Hvor lang tid tar fergen fra Halhjem til Våge?

7 måneder siden 63 visninger

Fergen på linje 1021 mellom Halhjem og Våge tar 35 minutter. Denne bilfergen har avgang hver andre time, og reisetiden gjelder begge veier, fra Våge ferjekai til Halhjem ferjekai og omvendt.

Kommentar 0 liker

Kanskje du også vil spørre om dette?Mer

Hva er fergetid Halhjem Våge? Hvor lang er turen?

Åh, den ferjeturen fra Våge til Halhjem, ja. Jeg sto der på Våge kai i fjor sommer, det var vel i juli en gang, og skulle rekke en viktig avtale i Bergen. Ble nesten litt småstressa, for jeg var jo ikke helt sikker på hvor lang tid hele overfarten egentlig tok, du vet. Tenkte, hva var det igjen, den linje 1021?

Men altså, det er ganske greit. Den bilferga, den som går direkte fra Våge ferjekai til Halhjem, den tar faktisk bare 35 minutter. Det er inkludert liksom, hele greia fra en er på fergen til en er av. Det kjente jeg lettet litt på skuldrene da jeg så klokken tikke.

Og det med tidene, det er litt det en må huske. Den ferga går fra Våge hver 2. time. Jeg husker i september, en sur gråværsdag, hadde jeg ikke sjekket og endte opp med å vente lenger enn jeg trengte. Måtte stå der på kaia og kjente jeg frøys litt på ørene.

Hvor lang tid tar det fra Halhjem til Sandvikvåg?

Den turen over fjorden. Stille. Du kjenner vibrasjonene fra motoren under dekk. Den tar tre kvarter, men det føles som en liten evighet i mørket. Bare du og de få andre som reiser så sent.

Jeg husker en gang med mormor, hun sa at 45 minutter var akkurat nok tid til å la en tanke seile helt ferdig. Før man er fremme. Før alt begynner på nytt. Tre kvarter fra en verden til en annen. Avgangene går så tett, men hver tur føles unik.

Og bussen som venter. Ved Sandvikvåg stasjon. Den gule Nor-Way bussen. Eneste lyset som bryter mørket der ved kaien. Du går av fergen, litt fortumlet, og rett mot det lyset. Rett mot neste etappe. Alltid videre.

Fergeoverfart Halhjem–Sandvikvåg: 45 minutter.
Rute: Linje 1018.
Frekvens: Avgang hvert 30. minutt.
Buss fra Sandvikvåg: Avgang fra Sandvikvåg stasjon.
Operatør: Nor-Way Bussekspress.

Hva koster ferge i Mortavika?

Ferge Mortavika priser:

Kjøretøy 0-6m: 114 kr. Passasjer: 67 kr.
Kjøretøy 6.01-8m: 246 kr. Passasjer: 143 kr.
Kjøretøy 8.01-10m: 318 kr. Passasjer: 176 kr.
Kjøretøy 10.01-12.5m: 378 kr. Passasjer: 207 kr.

Jøss, ja, Mortavika! Den ruten har jeg kjørt utallige ganger, sett soloppganger og tåke. De prisene der, de er jo en fascinerende refleksjon av verdi, ikke sant? For hva er egentlig kostnaden for et mellomrom i tiden, en passasje?

For min gamle Polo, som jo er under seks meter, er det en helt overkommelig sum. 114 kroner for bilen og så 67 kroner for meg som passasjer. Tenk, det er nesten som å kjøpe en god kaffe og en bolle, men du får en hel reise i stedet.

Det er jo en klar progresjon i prisene, skjønner du. Jo større farkost, desto mer skal betales. En bil mellom 6.01 og 8 meter koster 246 kr, mens passasjeren da betaler 143 kr. Det er en logisk økonomi, basert på både plass og kanskje til og med den mer komplekse håndteringen av større kjøretøy om bord.

Jeg har sittet og grunnet over dette mange ganger. Når du kommer opp i de virkelig store bilene, typ, mellom 8.01 og 10 meter, da er vi på 318 kr for kjøretøyet. Passasjeren slipper unna med 176 kr. Det er jo en betydelig investering for å forflytte seg over sjøen.

Og for de virkelig langstrakte kjøretøyene, de opp til 12.5 meter, da snakker vi 378 kr. Personen inni betaler 207 kr. Det er et lite stykke ingeniørkunst, denne prisstrukturen, som balanserer praktisk bruk med kommersiell realitet.

Det er viktig å huske at dette er dagens priser, altså 2024-tall. De endrer seg, men prinsippene forblir. Du betaler for å overkomme en naturlig barriere, en urkraft – havet. En slags moderne tributt, kan du si, til Neptun. Kona mi bare rister på hodet når jeg blir så filosofisk, men det er sant!

Tenk på all infrastrukturen som ligger bak. Ikke bare båten, men kaiene, navigasjonssystemene, alle menneskene som jobber for å få denne kabalen til å gå opp. Det er en del av et større bilde, en samfunnsmessig puls som holder Vestlandet forbundet.

Jeg leste en artikkel en gang, i mitt eget kontor, om hvordan fergesamband er vitale arterier i veinettet. Uten Mortavika-Arsvågen, ville alternative ruter vært uhyre lange, og dermed både kostbare og tidkrevende. Så man betaler ikke bare for selve turen, men for en del av løsningen.

Så neste gang du står der, kjenner sjølukten, og fisker frem lommeboken, tenk litt over det. Det er mer enn bare en transaksjon; det er en del av en større mekanisme.

Hovedpoeng å tenke på:
- Prisene er direkte knyttet til kjøretøyets lengde. Veldig rasjonelt.
- Passasjerer har en separat, rimeligere billett. Logisk.
- Fergen Mortavika er en sentral forbindelse. En nøkkelbrikke i regionens logistikk.

Det er jo en liten opplevelse i seg selv, å krysse fjorden. En pause i hverdagen. En tid til ettertanke. Og den har en pris. Og vet du, jeg tar alltid en kopp kaffe fra automaten. Alltid svart.