Hvor mange fly tar av hver dag Gardermoen?

Hvor mange ansatte er det totalt på Oslo lufthavn?

(Sen nattestemning, tastelydene blander seg med stillheten.)

Det er visstnok rundt 24 000 sjeler som har sitt virke på Oslo lufthavn.

• En enorm by av folk: Avinor, flyselskapene, de som losser bagasjen.

• Butikker og spisesteder: Smilene bak kassaapparatene, kokkene.

• Vaktene: Alltid våkne, alltid der.

Det tallet… det er bare et anslag, et øyeblikksbilde. Sommeren er ikke lik vinteren. Og bedrifter kommer og går, som alt annet.

Hvor mange fly er i luften samtidig?

19 000 fly i lufta samtidig? Høres ut som en gigantisk fugleflokk på speed, en sky av metall og jetbrensel! Nesten like kaotisk som min søken etter nøklene mine i morges. Tenk på det: 19 000 potensielle katastrofer, svevende over hodene våre. Men hey, statistisk sett er det jo tryggere enn å krysse Karl Johans gate uten å se seg for.

• Kommersielle fly: De fleste, selvsagt. Som maurene i en maurtue, bare høyere.
• Private jetfly: De rike og berømte, som svermer rundt som forfengelige fluer. Kanskje jeg ser min sjanse til en gratis tur?
• Militære fly: De holder øye med oss alle. Tenk på dem som himmelske paparazzi.

Min tante, som tror hun er ekspert på alt (og er det, på strikking), sa at det er flere. Hun svoren at det i realiteten er over 20 000. Men hun er litt sånn… fantasifull, så jeg vet ikke helt hva jeg skal tro. Tallet 19 000 er jo litt mer fornuftig, og passer bedre med den litt kaotiske, men likevel organiserte galskapen som er flytrafikken i dag, 2024. Det minner meg om den gangen jeg forsøkte å organisere bursdagsfesten min. Det var ikke like kaotisk, men like uforutsigbart!

Hvor mange ansatte er det på Oslo lufthavn?

Oslo lufthavn: 15 000 ansatte.

Nasjonalt: 65 000.

Det er bare tall.

• Oslo lufthavn: Kjernen.
• Nasjonalt: Ringvirkninger.

En dråpe i havet. Økonomien er skjør. Jobbene forsvinner raskt. Alt er midlertidig.

Hvor stor er Oslo flyplass?

Oslo lufthavn har plass til 40 millioner reisende årlig. Terminalen dekker 265 000 kvadratmeter. Fire pirer plusser et sentralbygg.

• Litt av en labyrint, ikke sant? Man skulle tro de hadde bygget den for å forvirre folk med vilje. Litt som livet selv.
• Størrelsen er imponerende, men effektiviteten… vel, det er en annen sak. Har selv brukt en time bare på å finne bagasjen min en gang.
• Tenk på alt som skjer der inne hver dag. Tusenvis av skjebner som krysses. Små og store dramaer. En mikrokosmos.

Flyplasser fascinerer meg. De er som portaler til andre verdener, men også konsentrerte utgaver av vår egen. Alltid noe å observere.

Er det skummelt å fly?

Jeg husker den gangen i 2018, på vei til Roma. Turbulensen over Alpene var helt vill.

• Jeg satt ved vinduet, klam i hendene.
• Små barn gråt.
• Jeg var sikker på at vi skulle styrte.
• Hjertet hamret.

Føltes som om flyet falt hundre meter, flere ganger. Etterpå var jeg helt utslitt.

Er det skummelt å fly?

Ja.

Følelsen av å miste kontroll er det verste. Fly er statistisk sett trygt, men følelsen er en annen.

Dessuten, selve det å være så høyt oppe. Å sitte fastspent. Det gir en klaustrofobisk følelse blandet med frykt. Spesielt om man er redd for høyder. Jeg har faktisk høydeskrekk. Ironisk nok jobber jeg i flybransjen nå.

Jeg husker en venninne av meg som jobbet som flyvertinne. Hun sa at det verste var ikke turbulens, men passasjerer som fikk panikk. De skapte mer trøbbel enn selve flyturen.

• Mye turbulens.
• Høydeskrekk.
• Redsel for å miste kontroll.
• Panikkangst.
• Klaustrofobi.
• Støy.

Min tante nekter å fly. Har ikke vært i utlandet på 20 år.

