Hva er det største flyselskapet i Europa?

Største flyselskapet i Europa: Ryanair vs Lufthansa

Å forstå hvem som er det største flyselskapet i Europa krever innsikt i ulike måter å beregne passasjertall, flyvninger, omsetning og flåtestørrelse på i det europeiske luftrommet. Lær mer om hvordan de store aktørene skiller seg ut fra hverandre.

Hva er det største flyselskapet i Europa?

Det største flyselskapet i Europa er Ryanair, fulgt av store aktører som Lufthansa Group og EasyJet(^[1] cite: 1). Hvordan man måler størrelsen på et flyselskap kan imidlertid variere avhengig av om man ser på antall passasjerer, flyvninger i det europeiske luftrommet, samlet omsetning eller flåtestørrelse(cite: 1).

For å forstå det europeiske flymarkedet er det lurt å skille mellom rene passasjertall og de store, komplekse selskapsgruppene. Mange reisende blir overrasket over at lavprisselskapene danker ut de tradisjonelle gigantene på enkelte områder, mens sistnevnte dominerer på andre.

Ryanair på topp i antall passasjerer

Ryanair har flest flyvninger og transporterer flest passasjerer i det europeiske luftrommet(^[2] cite: 1). Med en massiv flåte av Boeing 737-fly og et enormt nettverk av ruter mellom europeiske byer, frakter de over 180 millioner reisende årlig.

Mange antar i utgangspunktet at de tradisjonelle flyselskapene må være større, men Ryanairs omfang er overveldende når det gjelder flyfrekvens. De holder driftskostnadene på et minimum for å holde billettprisene så lave som mulig.

De store konsernene: Lufthansa Group og IAG

Lufthansa Group og International Airlines Group (IAG) er blant de største når man måler i samlet omsetning og flåtestørrelse for hele selskapsgrupper(^[3] cite: 1). Disse konsernene eier en rekke kjente flyselskaper, noe som gir dem en enorm total markedsandel.

Lufthansa-gruppen inkluderer blant annet Swiss, Austrian Airlines og Brussels Airlines, mens IAG eier giganter som British Airways og Iberia. Når man legger sammen omsetningen og flyene til alle disse datterselskapene, konkurrerer de tett med lavprisselskapene om den økonomiske tronen i Europa.

Hvordan måler man størrelsen på flyselskaper?

Å kåre én enkelt vinner avhenger helt av definisjonen på størrelse. Her er de tre vanligste målestokkene i bransjen: Antall passasjerer: Her leder lavprisselskaper som Ryanair og EasyJet suverent fordi de fyller flyene hyppig med ferie- og pendlereisende. Omsetning og kapital: De tradisjonelle nettverksselskapene (som lufthansa group flyselskap) trekker ofte det lengste strået på grunn av dyrere langdistanseruter og business-billetter. Flåtestørrelse: De store konsernene kontrollerer hundrevis av fly fordelt på flere merkevarer.

Det er her forvirringen oppstår for mange reisende som prøver å finne ut hvem som faktisk er størst. Det handler om trafikkvolum kontra økonomisk omsetning.

Sammenligning av de største aktørene i Europa

For å få et helhetsbilde av det europeiske luftrommet, kan vi se på hvordan de tre største aktørene skiller seg fra hverandre basert på modell og fokus.

Ryanair

• Enkelthet, standardisert flåte og lave billettpriser

• Flest årlige passasjerer og flest daglige avganger

• Lavprisflyvninger og punkt-til-punkt-reiser i Europa

Lufthansa Group

• Tradisjonell flygning med flere kabinklasser og samarbeid i allianser

• Høy omsetning og et stort nettverk av datterselskaper

• Globale nettverksruter og premiumreiser

EasyJet

• Fleksibel lavprismodell med fokus på punktlighet

• Sterk tilstedeværelse på store flyplasser i sentrale byer

• Europeiske storbyferier og forretningsruter

Reisehverdagen til en europeisk pendler

Maria, en frilansdesigner bosatt i Oslo, reiser månedlig til kunder i Sør-Europa og opplevde ofte hodebry med å velge riktig flyselskap.

Hun forsøkte først å booke alt gjennom tradisjonelle nettverksselskaper for å samle bonuspoeng, men merket fort at det sprengte budsjettet hennes fullstendig.

Etter å ha analysert reisemønsteret sitt, innså hun at lavprisselskaper som Ryanair og EasyJet dekket de fleste europeiske destinasjonene uten dyre mellomlandinger.

Endringen sparte henne for omtrent 35 prosent i årlige reisekostnader, og hun lærte seg å utnytte det enorme rutenettet til lavprisgigantene for raskere reiser.