Hva koster det å kjøre bil per kilometer?

Hva koster det å kjøre bil per kilometer? Satser

Svaret på hva det koster å kjøre bil per kilometer avhenger av offisielle satser og faktiske utgifter. Statens regulativ fastsetter egne satser for hva koster det å kjøre bil per kilometer, men det skiller seg mellom ren utgiftsdekning og skattepliktig inntekt. Forstå reglene for å unngå uventede overraskelser ved skatteoppgjøret.

Hva koster det å bruke egen bil i jobben?

Spørsmålet om hva det faktisk koster å kjøre en bil per kilometer kan være knyttet til flere ulike faktorer, og svaret avhenger av om du ser på statens offisielle satser for godtgjørelse eller de faktiske, reelle utgiftene ved å eie kjøretøyet. Statens reiseregulativ har fastsatt kilometersatsen for egen bil til 5,30 kroner per kilometer. ^[1]

Denne offisielle bilsatsen gjelder uavhengig av den totale kjørelengden din i løpet av året, og den er den samme enten du kjører en tradisjonell fossilbil eller en moderne elbil. Regulativet dekker reiser både innenlands og under tjenesteoppdrag i utlandet. Mange private bedrifter velger også å følge denne standardsatsen i sine interne avtaler med ansatte som bruker privatbilen i yrkesforheng.

Skattefrie kontra skattepliktige satser

Selv om statens standardsats gir deg 5,30 kroner per kjørte kilometer, betyr ikke det at hele beløpet lander uavkortet og skattefritt på kontoen din. Myndighetene skiller nemlig strengt mellom hva som regnes som ren utgiftsdekning, og hva som anses som skattepliktig inntekt. Den kilometergodtgjørelse bil satser er satt til 3,50 kroner per kilometer. ^[2]

Dette betyr i praksis at dersom arbeidsgiveren din utbetaler i tråd med statens regulativ, vil den overskytende differansen på 1,80 kroner per kilometer bli rapportert og beskattet som vanlig lønnsinntekt. ^[3] For mange arbeidstakere kommer dette som en overraskelse etter det første lønnsoppgjøret. Den skattefrie grensen på 3,50 kroner ligger fast uansett drivlinje.

Tilleggene du ikke må glemme å føre

Når du bruker privatbilen på oppdrag, oppstår det ofte situasjoner der belastningen på kjøretøyet øker, eller der du utfører ekstraoppdrag for bedriften. Statens regulativ åpner for flere spesifikke tilleggssatser som kan legges på toppen av den ordinære kilometergodtgjørelsen for å dekke denne ekstra slitasjen. Både passasjertillegg og tilhengertillegg utgjør 1,00 kr ekstra per kilometer.

I min tid som økonomikonsulent har jeg sett hundrevis av reiseregninger der ansatte har kjørt kolleger eller dratt på tunge utstyrstilsyn uten å kreve en eneste krone ekstra. Det er penger rett ut av vinduet. Det kreves imidlertid at tilhengeren er nødvendig for å bringe med verktøy, materiell eller utstyr som veier over 150 kilo eller måler mer enn 0,5 kubikketer for at tillegget skal godkjennes.

Det finnes også et eget tillegg på 1,00 kr per kilometer for kjøring på uasfalte skogs- og anleggsveier, da dette medfører betydelig høyere risiko for lakkskader, punkteringer og generell dekkslitasje. For å få disse utbetalingene godkjent, er det helt avgjørende at du fører en nøyaktig, løpende kjørebok som dokumenterer dato, formål, nøyaktig kjørerute og hvem som eventuelt satt på i bilen.

Statens satser kontra reelle bilkostnader

Mange bileiere stiller seg spørsmålet om kilometergodtgjørelsen faktisk er nok til å dekke det bilen koster i hverdagen. Sannheten - og dette svir nok for en del - er at statens satser sjelden strekker til hvis du eier en relativt ny bil. De offisielle godtgjørelsene skal i teorien dekke alt fra drivstoff eller strøm til forsikring, service og verditap.

Når uavhengige trafikkanalyser regner ut de reelle kostnadene ved bilhold i Norge, ser vi et helt annet bilde. En gjennomsnittlig mellomklassebil har en total eierkostnad som ofte ligger et sted mellom 7,70 og 7,75 kroner per kilometer når man regner med en årlig kjørelengde på 15 000 kilometer. Det betyr at du i realiteten går i minus per kilometer du kjører i tjeneste.

Hvorfor er gapet så stort? Svaret ligger i de usynlige kostnadene. De fleste merker drivstoffutgiftene, bompengene og de årlige verkstedregningene på lommeboka med en gang. Men den aller største utgiftsposten på en bil yngre enn åtte år er det løpende verditapet, som alene utgjør mellom 35 og 50 prosent av de årlige totalkostnadene ved bilholdet.

Oversikt over satser og tillegg for bilgodtgjørelse

Ordinær bilsats

• 5,30 kroner per kilometer uansett biltype og kjørelengde
• 3,50 kroner per kilometer utbetales uten trekk
• 1,80 kroner per kilometer beskattes som vanlig lønn

Passasjertillegg

• 1,00 krone ekstra per kilometer per passasjer
• Hele tillegget på 1,00 krone utbetales skattefritt
• Navn på kolleger og formål må spesifiseres i kjøreboken

Tilhengertillegg

• 1,00 krone ekstra per kilometer ved bruk av henger
• Hele beløpet utbetales skattefritt ved oppfylte vilkår
• Må gjelde nødvendig transport av materiell eller utstyr

Hanseruds erfaring med reiseregninger: Fra glemte tillegg til full kontroll

Morten, en 42 år gammel prosjektleder i et byggfirma i Oslo, brukte sin private stasjonsvogn til ukentlige befaringer. Han pleide å kjøre rundt 600 kilometer hver måned, ofte med to tømrere som passasjerer og en tilhenger full av verktøy.

I starten førte han kun den vanlige kilometersatsen på sine reiseregninger, og han glemte konsekvent å registrere hvem han hadde med seg eller om hengeren var koblet på. Han syntes det var for mye papirarbeid etter lange dager.

En kveld han gikk gjennom tallene sine, innså han at han gikk kraftig i minus på bilholdet på grunn av slitasje og bompenger. Han bestemte seg for å begynne å loggføre alle detaljer systematisk i en digital kjørebok-app.

Etter fire uker med nøyaktig føring økte Mortens skattefrie utbetaling betydelig, og han sparte bedriften for unødvendige skatteutgifter. Han lærte at de skattefrie tilleggene utgjør en massiv forskjell når de summeres opp over tid.