Hvem solgte NSB?

Hvem solgte nsb: Er selskapet solgt eller eid av staten?

Mange lurer på om det tradisjonelle jernbaneselskapet har skiftet eierform gjennom årene. Forstå bakgrunnen for dagens statlige eierskap og den offisielle navneendringen uten å gå vill i rykter. Les videre for å avklare hvem solgte nsb.

Hvem solgte NSB?

Det korte svaret er at NSB, eller Norges Statsbaner, aldri har blitt solgt til private eller utenlandske aktører. Selskapet eies fortsatt fullt og helt av den norske stat ved Samferdselsdepartementet. Mange forveksler imidlertid omfattende strukturelle endringer og navnebytter med et faktisk salg av hele foretaket.

Navnebytte og omorganisering til Vy

For å forstå hvorfor ryktene om et salg oppstår, må man se på den store transformasjonen selskapet gjennomgikk. I 2019 skiftet NSB navn til Vygruppen, og virksomheten markedsføres i dag under navnet Vy. Eierskapsstrukturen forble imidlertid helt uendret. Det dreier seg om et aksjeselskap som fremdeles er hundre prosent eid av staten, og som har til hensikt å levere kollektivtransport og persontog på oppdrag fra samfunnet.

Hvilke deler av det opprinnelige konsernet har blitt solgt?

Selv om morselskapet og persontrafikken aldri ble solgt, har deler av det opprinnelige og langt bredere nsb eierskap konsernet blitt skilt ut og solgt opp gjennom årene. Da det opprinnelige konsernet favnet om alt fra reisebyråer til godstransport på vei og bane, valgte eierne å avhende enkelte forretningsområder for å spisse kjernevirksomheten.

Utskillelse av reisebyrå og godsvirksomhet

Blant de mest kjente endringene var salget av NSB Reisebyrå til Via Gruppen i år 2000. Også deler av lastebil- og godsvirksomheten, slik som Nettlast, ble solgt til Posten Norge i samme tidsrom, mens godstrafikken på bane ble organisert i selskapet CargoNet. Linjegods er et annet eksempel der NSB solgte seg fullstendig ut allerede i 1992. Det er disse bitene som gradvis ble kuttet eller solgt ut, noe som i ettertid har skapt en utbredt misforståelse om at hva skjedde med nsb innebar at selve statsbanene ble privatisert.

Hvordan fungerer eierskapet og markedet i dag?

Norsk jernbane er i dag preget av en oppdeling der infrastrukturen eies av staten ved Bane NOR, mens selve togtjenestene settes ut på anbud til ulike selskaper gjennom offentlige konkurranser. Vy konkurrerer derfor med andre selskaper om å drifte enkelte togstrekninger, men selve Vygruppen er altså fremdeles et statseid foretak. Slik sett er det ikke snakk om et eierskifte i tradisjonell forstand, men heller en oppstykking av oppgaver der staten beholder kontrollen over hovedstrukturen.

Sammenligning av NSB før og Vygruppen i dag

For å rydde opp i forvirringen rundt hva som faktisk har skjedd med det tradisjonelle jernbaneselskapet, kan man se på forskjellen mellom det historiske NSB-konsernet og dagens situasjon.

Det historiske NSB (Før)

• Norges Statsbaner (NSB).

• Monopolistisk aktør på tvers av nesten alle transport- og logistikksektorer i jernbanens regi.

• Et samlet konsern som omfattet persontog, godstrafikk, reisebyråer og lastebiltransport.

Dagens Vygruppen (Na)

• Vygruppen (markedsført som Vy).

• Kommersiell aktør og anbudsvinner som konkurrerer i et åpent marked mot andre selskaper.

• Spisset mot persontransport og kollektivløsninger etter at gods og reisebyråer ble solgt ut.

Forvirringen rundt billettkjøp og navneendring

Ola, en reisende i Oslo, stusset da han skulle ta toget og oppdaget at togene ikke lenger bar det vante NSB-logoen, men i stedet het Vy.

Han tenkte først at hele jernbanen var solgt til et utenlandsk selskap slik han hadde lest om på nettet i forbindelse med anbudsutsatte strekninger.

Et anrop til kundeservice og et dypdykk i eierskapsstrukturen avklarte raskt at det kun var snakk om en omfattende rebrandingsprosess og en intern omorganisering.

Selskapet var fremdeles i statlig eie, noe som ga Ola en bedre forståelse av hvordan den norske jernbanesektoren har utviklet seg uten å bli privatisert i helhet.