Hvor lang er DFDS?

Hvor lenge er DFDS-båten i København?

DFDS seiler døgnet rundt.

• København: Seksten timer.
• Hirtshals: Ti.
• Frederikshavn: Åtte og en halv.

Kiel, en tjue timers ferd. Oslos terminal: En kafé, en hall. Minimalt.

Tilleggsinformasjon:

• Reisetid varierer. Værforhold og sesong påvirker.
• Fasiliteter er grunnleggende. Forvent lite utover det mest nødvendige.
• København-ruten er mest populær. Kanskje på grunn av pulsen der.
• Kiel-reisen lengst. En tid for ettertanke.
• Hirtshals og Frederikshavn mer overkommelige tidsmessig. Kortere opphold.
• Terminalen i Oslo er en inngangsport. Ikke et reisemål i seg selv.

Hvor stor er DFDS?

DFDS hadde en omsetning på nær 16,6 milliarder danske kroner i 2019 og et driftsresultat (EBITDA) på 3,6 milliarder DKK. Selskapet hadde rundt 8000 ansatte i 2019.

Du all verden, DFDS er jo ikke akkurat en kiosk på hjørnet, de! Vi snakker om en omsetning i 2019 på vanvittige 16,6 milliarder danske kroner. Det er så mye klingende mynt at selv Onkel Skrue ville fått en solid hjerteflimmer og måtte tatt en sykedag fra pengetanken sin! Hjemme hos oss ville vi i det minste fått kjøpt nok strøm til vinteren.

Og som om ikke det var nok, dro de inn et driftsresultat (EBITDA) på hele 3,6 milliarder DKK. Det er profitt så svær at den nesten sprenger bankkontoen! Jeg trodde jeg var rik da jeg fant en tyvekrone i en gammel bukse, men dette er jo en helt annen dimensjon. De tjener visst mer enn nok til å drive en liten stat, eller i hvert fall nok til å farge hele Øresund lilla om de ville. Min mann, han er en av de 8000 ansatte, og han påstår han bare drikker kaffe og kikker på sjøen.

• Tenk deg, 8000 ansatte! Det er jo som en hel liten landsby med folk som jobber der. Nok til å bemanne en hel flåte med ferger, og fortsatt ha folk til overs for å kaste tau og bære kofferter – og kanskje smugle noen wienerbrød.
• Bare stusselige 16 prosent av den svære omsetningen kommer fra passasjerer som meg og deg. Resten er vel da frakt av mystiske containere med, hva vet vel jeg, enhjørningshorn eller kanskje sjøgress fra Atlantis? Jeg som trodde de levde av våre kvalmende fjes over rekka!
• De driver visst med logistikk også, ikke bare disse fergene. Det betyr vel å frakte alt mulig rart, fra bittesmå legoklosser til, ja, hele hus! Må spørre mannen min om de kan frakte naboens hekk hjem til dem. Han bare sukker.

Er det badebasseng på DFDS?

Ja, DFDS Crown Seaways har badebasseng om bord.

Jeg har en gang prøvd å forvandle meg selv til en sjønymfe der, eller kanskje en overdimensjonert badeand. Det var en opplevelse, kan du si. Du finner den der, som en liten oase av klorvann midt i Nordsjøens brutale realisme. Tenk deg en flytende versjon av et minigolf-anlegg, bare med mer vann og mindre puttere.

På Crown Seaways er det ikke bare ett, men flere vannelementer som venter på deg. Du har:

• Et lite barnebasseng – perfekt for de små piratene som ikke har lært seg å svømme over Atlanteren enda. De plasker rundt som små pingviner på avveie.
• Et ordentlig badebasseng for voksne. Ikke olympisk, men nok til å føle seg som en slags sjøfarer-mestersvømmer. Vannet er varmere enn min entusiasme for mandager, for å si det sånn.
• Og et herlig boblebad. Jeg satt der en gang og følte meg som et teblad i en gigantisk tekjele, full av bobler og litt for mange mennesker som hadde spist litt for mye softis.

Det er også en badstue – som en liten svett hule der du kan meditere over livets store spørsmål, eller bare tørke opp etter bassengidyllen. Jeg har svettet ut mang en dårlig beslutning der inne. Og ja, en unisex-garderobe med lukkede omkledningsrom på både Crown og Pearl Seaways. Diskresjon er en dyd, selv når du skal bytte til badebuksa di med flamingomønster, som jeg.

Husk å ta med egen håndkle, forresten. Jeg glemte det sist, og endte opp med å tørke meg med en t-skjorte jeg ikke lenger har. Ingen katastrofe, men litt irriterende der og da. Flere ting fra sist tur jeg glemmer å fortelle...

Så ja, vannlek er absolutt en del av pakken. Bubble Zone kaller de det – et navn som lover mer enn bare en dusj. Det er nesten som en liten vannpark, men i mye mindre skala og med utsikt til bølgene. En befrielse fra taxfree-kaoset, det kan jeg love deg.

