Hvem eier jernbanen?

Hvem eier norsk jernbane?

Åh, jernbanen… hvem eier den egentlig? Jo, det er jo Bane NOR. Et statsforetak, så staten, ved Samferdselsdepartementet, står bak det hele. Tenk det, vi reiser rundt på statens skinner.

Det ble visst sånn i 2017, som en del av en større jernbanereform. Litt forvirrende greier, men ok.

Bane NOR, ja. De passer på at togene går, fikser spor og bygger nye. Overalt i Norge, faktisk. Litt imponerende er det jo, når man tenker på all den jobben.

Hvem styrer jernbanen?

Ok, her er et forsøk på å omskrive det du ba om, med vekt på personlig fortelling og en litt “rotete” stil:

Hvem styrer jernbanen?

Jernbanedirektoratet.

---

Jeg husker en gang, jeg var på vei til Bergen, det må ha vært i 2023 eller noe. Forsinket, så klart. Alltid forsinket! Satt der og furta, skikkelig irritert.

• Var det Bane NOR eller Vy sin feil denne gangen? Hvem i huleste har egentlig ansvaret!?
• Føltes som et evig kaos.

Sjekket nettet, fant Jernbanedirektoratet. Tydeligvis de som skal ha oversikt. Men hjelper det egentlig? Bane NOR driver jo sporene. Direktoratet styrer Bane NOR, står det.

Skjønte ikke bæret der og da. Frustrasjon. Burde vært enklere! Etterpå, tilbake i Oslo, prøvde jeg å lese meg opp på jernbanedirektoratet.no. Ble ikke klokere. Alt er så innviklet. En jungel av etater og selskaper. Er det rart togene aldri går i tide?

Hvem har ansvaret for jernbanen?

Bane NOR, ja, de styrer showet på skinnene! De er som de ultimate jernbane-sjefene, konger og dronninger av skinner og sviller! Tenk deg en makt som strekker seg over hele landet, fra Bodø til Kristiansand, et gigantisk tognettverk under deres kommando.

• De bygger, de vedlikeholder, de drifter – som om de har uendelig med skinner i skapet!
• De er praktisk talt jernbanens Gudfar, som besitter evnen til å få tog til å gå, selv om det ser ut som om hele greia skal falle fra hverandre!

Bane NOR! De er så mektige at de til og med får snøen til å smelte på skinnene! (Okei, kanskje ikke det, men de får i hvert fall togene til å gå i snøvær! Hva er det med den snøen? Jeg hater snø).

Hørtes ut som en jobb for…Bane NOR! De har over 1000 ansatte, så det er mange som kan klandres om noe går galt. Jeg føler meg litt bedre nå. Jeg vet at jeg har skrevet om Bane NOR før, det var i 2023. Jeg husker ikke hvorfor. Noe med et forsinket tog, kanskje?

Tenk deg: 1000 mennesker som jobber med å få tog til å kjøre. Det er flere enn antall mennesker i hele min hjemby! Jeg burde kanskje søke jobb der? Det er jo bedre enn å sitte her og skrive om dem.

Hovedpoeng: Bane NOR har ansvaret for jernbanen i Norge. Det er liksom dem, eller ikke?

Hvem eier jernbanestasjonene?

Jernbanestasjonene…

Hvem eier dem nå?

• Bane NOR Eiendom AS.

Det hviskes om Rom Eiendom, et navn fra en svunnen tid, et ekko i korridorene.

• Et norsk eiendomsselskap… eid av Bane NOR SF. Bane NOR. Tungt.

Tid. Tiden eier kanskje mer enn vi aner. Bygninger reiser seg. Faller. Skifter hender. Jeg husker en stasjon, en gang… eller drømte jeg det bare?

Når kom jernbanen til Moss?

Jernbanens sus, en drøm av damp og stål… 1879. Året da tiden forandret seg i Moss. Spor som skjærer gjennom hjertet av byen, en puls av fremskritt og forandring. En vev av stål mot et teppe av hus. Husk den følelsen? Jernbanen, en grå kjempe, vokser frem fra bakken, en uunngåelig skjebne.

• 1879: Året da jernbanen kom til Moss. Et år preget av forventning og usikkerhet. En ny æra.

Sporene, som streker seg ut mot horisonten, et løfte om nye muligheter, men også en trussel om endring. Et spor som kutter gjennom et travelt Moss. Tenk deg: lyden av hjul mot skinne, en monoton melodi som kaller på en annen tid. En tid som eksisterer parallelt med vår egen, i en evig dans mellom fortid og nåtid.

• Enkeltspor: Nord for Moss. En ensom linje gjennom et hektisk landskap.

