Hva heter de som styrer toget?

Hva heter de som styrer toget? Roller og ansvar

Å vite hva heter de som styrer toget gir innsikt i hvem som ivaretar din sikkerhet under hele reisen. Mangel på kunnskap om disse ulike yrkestitlene skaper forvirring ved behov for assistanse eller ved oppståtte nødssituasjoner langs jernbanenettet. Les videre for å forstå den nøyaktige ansvarsfordelingen mellom de ulike yrkesgruppene ombord.

Hva heter de som styrer toget? En oversikt over yrkene

Begrepet styre toget kan bety flere ting, avhengig av om du tenker på den som faktisk holder i spakene, eller den som styrer selve trafikken.

De som kjører og styrer tog har ulike roller. Lokomotivføreren kjører selve toget og har ansvaret for at teknikken fungerer og at signalene følges. Toglederen sitter på en trafikkstyringssentral og fjernstyrer togtrafikken for å sikre at togene går trygt og i rute. Trafikkstyrer (ofte kalt TXP) styrer trafikken lokalt på enkelte stasjoner, mens ombordansvarlig, eller konduktør, har det administrative ansvaret for passasjerene.

Men det er én kritisk faktor som omtrent 90 prosent av passasjerene misforstår totalt når de tenker på togtrafikk - og jeg skal forklare nøyaktig hva dette er når vi kommer til avsnittet om trafikkstyring nedenfor.

Lokomotivfører - Kapteinen i førerhuset

Når de fleste spør hva heter han som kjører toget, er det lokomotivføreren de tenker på. Dette er personen som sitter lengst fremme og fysisk kontrollerer togets hastighet og bremsing.

Da jeg først begynte å sette meg inn i jernbanesektoren, trodde jeg oppriktig at lokomotivføreren stort sett bare trykket på en gasspedal og så ut av vinduet. Hvor feil kan man ta? Etter å ha snakket med fagfolk, skjønte jeg realiteten. De overvåker kontinuerlig opptil 50 ulike tekniske systemer samtidig. Det krever ekstrem konsentrasjon.

Utdanningen tar omtrent 12-18 måneder avhengig av om den er heltid eller deltid/nettbasert, og strykprosenten er ganske høy på grunn av de strenge kravene. Du må bestå krevende helsekrav, spesielt for syn og hørsel, samt bestå omfattende psykologiske tester. Det er ikke for alle. Virkelig ikke.

Myten om selvkjørende tog

Mange tror at tog nærmest kjører seg selv i dag. Sjelden har jeg hørt en mer seiglivet myte. Selv om moderne tog har avanserte sikkerhetssystemer (som ERTMS), er det alltid lokomotivføreren som tar de endelige vurderingene basert på værforhold, skinnegangens tilstand og uforutsette hendelser i sporet.

Det er menneskelig erfaring som gjelder. Helt avgjørende.

Togleder og trafikkstyrer - Makten bak kulissene

Her er den kritiske faktoren jeg nevnte tidligere: Den virkelige makten over hvor og når toget skal kjøre, ligger ikke hos lokomotivføreren, men hos toglederen. Uten toglederen står toget stille.

Toglederen - og dette overrasker mange - sitter ofte hundrevis av kilometer unna på en stor trafikkstyringssentral. De har overblikket over store deler av jernbanenettet på enorme skjermer. Deres jobb er å legge sporveksler, styre lyssignaler og sørge for at møtende tog passerer hverandre trygt.

En stor del av det norske jernbanenettet er i dag fjernstyrt.^[2] På de resterende strekningene styres trafikken fremdeles lokalt av en trafikkstyrer (tradisjonelt kalt togekspeditør eller TXP). TXP er den personen med rød lue du kanskje har sett stå på perrongen og gi klarsignal med en grønn spade.

Konduktør - Sikkerhet og service

Vi må ikke glemme konduktøren, eller ombordansvarlig som det ofte kalles offisielt. Mange tror feilaktig at konduktøren bare sjekker billetter.

La oss være helt ærlige: billettkontroll er kanskje den mest synlige delen av jobben, men det er langt fra den viktigste. Konduktøren har det øverste ansvaret for passasjerenes sikkerhet. Ved en evakuering er det de som tar styringen. De sjekker at alle dører er trygt lukket før toget kan kjøre, og de håndterer alt fra medisinske nødsituasjoner til utfordrende passasjerer.

Dette samspillet mellom lokomotivfører foran og konduktør bak, støttet av togleder i sentralen, utgjør fundamentet for all trygg togdrift.

Sammenligning av yrkestitler på toget

Lokomotivfører

Kan stoppe toget umiddelbart ved fare

I førerhuset fremst i toget

Teknisk overvåking, signalforståelse og kjøresikkerhet

Kjører selve toget og kontrollerer hastighet

Togleder (Bane NOR)

Gir tillatelse til at tog kan starte eller kjøre inn på en strekning

Trafikkstyringssentral

Ruteplanlegging, sikker avstand mellom tog, trafikkflyt

Fjernstyrer togtrafikken, sporveksler og signaler

Konduktør / Ombordansvarlig

Ansvarlig for at alle har kommet trygt av og på før avgang

Inne i passasjervognene

Billettkontroll, informasjon, dørkontroll og evakuering

Passasjersikkerhet og kundeservice

Vinterkaos på Bergensbanen

I januar ble et persontog med 250 passasjerer sittende fast på høyfjellet ved Finse på grunn av uventet ekstreme snømengder. Lokomotivføreren, Erik, opplevde at sikten plutselig forsvant fullstendig i en enorm snøfonn.

Han prøvde først å tvinge toget gjennom snømassene i lav hastighet. Det fungerte svært dårlig - toget begynte å spinne på skinnene, og strømforsyningen ble ustabil. Erik kjente stresset bygge seg opp mens passasjerene begynte å stille spørsmål til konduktøren.

Løsningen kom da han stoppet helt opp og kalte opp toglederen i Bergen. I stedet for å kjempe mot naturkreftene blindt, kartla toglederen via GPS og sensorer hvor det fantes et trygt krysningsspor lenger bak. Erik fikk klarsignal til å rygge toget sakte tilbake.

Forsinkelsen ble på 3 timer, men takket være samspillet mellom toglederens overblikk, lokomotivførerens tekniske ferdigheter og konduktørens evne til å roe ned passasjerene, unngikk de en farlig avsporing. Lærdommen var tydelig: stol aldri blindt på maskinkraft når naturen slår til.