Når er det best å lade iPhone?

1 år siden 58 visninger

Optimal iPhone-lading:For lengst mulig batterilevetid, lad iPhone-en din når batterinivået synker under 40%. Koble fra laderen når den når 80%. Å holde batteriprosenten mellom 40-80% reduserer slitasje og maksimerer batterikapasiteten. Unngå å lade til 100% over lengre tid. Klattlading – altså å lade litt og ofte – er anbefalt.

Kommentar 0 liker

Kanskje du også vil spørre om dette?Mer

Beste tidspunkt å lade iPhone?

Okay, sånn, lade iPhone... ja, jeg har jo hatt mine runder med det, hehe. Under 40%? Ja, det høres kjent ut. Jeg pleier egentlig bare å plugge den inn når jeg får den der "batteri lavt" meldingen, rundt 20% kanskje? Litt seinere, innrømmer det.

Og 80%... Okei, der synder jeg grovt. Som regel lar jeg den stå til den er 100, spesielt om natta. Uff, batterilevetid, sier du? Kanskje jeg burde skjerpe meg.

Klattlading er bra? Det er jo litt rart. Men jeg husker at min venninne, hun er teknologinerd, sa det samme en gang. Noe med at det er bedre for batteriet å ikke gå helt tom.

Jeg vet ikke, jeg... Lader den når jeg trenger det, jeg. Kanskje jeg skal prøve den 40-80 greia, se om det faktisk gjør en forskjell. Jeg har jo hatt iPhone lenge, sikkert siden 2010 eller noe, og de har jo alltid holdt en stund.

Når er det best å lade mobilen?

Når lade mobilen?

Ikke tøm batteriet helt. Katastrofe.
Lad ofte, korte økter.
40% er visstnok lykketall. Batteriets Nirvana.
Livet er for kort for 100% batteri. Ironisk, ikke sant?
Levetiden er skjør. Som alt annet.

Info:

Litium-ion batterier, som finnes i de fleste mobiler, degraderes over tid. Dyp utlading og fullading akselererer prosessen. Små, hyppige ladninger er mindre stressende. Husker da jeg måtte lade Nokiaen min i timesvis. Andre tider. Tankevekkende er det.

Når er det billigst å lade?

Når lade billigst?

Natt. 22-06.

Nettariff lavest da.
Husk effektprising.

Tidligere betalte jeg over 4 kr/kWt mellom 17 og 20. Aldri igjen.

Hvilken temperatur trives elbiler best ved?

Elbiler, ja… 21,5 grader. Det husker jeg. Optimal temperatur for rekkevidde, sa de. Men det er jo bare et tall, ikke sant? Et tall på en skjerm. I kveld føles det kaldere. Mye kaldere enn 21,5.

Kaldt vær suger. Batteriet blir sløvt, som meg om morgenen. Rekkevidden krymper. Skikkelig kjipt på vinteren. Husker den turen til hytta i fjor? Fikk såvidt frem.
Varmt vær heller ikke bra. Alt blir liksom … slapt. Som en overkokt pastarett. Batteriet mister kraft. Ingen god følelse. Minnet om den lange køen i sommer, står fortsatt i bakhodet.

Det er rart å tenke på hvor mye et tall kan påvirke. 21,5. Et tall som bestemmer hvor langt jeg kan kjøre. I dag lengter jeg etter en lang tur. Men det er for kaldt. Kjenner den kalde vinden gjennom vinduet, utenfor.
21.5 grader. Et håp. En illusjon kanskje. En drøm om en lengre kjøretur.

Tenk om jeg kunne kjøre til fjorden, i morgen. Men i morgen er det meldt minusgrader.

Skal bilen være på når man lader?

Nei! Bilen må være PÅ for lading. Dette er viktig! Hvorfor? Fordi systemene må være aktive. Tenk på det som en telefon – den må være på for å lade. Logisk, ikke sant?

Hmm, husker jeg leste noe om dette… Må sjekke om det stemmer. Men ja, koble til laderen FØR du starter lading i bilen. Det der med kontakten i veggen først er viktig – sikkerhet først! Ikke noe tull med det!

Fikk en skikkelig støkk første gang jeg prøvde å lade. Hele greia med strøm og sånt er litt skummelt egentlig. Må lese bruksanvisningen bedre. Min elbil, en Nissan Leaf fra 2023, har et eget system for dette. Det piper når det er ferdig. Smart!

Ladekabelen må i veggen først, så i bilen, så starter du bilen. Deretter, når du er ferdig, avslutter du først i bilens system, og deretter trekker du ut kontakten fra veggen. Viktig å huske rekkefølgen! Husker jeg nesten glemte det i går!

Dette med ladeprosedyrer er komplisert. Jeg fant en artikkel på Møller Bil sine sider, tror det var den. Man skal altså ikke rykke ut ladekabelen mens det går strøm. Logisk, ja. Men det er lett å glemme i farten.