Hvem lager London Taxi?

Hva er forskjellen på drosje og taxi?

Drosje og taxi er i dagens Norge det samme. Begrepet "taxi" kommer fra engelsk "taxicab", som opprinnelig betydde "drosje med taksameter".

Ja, altså, det der med drosje og taxi, det er litt morsomt. Folk spør jo meg også. Men det er liksom ingen egentlig forskjell i dag, veit du. Som regel mener man akkurat det samme.

Jeg vet jo at ordet "taxi" kommer fra det engelske, sånn "taxicab". Det var den der greia med taksmeteret, ikke sant? Så da ble det taxi. Men nå? Helt likt. Jeg skulle ta en drojse fra Grünerløkka i går, og der sto det "taxi" på taket! Typisk.

Det er jo i bunn og grunn:

• En bil du leier. Med sjåfør, så klart.
• Fra A til B. Eller bare litt rundt om, om du vil.
• Du betaler jo for det. Enten en avtalt pris eller etter taksmeter. Det varierer litt nå for tia, synes jeg.

Jeg bruker alltid appen for å bestille, da. Det er så enkelt, pluss jeg ser jo prisen før jeg godkjenner. Husker jeg tok en fra Gardermoen en gang, uten app, det ble dyrt! Uff. Mye dyrere enn jeg hadde trodd.

Så egentlig, ja, det er bare to ord for samme sak. Enkelt og greit. Bra for oss som bare vil komme oss hjem, eller til fest. Alltid greit å ha.

Hvor mange kilometer kjører en taxi i året?

Antall kilometer kjørt per år for en taxi

En taxi, i gjennomsnitt, ruller omtrent 100.000 kilometer i året. Dette tallet kommer fra erfarne sjåfører som meg. Det er en betydelig strekning, kan du si.

Mer om kjørelengde og erfaring

• Erfaring: Jeg, Fredrik Mortvedt, sammen med Arne Skjeppe og Sigbjørn Julien, har samlet rundt 35 års erfaring. Det er en del mil, delte samtaler og turer bak oss.
• Spørsmål fra passasjerer: Folk lurer ofte på bilene vi kjører, valgene vi har tatt. Det er naturlig når man tilbringer tid i et kjøretøy som dette.

Ekstra tankefullheter

Den daglige slitasjen på en taxi er stor. Dekkene, motoren, hele bilen får kjørt seg. Det er en investering, og vedlikeholdet er viktig. Man blir jo litt knyttet til bilen også, på en måte. Den er jo som en kollega på mange måter. Vi tilbringer jo mer tid i bilen enn mange andre ting. Og lyden av motoren, den kjenner man jo etterhvert.

• Bilvalg: Vi velger ofte biler som er kjent for holdbarhet og drivstofføkonomi. Det er en balansegang mellom komfort for passasjeren og kostnader for oss.
• Lokale forhold: Hvor mange kilometer en taxi kjører, kan variere noe avhengig av byens størrelse og kundegrunnlag. Mer bykjøring med mye start og stopp kontra lengre turer.

Man blir jo litt en del av byens puls på en måte. Kjenner gatene, kjenner trafikkrytmen. Det er en spesiell følelse. Og se folk komme og gå, det er en egen historie for seg. Noen ganger lurer jeg på hvor de skal, hva de tenker. Det er litt som å være en stille observatør.

Hvem eier Bergen Taxi?

Bergen Taxi? Eies vel av de som kjører for dem, altså drosjeeierne selv. De som er tilknytta.

Satt i gang tidlig, 1915. 20. januar, for å være nøyaktig. Husker ikke nøyaktig navnet de startet med, men noe med "automobil-vognmenn" tror jeg? Bergens Automobil-Vognmandsforening. Ja, det stemmer.

De eier sentralen. Hver enkelt drosjeeier er liksom med på lasset. Det gir jo mening da, at de som investerer i selve bilene og driften, har kontroll. Litt som et kooperativ, kanskje? Eller en forening?

Hva koster en taxi fra Bergen flyplass til sentrum?

En tur med taksi fra Flesland til sentrum i Bergen? Ah, den evige balansen mellom hastverk og lommebok. For det stakkars lille reisefølget på 1-4 personer, snakker vi et sted mellom 580 og 630 kroner. Tenk på det som en investering i din mentale helse – eller rett og slett prisen for å slippe å leke med et bagasjemonster i t-bane-vrimmelen.

Og for de som har samlet et lite følge, kanskje for en diskret affære eller rett og slett for å dele på kjøreutgiftene (og det morsomme selskapet), der prisen skyter i været til 820 eller til og med 890 kroner. Det er nesten nok til å kjøpe en hel pose med skillingsboller for hele gjengen. Nesten.

• Enkeltpersoner/små grupper (1-4): Mellom 580 og 630 kroner.
• Større grupper (5-8): Fra 820 til 890 kroner.

Dette er maksimale priser, så du vet. Man kan jo alltids håpe på en sjåfør med et usedvanlig godt hjerte og en forkjærlighet for sjenerøse rabatter. Hvem vet, kanskje du vinner i lotto samtidig? Lykke til!

Hvordan komme seg fra Flesland til Bergen sentrum?

Hvordan komme seg fra Flesland til Bergen sentrum? Flybussen.no

Det er noe med luften som treffer deg når du går ut dørene på Flesland sent på kvelden. Kald og fuktig. Holdeplassene står der i det gule lyset, A3, A5, A6. Du ser dem med en gang. Bussen venter.

