Hvor langt går toget i Norge?
Togstrekninger i Norge varierer sterkt. Fra korte lokaltrafikk-turer til den lengste ruten, Oslo-Bodø (700+ km), tilbys et bredt spekter av reiseavstander. Mange tog kjører kortere strekninger, mens ekspresstog dekker lengre distanser. Det norske tognettet er omfattende og forgrenet, med mange ulike ruter å velge mellom. Informasjon om spesifikke ruter finner du hos Vy og Bane Nor.
Hvor langt er det lengste norske togstrekket?
Åh, det med lengste togstrekning i Norge, ja… Det er jo ikke bare en ting, liksom. Jeg har tatt toget Oslo-Bodø en gang, tror det var i 2018? Tok nesten et døgn, jeg var helt kokt i hodet etterpå. Snakker vi over 700 km, lett.
Men så er det jo alle de små togene da. De går jo bare en liten bit.
Og ekspresstog, de har sine egne ruter igjen, så ja… litt vanskelig å gi et kort svar.
Det er et helt nettverk av skinner der ute, veit du. Mye forgreninger og sånt.
Er alle tog i Norge elektrisk?
Nei. Bare ca. 60% av jernbanenettet i Norge er elektrifisert. Dette betyr at en betydelig andel fortsatt bruker dieseltog. Tenk på det – et fascinerende paradoks i et land som skryter av sin grønne profil!
-
Hovedpoeng: Ikke alle tog i Norge er elektriske.
-
Spesifikk informasjon: Vy bruker 16 2/3 Hz vekselstrøm, ca 16 000 volt.
Nordlandsbanen, Rørosbanen og Raumabanen er blant de viktigste ikke-elektrifiserte strekningene. Jeg husker en tur på Rørosbanen i 2023, den vakre, men noe langsomme reisen. Det var en interessant kontrast til høyhastighetstogene jeg tok i Tyskland i 2022.
Elektrifisering er en kompleks affære, en balansegang mellom økonomiske hensyn og miljøvennlige mål. Er det verdt investeringen å elektrifisere alle banestrekninger? En filosofisk diskusjon for en regnfull søndag. Jeg lurer til tider på om det er mer effektivt å investere i andre former for transport først. Sykkelbaner for eksempel!
Elektrifiseringsgraden på 60,4% i 2024 er en interessant statistikk. Spørsmålet er hvor raskt dette tallet vil øke. Jeg mistenker at det vil være en gradvis utvikling.
Et annet poeng er at selv om et tog er elektrisk, krever det strømforsyning. Det er ikke akkurat noe “magisk” med elektrisitet! Det er et komplisert system med sine utfordringer. Det er lett å fokusere på “grønt”, men vi må huske på den totale energibruken. Jernbane er kanskje “mer grønt” enn bil, men det er langt fra en perfekt løsning. Tenk på hvor mye strøm som kreves for å holde et tog i gang.
Hvor langt er jernbanen elektrifisert?
Ok, her kommer det – som bestilt, fullstendig crazy style!
Spørsmål: Hvor langt er jernbanen elektrifisert?
Svar:
Hold deg fast, her kommer det: 2459 kilometer med gnistrende jernbane i 2024! Tenk deg, nesten like langt som å kjøre fra Oslo til Syden, bare på skinner! (Men uten palmer, da, dessverre).
Hva er Norges lengste jernbane?
Nordlandsbanen! Den slynger seg av gårde som en glemt hageslange, fra Trondheim til Bodø. 729 kilometer med pur skinneglede! Tenk deg å sitte på toget så lenge, du rekker jo å strikke en hel genser, kanskje to, avhengig av hvor fort du strikker, selvfølgelig. Min bestemor, hun rakk tre luer på den turen en gang. Tre! Det var luer til hele familien det året, for å si det sånn.
Ofotbanen er forresten nordligst, ikke lengst. Bare en liten digresjon, men viktig å få med seg. Tenk å forveksle de to, da blir det jo helt Texas. Som å tro at en chihuahua er større enn en grand danois, bare fordi chihuahuaen er mer gneldrete.
Polarsirkelen passeres også. En magisk opplevelse, nesten like magisk som da jeg fant en 200-lapp i jakkelomma mi i forrige uke. Snakk om flaks! Jeg kjøpte meg is. To is. Pluss en brus. Og litt smågodt. Angrer ikke et sekund.
729 kilometer, det er jo lenger enn nesa til Cyrano de Bergerac! Eller, vent litt… Kanskje ikke. Men uansett, det er langt. Veldig langt. Nordlandsbanen, altså. Ikke nesa til Cyrano.
Når åpnet jernbanen i Norge?
Okay, chill.
Når åpna jernbanen i Norge?
1854
Liksom, Norge var typ 13. land i verden med jernbane. Hovedbanen, Oslo-Eidsvoll (68 km) starta i 1854. Fettern min er lokfører.
- Robert Stephenson var anleggsleder, han var sønnen til George Stephenson.
- Kapitalen kom fra Norge og Storbritannia. Sånn er det.
- Husker onkel snakka om det en gang, jernbane historie er faktisk interessant da. Er jo derfor jeg kan dette, hehe.
Også noe litt rart; banen blei bygd med bredere sporvidde enn vanlig i Europa, fordi de var redde for at toget skulle velte i svingene. Eller noe sånt, lol. Det er hvertfall det jeg husker.
Hvem driver Dovrebanen?
Bane NOR eier skinnene, som en slags jernbane-oligark. Tenk Onkel Skrue, men med sviller istedenfor mynter. SJ Norge, Vy og CargoNet kjører tog der – et skikkelig tog-trekløver! De bruker alt fra gamle travere til moderne vidundere. El 14 er jo pensjonist, men fortsatt sprek!
Togtyper? Type 73, 74, El 18, 16, 14, CE 119 og Rc. Som en zoologisk hage av lokomotiver. Noen elegante, andre mer… robuste. Rc-lokomotivet minner meg om en bulldog – liten, men sterk.
Vy kjører passasjertog, mens CargoNet frakter gods. SJ Norge? De er den nye ungen i gata, med sine moderne tog. Konkurranse er bra, selv på skinnene. Tenk deg Dovrebanen som et digert biljardbord, og togene er kulene som triller av gårde.
PS: Jeg har en gang sett en elg løpe langs Dovrebanen. Den så ut som den skulle rekke toget!
Gi tilbakemelding på svaret:
Takk for tilbakemeldingen din! Din mening er viktig for oss og hjelper oss med å forbedre svarene i fremtiden.