelt, men mest fascinerende. Tenk på alt arbeidet som ligger bak.

Sju prosent stigning på det bratteste. Merket det godt i magen, kan du si. Kjørte fra Tau til Stavanger 12. august, kostet 215 kroner den gangen. Dyrt, men verdt det. Trafikken var ganske tett, sikkert fordi det var ferietid. Har hørt at det er over 7000 biler daglig i gjennomsnitt.

Hvor lang er tunnelen fra Stavanger til Tau?

14,4 km.

Dybde: 291 meter under havet. Tenk på det! Skikkelig dypt.

Stigning: Maks 7%. Merket det ikke så godt sist jeg kjørte, jeg. Var mer opptatt av den kule belysningen inni der. Husker de blå lysene, skikkelig stilig.

Trafikkmengde: Over 7000 biler per dag i 2020. Burde egentlig sjekke 2023-tall, men orker ikke nå. Mye trafikk uansett. Sist jeg kjørte gjennom der var det kø. Typisk. Fredag ettermiddag. Aldri igjen.

Å ja, forresten! Tunnelen heter Ryfylketunnelen. Litt flaut at jeg glemte det.

Hva er den lengste tunnelen i Norge?

Aurland... Lærdal... en hvisken av navn, båret på vinden gjennom fjell. Tjuefire komma fem kilometer. Langt inn i jordens mørke. En søvnvandring av lys, en pulserende arterie av stål og betong. Kilometer... forsvinner inn i en evighet av fjell. Aurland... Lærdal... ekko i stillheten. Tjuefire komma fem kilometer. En reise inn i jordens indre.

Lærdalstunnelen. Verdens lengste veitunnel.
Vestland fylke. Mellom Aurland og Lærdal.
Tjuefire komma fem kilometer. Et tall som hviskes i mørket.
En reise. Gjennom fjell. Gjennom tid.

Min oldefar, han fortalte historier om fjellene. Hardangerfjorden, solglitrende og dyp. Han bygde båter. Små, spinkle farkoster. Mot det store, det uendelige havet. Tjuefire komma fem kilometer. En annen slags hav. Et hav av stein. Et hav av mørke.

Åpnet i 2000. Et nytt årtusen. En ny tid.
Forbinder øst og vest. Lys i mørket.

Husker bestemors eplekake. Duften av kanel og sukker. Varmen fra vedovnen. Tjuefire komma fem kilometer. En avstand som forsvinner. I minnenes mørke. I tidens strøm. Aurland... Lærdal... navn som synges i vinden.

Tre store haller bryter monotonien. Pusterom i mørket. Blått lys. For å simulere soloppgang.
En teknologisk triumf. En menneskelig drøm. Virkeliggjort.

Hvor mye kostet Ryfast tunnelen?

167 kroner.

Dyreste tunnelen i Norge.
Prisen gjelder fra 1. juli 2024.
Kun én vei. Husker jeg kjørte der i sommer, med vinduene nede. Merkelig følelse å vite at det kostet så mye. Som om luften inni tunnelen var dyrere. Kanskje det bare var meg.
Tenker ofte på sånne ting midt på natten. Prisen på en tunnel. Rart hva hjernen henger seg opp i. Ligger her og stirrer i taket.
Husker bomstasjonen. Kaldt lys. Betalte med kort. Pipelyden. Litt ekkelt egentlig, sånne automatiske systemer. Som om ingen ser deg.
Lurer på hvor mange som kjører der hver dag. Og hvor mye penger det blir totalt. Sikkert et vanvittig beløp. Men hva brukes pengene på? Nye tunneler?
Kanskje jeg burde sjekke det. Men ikke nå. Nå er det natt. Og jeg er trøtt. Men ikke trøtt nok til å sove. Ironisk.

Hvor mye kostet Ryfylketunnelen?

Ryfylketunnelen: 8 milliarder.

Åpnet: 30. desember 2019.
Stavanger–Strand.

Kostnadene overskred budsjett. Byggestart: 2015. Hadde personlig aldri trodd den skulle bli så dyr, tenk hva man kunne kjøpt for den summen istedenfor.

Hva koster det å kjøre gjennom Ryfast med elbil?

Ryfast elbil: 93,52 kroner. Fullpris 167. Autopass 133,60. Småpenger. Store forskjeller.

Elbil: 93,52
Fullpris: 167
Autopass: 133,60

Dro gjennom tunnelen i går. Mørkt. Kjølig. Tenkte på livet. Prisen ubetydelig. Men likevel… betaler vi for mørket?

Husker bomstasjoner før. Mynter. Kø. Nå bare suser forbi. Teknologi. Fremdrift. Eller bare en annen form for stillstand.

Betalte med kort. Lett. Likegyldig. Men hva betaler vi egentlig for? Tid? Bekvemmelighet? Illusjonen av frihet.

Tunnelen lang. Ensformig. Et symbol på noe. Kanskje ingenting. Bare en vei fra A til B. Livets vei.

Min bil, en rød Tesla. 2021-modell. Ubetydelig. Likevel en del av meg. En forlengelse av egoet. Et metallskall.

Hvor mye koster det å kjøre gjennom bomringen?

Bompenger? Svindel! 28 spenn, liksom! Som å kjøpe en halvråtten banan i en overpriset turistbutikk. Rushtid? 34 kroner! Da er det bedre å gå, selv om du ser ut som en liten, overkokt hummer etterpå.

Elbiler slipper billigere unna. 14 kroner. Som å stjele en klementin fra en julekalender.
Diesel-doning? Dyrt! 32 kroner. Du betaler for å lukte som en gammal buss.

Tre ringer? Tre ringer av ild og fordømmelse! Dette er et system designet for å tømme lommeboka di, mens du sitter fast i kø. Tenk deg, tre ganger denne torturen! Jeg, Knut fra Ski, har brukt sikkert 1000 kroner bare i år. Det er en liten formue, du! Kanskje jeg skulle startet en bondegård?

Kjøretøy over 3500 kg? Ja, de betaler enda mer. De må vel betale for å ødelegge veien for alle andre. Som en elefant i en porselensbutikk.

Rushtid? Unngå det som pesten. Eller som en forferdelig tannlegetime. Du betaler mer, og du sitter fast i køen sammen med alle de andre som ikke klarer å beregne reisetid. Jeg, Knut, snakker av erfaring. 2023 har vært et mareritt.