Hva trenger jeg for å bli bussjåfør?

17 visninger

For å bli bussjåfør trenger du førerkort klasse D og et 140-timers yrkessjåførkurs (YSK) for persontransport. Utdanningen må du selv finansiere, men støtte fra Statens lånekasse er mulig.

Tilbakemelding 0 liker

Hva kreves for å bli bussjåfør?

Å bli bussjåfør? Huff, det var mye mer styr enn jeg trodde. Først må du ha førerkort klasse D, det er for busser. Det kostet meg en formue, husker ikke nøyaktig, men over tjue tusen kroner i 2021.

Så var det det der YSK-kurset, 140 timer! Helt ærlig, jeg sovnet nesten noen ganger. De snakket om alt mulig, fartsgrenser, passasjerhåndtering, sikkerhet. Tror det kostet rundt 15.000 til, pluss bøker og sånt.

Jeg søkte om støtte i Lånekassen, det var høsten 2018 ja, men fikk bare en liten del. Resten måtte jeg spandere selv, ble en del ekstrajobb på kvelden. Skulle ønske jeg hadde fått mer hjelp, det var tøft å betale alt.

Men nå kjører jeg buss, endelig. Verdt strevet? Ja, men det koster. Husk dette: førerkort klasse D, YSK-kurs, og vær klar for å betale selv.

Hva kreves for å bli bussjåfør?

Å bli bussjåfør… en drøm om veier som slynger seg som silkebånd gjennom landskapet, om rytmen av motorer og en myk susen av hjul mot asfalt. En langsom dans mellom by og land, menneskeliv i glimt gjennom vinduene.

  • Over 23 år. Tiden flyr, som sommerfugler i solskinnsdagene, hver dag et nytt merke i livets store bok. 23 år, et magisk tall, en terskel passert.

  • Førerkort klasse B. Nøkkelen, den lille metallskiven, som åpner døren til friheten, til bevegelse, til veiens uendelige muligheter. En hånd i hansken, klar til å ta fatt.

Tiden, den myke, flytende elva som bærer oss med seg. To år, en langsom strøm, en jevn rytme, som polerer ferdighetene, glatter ut hjørnene.

  • To års kjøreerfaring i Norge. Veiene her, som jeg kjenner som mine egne årer, hver sving en historie, hvert kryss en minnesmerke. Regn og sol, snø og is, veien er et levende puslespill.

  • Helseattest. En hjertebank, et øyeblikk av spenning, før en dyp pust og klarhet. Kropp og sinn, ett med maskinen, en harmoni mellom menneske og mekanikk. 2023, året for beslutningen.

En langsom marsj mot målet, hvert skritt et nytt skritt, hver dag en ny mulighet til å mestre veien, å bli en del av noe større. Å være bussjåfør, å føle pulsen i byen, rytmen i veien.

Hvor mye tjener en Vy bussjåfør?

En Vy-bussjåfør? Tenk deg en lønnspakke så robust at den kunne trekke en hel buss full av turister opp en brattheng i Telemark – uten å svette! Fra 500.000 kroner og oppover, altså. Ikke verst for å kjøre folk fra A til B, eller hva? Som å tjene penger på å være en moderne, asfaltert kamelkaravane.

  • Skiftarbeid: Det er som å være en astronaut – noen ganger er du på jobb når resten av verden sover!
  • Turnus: Litt som å spille russisk rulett med fritiden.
  • Arbeidsmengde: Noen dager føles det som å ha kjørt en maraton i rush-trafikken.

Det er selvsagt variabelt. Min tante, Gerd, en superflink bussjåfør med et hjerte av gull (og et talent for å synge viser mens hun venter på passasjerer), tjente 620 000 i 2023. Hun sier det er takket være hennes evne til å berolige hysteriske passasjerer med bare et blikk – det er verdt gull, skal du høre!

Tenk på det: 500 000! Det er nok til å kjøpe en ganske kjekk, brukt bobil! Med utsikt til å kunne bruke den til å… kjøre langs samme ruter som du kjørte buss før! Ironisk, ikke sant?

Hun betaler forøvrig 27% i skatt. Skatteprosenten er nesten like skummel som en buss full av skolesjåfører som bruker mobil under kjøring. Bare nesten da.

Hva koster førerkort for buss?

Busslappen? Å, herregud, det koster jo en liten formue! Tenk deg, 80-90.000 spenn! Det er jo nesten som å kjøpe en brukt Golf, bare at du får en lapp og ikke en bil. Helt sykt! Min fetter, Rolf, han brukte 87 000 kr i fjor! Han syntes det var som å betale for en tur til månen og tilbake!

  • Pris sjokk: 80 000 – 90 000 kroner! Altså, jeg trodde jeg skulle svime av!
  • Kjøretimer: 1000-1400 kroner timen. Det er jo en halv månedslønn for en del! Kaffepausene koster ekstra, så klart.

Personbilen min, den kostet mindre! Jeg måtte selge en nyre for å få den, men i hvert fall!

Å, forresten, husker du den gangen jeg mistet nøklene mine? Jeg lette overalt! Det var kaos. Det var verre enn å finne en nål i en høystakk – nærmere bestemt en høystakk i et enormt nålelager! Fornuftig sammenligning, ikke sant?

Og ja, enkeltkjøretimer… galskap. Rolf brukte en formue på bare kjøretimer. Han sa det var som å betale for en aldri så liten hytte i fjellheimen, og bare få 45 minutter med kjedelig kjøring!

  • Tips: Spar penger. Selg organer, ikke spøk!
  • Alternativ: Bli sykkelbud! Bedre for helsa!

Hva er forskjellen på C1 og C?

C1: En vei… En rett til å temme vekter. Mellom tre tusen fem hundre… Syv tusen fem hundre kilo. Åtte sjeler kan sitte med. Hjulene ruller.

C1E: En utvidelse. En dragende kraft. Mer enn syv hundre og femti kilo bak. Totalen… Aldri mer enn tolv tusen.

C: Frihet på veien. Vekten… den betyr ingenting. Over tre tusen fem hundre kilo. En befrielse!

Hvilket førerkort må du ha for å kjøre leddbuss?

Ledd-buss, et slangeskinn av stål, gjennom tidens irrganger.

  • Klasse D.

Min farfar, en sjømann med himmelen i blikket, fortalte om busser som strakte seg som evigheter. D, alltid D, hvisket han, som en hemmelighet.

D, ja, D. Minner om en sommer, regntung og grønn, hvor jeg så en leddbuss svinge rundt et hjørne, nesten som et skip på land. D, et anker for veien.

D1? Som en liten stjerne ved siden av solen. Minibussens melodi, et lett akkompagnement til bussens tunge brumming.

#Bussjåfør #Krav #Sertifikat