Hvor mange seter er det i en vanlig turbuss?

Hvor mange seter: Standard turbuss vs minibuss

Planlegger du en kollektiv reise og lurer på hvor mange seter er det i en vanlig turbuss? Kapasiteten har alt å si for gruppeturer, komfort og bagasjeplass. Forstå bussens størrelse og sitteplassfordeling før du bestiller transport for å sikre en problemfri opplevelse for alle reisende.

Hvor mange seter er det i en vanlig turbuss?

En vanlig turbuss har som regel mellom 45 og 60 sitteplasser, hvor de aller fleste standardmodellene leveres med 49 til 53 seter. Kapasiteten påvirkes direkte av bussens fysiske lengde, antall akslinger og ikke minst hvilke komfortfasiliteter som er installert om bord. Svaret på hvor mange seter har en buss er sjelden helt fastlåst, da innvendige løsninger kan variere stort.

Når man vurderer kapasiteten på en vanlig turbuss, må man også huske på logistikken bak kulissene. For to år siden planla jeg en lengre firmatur og gikk i fella ved å telle nøyaktig antall hoder mot setekartet. Det ble en trang opplevelse. Siden den gang har jeg lært at det nesten alltid lønner seg å beregne litt ekstra slingringsmonn.

Standardstørrelser og utforming av passasjerkabinen

De aller fleste store turbusser på veiene er bygget med fire seter i bredden, fordelt på to seter på hver side av en midtgong. Antall rader ligger vanligvis mellom 11 og 14 stykker. En tradisjonell 2-akset turbuss utnytter plassen maksimalt for å gi en god balanse mellom tilgjengelige plasser og akseptabel benplass.

Skal man opp i de største konfigurasjonene på 57 til 60 seter, kreves det som regel en lengre 3-akset buss. Disse kjøretøyene har en ekstra aksling bak for å håndtere den økte vekten. Men husk at maksimal utnyttelse av plassen ofte betyr at seteradene skyves tettere sammen.

Hvordan toalett og komfortutstyr stjeler sitteplasser

Mange blir overrasket over at to identiske busstyper kan ha helt ulikt antall seter. Forklaringen ligger i hva slags utstyr og fasiliteter busselskapet har valgt å montere innvendig. Moderne reisebusser er ofte tilpasset lange distanser, og det krever ofre i form av stoler.

Et innebygd toalett monteres vanligvis ved midtdøren eller helt bakerst. Denne installasjonen alene fjerner normalt mellom 2 og 4 ordinære sitteplasser fra setekartet. Hvis bussen i tillegg utstyres med kjøkken, kaffebar eller store serviceavdelinger, synker kapasitet på vanlig turbuss ytterligere.

Enda større utslag gir krav til universell utforming og tilgjengelighet. En rullestolheis krever ikke bare fysisk plass i dørområdet, men hver rullestolbruker som skal sikres i kabinen krever at flere seteraser demonteres eller skyves til side. Ofte forsvinner opptil 4-6 vanlige seter for å gjøre plass til én fastspent rullestol.

Glemmer du guidesetet og sjåføren?

En klassisk bommert når man skal leie turbuss hvor mange seter og teller antall seter, er å glemme hvem som faktisk skal sitte foran. Registreringstallene for en turbuss oppgis ofte som for eksempel 49 + 1 + 1 eller 51 + 1. Hva betyr egentlig dette i praksis?

Det første tallet er de faktiske passasjersetene i kabinen. Det neste tallet representerer guidesetet, som er klappsetet plassert helt foran ved siden av sjåføren, beregnet på reiseledere eller tolker. Det siste tallet er sjåførens egen plass. Du kan aldri regne guidesetet som en ordinær passasjeplass for gruppen din.

Bagasjeplass kontra antall passasjerer

Det hjelper lite at bussen har 50 godkjente sitteplasser dersom lasterommene under dørken blir fulle lenge før den siste passasjeren har gått om bord. Forholdet mellom kropper og kofferter er en av de største utfordringene ved gruppereiser.

For kortere turer, som skoleturer eller transport mellom flyplassen og et hotell i nærområdet, er bagasjeplassen sjelden et problem. Men hvis en idrettstropp eller et musikkorps skal på ukeslang turné med store instrumenter og bager, vil det ordinære bagasjerommet raskt fylles opp. I slike tilfeller må man enten gå opp en bussklasse eller leie en egen bagasjehenger.

Sammenligning av ulike busstyper og kapasitet

Minibuss

• Enkelt, mangler som regel toalett og justerbare komfortseter
• Mellom 9 og 19 sitteplasser totalt
• Svært begrenset, ofte kun plass til håndbagasje bak bakerste rad
• Korte distanser, mindre grupper, flyplasstransport og trange bygater

Standard turbuss

• Høyt, med justerbare rygger, klimaanlegg og som regel toalett
• Mellom 45 og 55 sitteplasser
• Store gjennomgående bagasjerom under passasjerkabinen
• Langdistanse, firmaturer, turbussreiser og faste selskapsreiser

Dobbeltdekker (Høykapasitet)

• Høyt i andre etasje med god utsikt, men noe lavere takhøyde i første
• Mellom 70 og 90 sitteplasser fordelt på to etasjer
• Moderat i forhold til passasjertall, krever ofte tilhenger ved fulle biler
• Svært store grupper, lengre skoleturer og faste ekspressbussruter

Idrettslaget som gikk i setefella

Håvard, logistikansvarlig for et lokalt fotballag i Bergen, skulle bestille transport til en turnering på Østlandet. Troppen bestod av nøyaktig 49 spillere og trenere, og han booket en standard turbuss med akkurat 49 registrerte plasser.

Ved avreise oppstod den første store krisen. Spillerne dukket opp med massive bager fylte med fotballutstyr, baller og medisinsk utstyr. Bussens bagasjerom ble stappfullt før halvparten av troppen hadde lastet inn.

Håvard innså for seint at han ikke hadde regnet med materialforvalteren og to eksterne dommere som også skulle sitte på. Det fantes rett og slett ikke fysiske stoler til alle i kabinen, og stemningen ble umiddelbart preget av stress og frustrasjon.

Løsningen ble at to av trenerne måtte kjøre privatbil i fem timer bak bussen. Håvard lærte en dyrekjøpt lekse om å alltid legge til en sikkerhetsmargin på minimum 10% ekstra setekapasitet ved lengre turer med mye utstyr.