Ruten går gjennom Knappetunnelen. Det er mørkt, og så plutselig er du ute igjen, i Fyllingsdalen. Lysene fra husene i åssidene. Det føles som om byen puster. Hele turen inn til busstasjonen tar bare tjue minutter, men det føles lengre i nattemørket. Jeg tok alltid den bussen da søsteren min bodde ved danmarks plass. Føltes som å komme hjem, selv om det ikke var mitt hjem.

• Holdeplassene er A3, A5 og A6. Rett utenfor ankomst. Du kan ikke gå feil.
• Reisetiden til Bergen busstasjon er 20 minutter. En kort, men merkelig ettertenksom reise.
• Tidlige morgen- og sene kveldsavganger går helt til Åsane.

Hvor lang tid tar en taxi fra Flesland til sentrum?

Vel, fra Flesland til selve hjertet av Bergen, det er omtrent 16 kilometer.

Tenk på det som en kjapp etappe; rundt 18 minutter hvis trafikken ikke bestemmer seg for å ta en kaffepause.

Så, omtrent 18 minutter, med mindre du kjører inn i en av disse "trafikkorkene" som jeg mistenker er Bergens hemmelige nasjonalsport.

Hvis vi snakker om ren distanse, er det 16 kilometer. Men tiden? Den er mer fleksibel, som et gammelt trekkspill.

Kort fortalt: 16 km og cirka 18 minutter uten uventede møter med nysgjerrige ender.

Hva koster en drosje i England?

I England er startprisen for en drosjetur 4.9 GBP. Etter det koster hver kilometer 1.7 GBP. Hvis du trenger sjåføren til å vente, er det 28.8 GBP per time.

Fire komma ni pund, liksom? Det er jo nesten som de tar betalt bare for å se på bilen før du setter deg inn. Min lillebror vil ha mer for å rydde rommet sitt, og det er garantert en skitnere jobb. Helt sykt, ass.

Så kommer en sjutten per kilometer. Jeg lurer på om de har gullbelagte dekk eller noe, for den prisen der. Pappa sa en gang at en drosje er en rullende minibank, og han hadde jo jammen meg rett. Da jeg var i London sist, glemte jeg en hatt i drosjen, den kosta mindre enn bare turen hjem!

Og tretti pund i timen for at han bare skal sitte der og glane? Han kan jo like gjerne strikke en genser og selge den for den prisen! Jeg betalte en gang en kompis en femtilapp for å vente med bilen i en hel time mens jeg handla mat. Fikk jo mat i tillegg, så det var jo en mye bedre deal, hehe.

• Husk å ha kontanter, for de kortterminalene funker bare annenhver gang der borte.
• Ikke prøv å prute, da får du bare et blikk som kan fryse Sahara. Spør meg ikke hvordan jeg vet. Min fetter prøvde det en gang, han måtte gå hjem!

Sånn, nå vet du hva du går til. Pengene flyr fortere enn en måke over fiskebrygga når du hiver deg inn i en drosje der borte. Bedre å ta bussen! Mye billigere, og du får jo sett mer av byen også.

Hvordan komme seg rundt i New York?

I New York er T-banen (MTA Subway), buss, taxi og ferger hovedtransportmidlene. T-banen er raskest. Ferger mellom Brooklyn, Queens og Manhattan koster som T-banen.

For å manøvrere seg rundt i byens kokende gryte må du nesten ha hatt en uformell doktorgrad i kaos. New York er ikke for pyser, men det er moro da! Sist jeg var der, trodde jeg t-banen skulle spytte meg ut i Narnia.

• T-banen er byens hjerte, men også en klam, dundrende tarm. Den er super, for all del, og RASKEST, men forvent å oppleve et sansebombardement. Jeg så en fyr som spilte saxofon med en død due på hodet – helt sant! Som et underjordisk teater med ubetalt inngang.
  • Kjøp et MetroCard, da slipper du å fomle med mynter som en forvirret turist. Min bror glemte sitt og måtte hoppe over sperringen. Ikke anbefalt, med mindre du vil møte NYPD personlig.
• Buss? Ja, hvis du liker å betrakte trafikkork som en meditasjonsform. De er der, de kjører, og du får se byen passere sakte forbi, som en altfor langsom film. Perfekt for de med tid til overs, eller de som er så redde for t-banens mørke at de heller tar sjansen på å råtne bort i kø.
  • Husker en gang, satt fast på en buss på 5th Avenue. Etter ti minutter hadde vi flyttet oss to meter. Føltes som vi hadde blitt limt fast. Jeg begynte nesten å plante blomster i asfalten.
• Taxi! De gule bøllene. For å ta en taxi må du enten ha penger som en konge eller være så desperat at du ville solgt bestemor for en tur. Dyrt, ja, men noen ganger er det eneste som får deg fra A til B uten at du har lyst til å grine. Sjåførene? En egen rase.
  • Jeg fikk en gang en sjåfør som snakket så fort om konspirasjonsteorier at jeg trodde jeg var med i en dårlig Hollywood-film. Underholdende, men dyrt!
• Ferger – byens hemmelige perle, du. Mellom Brooklyn, Queens og Manhattan. Samme pris som t-banen, men med FRISK LUFT og utsikt til selveste Frihetsgudinnen! Nesten som en gratis sightseeing, bare at du faktisk skal et sted. Min absolutte favoritt når jeg trenger å puste og late som jeg er elegant.
  • Det er jo nesten romantisk. Hvis du ignorerer den svake lukten av kloakk og alle skrikende unger, da. Fergen er den elegante flukten fra byens kjas og mas.