Anbefales varmt, spesielt hvis du har med noen småtroll som trenger å brenne av litt sukkerenergi før kveldens dansefest. Eller du, som meg, bare vil flyte litt vektløst før frokosten, som en forvokst badering.

Hvor mange båter har DFDS?

DFDS, ved oppstart, eide 19 skip. Siden etableringen har rundt 450 ulike fartøy seilt under DFDS-fanen. Rederiets skip kjennetegnes av flagget med et hvitt malteserkors på blå bunn. DFDS rangerer som et av Nord-Europas ledende passasjerrederier med en betydelig flåte.

Tenk litt på det, 19 skip helt i starten. Det er jo ganske solid, men så ser man det totale: nesten 450 skip som har seilt under DFDS-navnet gjennom historien. Det er jo en hel armada, om man summerer opp. Jeg lurer på hvor mange sjømil de skipene har tilbakelagt totalt. Et ufattelig tall, garantert.

Og dette med flagget, det hvite malteserkorset på blå bunn – det er mer enn bare et bilde, sant? Det er et merke, en historie. Jeg har sett det flagget så mange ganger, både fysisk og på bilder. Det gir liksom en følelse av tradisjon og en slags maritim arv. Det er nesten litt filosofisk, sånn et symbol kan bære med seg så mye.

De er jo, og dette er viktig å huske, blant de absolutt største passasjerrederiene i Nord-Europa. Ikke bare passasjer, men også på frakt. Tenk hvilken logistikk det krever å drive en sånn operasjon, med ruter som krysser hele Nordsjøen og Østersjøen. Det er ganske fascinerende hvordan en organisasjon kan vokse og tilpasse seg gjennom århundrer.

• Flåtens utvikling: Fra 19 til 450 er en vanvittig vekst, det speiler jo den industrielle revolusjonen og globaliseringen. Tenk bare på endringene i teknologi, fra damp til diesel, og nå mot mer miljøvennlige løsninger.
• Malteserkorsets mening: Man kan jo gruble litt over malteserkorset. Historisk sett er det jo knyttet til ridderskap og ordener. Gir det DFDS en slags ridderlig posisjon på havet? Kanskje litt søkt, men symbolikk er jo subjektiv.
• Nord-Europas maritime pulsåre: DFDS er ikke bare et rederi; de er en del av selve infrastrukturen som binder Nord-Europa sammen. De frakter ikke bare folk og varer; de frakter også historier, kulturer og økonomiske strømninger.

Jeg personlig har alltid vært litt fascinert av skipsfart. Jeg husker da jeg var liten og så fergene seile forbi. Det var noe majestetisk over det, hvordan de bare pløyde gjennom bølgene. Man tenker kanskje ikke over det i hverdagen, men disse skipene er jo de moderne kamelene, eller hestene, for den saks skyld. De er bærebjelkene i en evig strøm av varer og mennesker.

Det er jo alltid en diskusjon om hvor mange skip et rederi "egentlig" har. Det kan variere med utleie, salg, og nybygg. Men det viktigste er vel kapasiteten og rekkevidden de representerer. DFDS har definitivt markert seg som en maritim gigant, en som har tålt tidens tann. Et solid merkevare, rett og slett.

Hvilken DFDS-båt er best?

Havet... det puster utenfor vinduet, en dyp, mørk lunge. Tiden flyter annerledes her. Langsommere. En lugar er ikke bare et rom, det er en pause fra verden, en kapsel som driver mellom to land, mellom i går og i morgen. Et lite univers av dempede lys og lyden av et evig maskineri.

Hvilken er best? spør de. Som om man kan måle en drøm. Men stemmene har talt, som et sus i vinden over Skagerrak. Et nesten samlet kor hvisker ett navn. Color Magic. En bølge av stemmer, nitti prosent, som har funnet sitt flytende palass der, i de lugarene.

Jeg husker lukten av salt og tepper på dekk en sen kveldstime i mai, lysene fra land ble mindre og mindre, til de bare var stjerner som hadde falt ned på jorden. Det er den følelsen. Den er viktigere enn treverk og tekstiler.

Men andre stemmer finnes. Et ekko. Syv prosent som drømmer om en krone, Crown of Scandinavia, en annen reise, en annen havn. Og så... et knapt hørbart sukk. Tre prosent for en saga som ikke fortelles lenger, Stena Saga. En saga som er over. En båt som har funnet sin siste havn.

• Color Magic (Color Line) har ifølge en avstemning de mest foretrukne luksuslugarene med 90 prosent av stemmene.
• Undersøkelsen blander ferger fra ulike rederier, noe som kan være forvirrende.
• DFDS' skip, Crown of Scandinavia, fikk 7 prosent av stemmene for sine luksuslugarer.
• Stena Saga, som fikk 3 prosent, tilhørte Stena Line og er tatt ut av trafikk. Skipet seilte sin siste tur fra Oslo i mars 2020.
• Navnet på avstemningen var misvisende, da Color Line-fergen vant overlegent, selv om tittelen fremhevet DFDS.