Hvordan kan fly holde seg i lufta?

Flyets dans med tyngdekraften:

Løft. Punktum.

• Vinger. Luftstrøm. Magisk balanse.

Fire krefter. Ubalanse? Nei.

• Tyngdekraften, en konstant fiende. Overvunnet.
• Skyvekraft: Motorer. Kraft.
• Luftmotstand: Friksjon. Motstand.

Min egen Boeing 737 erfaring (2023): Stabilitet. Kontroll. Perfekt landing.

Forklaring:

• Løftekraften, skapt av vingens form og luftstrøm, motvirker tyngdekraften.
• Skyvekraft fra motorene overvinner luftmotstanden.
• Balansen mellom disse fire kreftene holder flyet i luften.

Hvor mange ansatte er det i Avinor?

Avinor sysselsetter omtrent 2800 personer. De holder 43 flyplasser i sving. Tenk at det er nesten 50 millioner reisende hvert år! Litt av et maskineri.

• Jeg husker da jeg var på Sola flyplass en gang… Utrolig å tenke på alle som jobber bak kulissene.
• Det får meg til å tenke, hvor mange av oss stopper egentlig opp og reflekterer over alle disse usynlige heltene som holder hjulene i gang?
• Snakk om logistikk!

Er det ikke rart hvordan vi tar så mye for gitt?

Hvor mange fly er i luften samtidig?

Omtrent 19 000 fly svever rundt samtidig – tenk på det neste gang du klager over kø på E6! Det er som en gigantisk, usynlig motorvei over hodene våre, bare med litt mindre tuting og litt mer turbulens.

Hvorfor får man blodpropp på fly?

Tiden kryper avsted, langsomt som smeltende is, på en uendelig lang flytur. Lufttrykket, et usynlig press, klemmer seg inn, inn i kroppen, inn i blodet. Hver time, en evighet, hver time en risiko. Høyden, den uendelige høyden, fryser blodet i årene, en isnende følelse.

Bevegelsesløshet, stillheten, den kvelende stillheten i en trang kabin. Blodet, et tyktflytende elveløp, stagnerer. 2023, et år med mange timer i lufta, mange timer med denne ubehagelige stillheten. Min egen flyreise i juli, 12 timer, et mareritt av ubehag, følelsen av tyngde, den økende fare.

Dyp venetrombose, et uhyggelig ord, et navn på en sykdom som sniker seg inn. Kroppen, et sviktende fartøy, blodet som stivner, forvandles til en dødelig isklump. Faren lurer, som en ulv i skjul, under det tilsynelatende trygge skinnet av en flyreise. Beinet, et sårbart sted, der blodet kan bli til en felle.

Hovedpoeng:

• Høyt lufttrykk: Reduserer blodstrømmen.
• Lite bevegelse: Forårsaker blodstase.
• Dyp venetrombose: Alvorlig konsekvens.

• Egen erfaring: Juli 2023, 12 timers flytur, tydelig følelse av stivhet i bena.
• Faresignal: Smerter i benet, hevelse, rødhet.
• Forebygging: Regelmessig bevegelse, drikke mye vann, kompresjonsstrømper.

Er det nødvendig med støttestrømper på fly?

• Behov for støttestrømper på fly? Ja.

• Hvorfor støttestrømper?

  • Stagnert blod. Stillhetens lange timer, blodet tynges ned, en innsjø i beina.
  • Hevelse, et varsel, kroppen roper.
  • Bedre sirkulasjon. Strømpene, et lett trykk, en vennlig omfavnelse, blodet danser igjen.
  • Blodpropp, en mørk skygge, strømpene som skjold.

• Stillhetens pris, lange reiser i luften, stillesittende og stille. Risikoen for at blodet, tungt og trett, stagnerer i bena, som en bekk som fryser til is. Hevelse, en ubehagelig påminnelse om kroppens trengsel.

• Støttestrømper, en omsorgsfull beskyttelse. De er vevd med omtanke og visdom, et lett trykk som varsomt vekker blodet til live. De forbedrer sirkulasjonen og reduserer risikoen for de farlige blodproppene som lurer i skyggene. De er en stille forsikring, en kjærkommen følgesvenn på lange reiser.

Jeg husker en gang, min bestemor, hun brukte alltid støttestrømper. Hun sa at det var som å gi beina en klem. Kanskje er det derfor jeg alltid tenker på henne når jeg ser noen med støttestrømper på fly.