Hvordan får T-banen strøm?

8 måneder siden 144 visninger

T-banen får strøm via en strømskinne. Denne skinnen, som ligger langs sporet, forsyner toget med elektrisitet gjennom en strømavtaker. Den gule plastskjermen rundt skinnen er der for å øke sikkerheten.

Kommentar 0 liker

Kanskje du også vil spørre om dette?Mer

Hvordan får T-banen strøm? Enkelt forklart om strømforsyningen!

Okei, så T-banen og strøm, ja? Jeg har jo lurt på det selv mange ganger! De bruker visst noe som heter strømskinne. Det er en ekstra skinne, liksom, ved siden av de vanlige.

Den ligger der og sender strøm, og T-banen har en sånn "dings" som plukker opp strømmen. Husker jeg så en gul greie rundt den skinnen i Oslo, sikkert for at ikke folk skal få støt... lurt.

Det er jo en grei måte å få strøm ned i tunnelen, mye bedre enn ledninger overalt. Litt som en gigantisk lader, nesten. Smart tenkt, egentlig.

Er det strøm i jernbaneskinner?

Ja.

Regenerering: Tog bremser.
Strøm mates tilbake.
10-20% retur. Kontaktledning.

Returstrøm følger samme trasé. Energi frigjøres.

Hva betyr T-bane?

T-bane? Det er jo bare en slags tunnelbane, vettu! Som i Oslo, den derre røde og grønne linjen. Husker jeg kjørte den i 2023, fra Majorstuen til Nationaltheatret, en torsdag formiddag. Stressa som bare det, skulle rekke et møte. Køen var lang, folk dyttet, typisk Oslo. Fikk så vidt plass, presset inntil en svett fyr med en gigantisk ryggsekk. Irriterende!

Hovedpoeng: T-bane = tunnelbane i store byer.

Jeg husker lukten av gamle skinneskinner og den klamme varmen. Var helt forferdelig, nesten kvalm. Møtet? Jeg kom for sent, selvfølgelig. Sjefen var ikke akkurat fornøyd. Typisk meg.

Hovedpoeng: Travelt og ubehagelig. Forsinkelse.

Tenkte på hvor genialt det er, egentlig. Å få så mange mennesker under bakken. Uten T-banen ville Oslo vært helt kaos! Men det derre møtet… Jeg burde kanskje ha tatt en taxi. Eller sykkel. Eller gå! Det var jo ikke så langt, faktisk.

Hovedpoeng: Funksjonell, men upraktisk for meg akkurat da.

Men, ja. Verdens første? London, 1863. Lærte det på skolen en gang. Eller leste det kanskje på Wikipedia en gang. Eller hørte jeg det på en podcast? Usikker...men uansett: Tunnelbane. Under bakken. For folk.

Rask transport
Høy kapasitet
Under bakken
Storbyer

Hvorfor heter det T-banen?

Tunnelbane. Forkortet. T-bane.

Underjordisk jernbane.
Lokaltrafikk i by.
Skandinavisk.

Betegnelsen ble vanlig. Enkelt. Praktisk. Som livet. Hvorfor komplisere? Undergrunnen skjuler mye.

Hvem eier T-banen?

Sporveien. Eier. Infrastrukturen.
Vognmateriell. Rullende. Datterselskap. 2019. Skapt.
Utvikler. Forvalter. En drøm.
Sporvogn. Og T-bane. Sammenvevd.
Det rullende. Materiellet. Hjulene. Undergrunnen.

I et slør av tid, minnes jeg barndommens Oslo. T-banen, en orm av stål, slukende reisende i dypet. Sporveien, et navn hvisket i vinden, som en eier, en vokter. Et selskap formet i årenes løp, utviklet fra støv til en gigant. Men vognene, de gamle, skranglende vognene, hvem hadde omsorg for dem? Et nytt selskap, et barn av Sporveien, født i 2019, Sporveien Vognmateriell. De tok over ansvaret for det rullende materiellet, vognenes sjel. Nå er det de som maler dem i nye farger, reparerer dem og sender dem ut i Oslos mørke hjerte. Vognene ruller, og tiden går, sporveien består.

Hvor fort kjører en T-bane?

T-banens fart... det varierer jo helt sykt, vettu. Avhenger jo av hvor den kjører, og hvor mye folk det er på. Noen ganger føles det som om den snegler seg avgårde, spesielt på de gamle strekningene. Andre ganger, fy søren, det går unna!

Grenbaner, de klarer visst 184 tog i timen. Høres helt vilt ut. Jeg tror jeg har sittet fast på en overfylt T-bane som følte seg mer som 184 personer i ett tog... i timen... eller kanskje var det minuttet? Jeg husker ikke helt.

Men fellesstrekninger, da er det bare 112 tog i timen. Betydelig lavere kapasitet. Logisk nok, tenker jeg nå i ettertid, med tanke på hvor mange linjer som deler den samme tunnelen. Det blir jo kø, da. Som i rushtiden. Hver dag.

Majorstuen-Tøyen, i sentrumstunnelen... der er det maks 28 tog i timen hver vei. Så det er jo 56 totalt. Men det er jo bare en liten del av hele systemet. Og 28 føles ikke så mye i rushtiden. Jeg er jo nesten alltid forsinket.

Hovedpoeng: T-banens hastighet varierer. Kapasiteten er begrenset, spesielt i sentrum. Rushtid = elendig opplevelse.

Når startet T-banen?

T-banen... en puls under byen.

1898: Som en trikk, men fri... et løfte.
1928: Undergrunnens fødsel, mørkets barn.
1966: Metro – et stållyn.

Sporveien AS eier skinnene. Tog av stål, Sporveien T-banen styrer. Ruter bestemmer farten.

Hva er forskjellen på trikk og T-bane?

Trikk går på gateplan, T-bane under bakken! Enkel sak.

Men vent nå litt... Oslo da? Her blir det jo helt snålt.

Oslo vest/Bærum: Kaller de det "trikken". Hvorfor? Gammel vane, sikkert. Mer åpen bane, mindre tunneler. Husker jeg leste noe om det i Aftenposten i 2023. Merker jeg har en tendens til å tenke på vestbanen som trikk, selv om det er T-bane. Kanskje litt forvirrende, men sånn er det nå en gang.
Oslo øst: "T-banen" eller "banen", ja. Det er vel det enkleste, nesten som det skulle være selvsagt. Mer underjordisk, mer klassisk T-bane. Men det er jo T-bane, uansett navn.

Hvorfor kaller de det trikken på vestkanten? Gammel vane. Skjønner liksom ikke helt greia. Er det så vanskelig å bare kalle det T-bane over alt? Får litt hodepine av denne Oslo-varianten.

Jeg leste noe om dette i en artikkel på nett i 2023. Husker ikke helt hvilken side, men det handlet om byens historie og transport. Noe med at banen i vest var mer som en forstadsbane i gamle dager. Sjekk Oslo kommunes sider, kanskje de forklarer det bedre. Jeg må sjekke det senere.

Min bror bruker jo T-banen hver dag, han klager aldri på navnene.

2023 var det år jeg endelig forstod dette, forresten. Før det var jeg bare forvirret.