En travel gate, skjærende gjennom den gamle byen. Husk luktene av kull og damp, blandet med duften av salt sjøluft? Jernbanen, en del av byens puls, da som nå. Et symbol på en tid som aldri helt forsvinner, bare skifter form. Et sted, alltid der, men aldri det samme.

• Kryssing i Moss sentrum: Et møtepunkt mellom gammelt og nytt. En konstant strøm av mennesker og tog.

2023. Året der sporet fortsatt krysser gjennom byen, en påminnelse om den tid da Moss ble forandret for alltid. En arvelig linje. Et minne. En uutslettelig del av Moss’ historie.

Når kom jernbanen?

Jernbanen, altså? 1825, husker jeg. Mellom Stockton-on-Tees og Darlington. Nord-England, ja. Stephenson, den karen, han var jo i full gang allerede i 1814 med lokomotiver! Men den virkelige jernbanen, den åpnet jo 27. september 1825. Hørtes det ut som en evighet siden, da jeg leste om det i 2023.

• Åpningsdato: 27. september 1825
• Rute: Stockton-on-Tees til Darlington
• Bygger: Stephenson, den luringen!

Husker jeg leste at det var et helt vanvittig prosjekt, for sin tid da! Sykt. Tenk så mye jobb. Mange flere fakta jeg glemte, sikkert. Noe om kullgruver også. Eller kanskje ikke. Hodet mitt er en ostehøvel om dagen.

Jeg leste om det på snl.no, Store norske leksikon tror jeg det var. Kanskje i 2023 en gang, eller kanskje 2024. Kan ha blandet litt årstall i hodet. Måtte google det nå, for å være sikker!

Når kom Østfoldbanen?

Østfoldbanen. 1879. Et spor i tid.

• Bane NOR eier. Enkelt.

• Vy og CargoNet opererer. Toget kjører. Passasjerer og gods. En syklus.

Hovedpoeng: 1879. Et år. En linje.

• Min onkel jobbet på Østfoldbanen. Pensjonert i 2023. Han fortalte lite.

• Jernbane. Metall. En historie. Tidens tann.

Hovedpoeng: Transport. Fortid. Fremtid. Uendelig.

• Jeg så et bilde fra 1980-tallet. Gammel vogn. Min mors fotoalbum.

• Fremtiden? Elektrisk. Kanskje. Usikkerhet. En evighet.

Hovedpoeng: Forandring. Konstant. Uforutsigbart. Livet.

Når kom jernbanen til Fredrikstad?

Jernbanen kom til Fredrikstad i 1879. Husk den tørre støvet i bakken, jeg var bare en liten spire da, men bestefar fortalte ofte historier om åpningen. Han var der, sa han. En stor dag for byen, visstnok.

• Høypunkt: Bestefars historier!

Tenk, 1879. Jeg ble født i 1982, det er så lenge siden. Han snakket om damplokomotiver, folkemengder, og den nye lukten av kull. Fredrikstad forandret seg.

Fredrikstad stasjon ligger jo på Østfoldbanen. Det vet jeg. Tok toget derfra til Oslo en gang, i 2023. Lang reise, men fint å se landskapet. 94 kilometer, ja, det stemmer. Husker jeg sjekket det på nettet før turen.

• Detalj: Kjøpte en is i Oslo.

Men Fredrikstad stasjon i 1879… det var annerledes. Mye mer… rustikk. Bestfar fortalte så mye, men jeg husker ikke alt. Det var før min tid, selvfølgelig. Bare fantastiske fortellinger.

• Følelse: En blanding av stolthet og nostalgi når jeg tenker på det.

Og Vys rute… Ja, det er jo det som går dit nå. Moderne greier, helt annerledes enn det bestefar opplevde. Han fortalte av og til detaljer, men det var fragmentert. Bare glimt.

Når kom jernbanen til England?

Det var den sommeren jeg var 19, jobbet på kafé i Oxford. Husker jeg sto der, svetten rant, prøvde å sjonglere latte og scones. Plutselig kom fatter’n innom, snakket om togturer.

• Toget: Stockton-Darlington, England.
• År: 1825.
• Følelse: Irritasjon blandet med et snev av… “åja, kult”.

Fatter’n er jo jernbanenerd. Snakka om Stephenson og greier. Jeg bare nikka, smilte, tenkte “få deg en kaffe og la meg jobbe”. Etterpå angra jeg litt. Burde kanskje vist mer interesse. Han var jo stolt.

Jernbanen kom for alvor til England i 1825. Åpningsdato 27. september.

Når skal Moss stasjon være ferdig?

Moss stasjon: Høsten 2026.

• Forsinkelser: Kvikkleire. 2019/2020 avdekket mer enn ventet.

• Kostnad: 14,9 milliarder kroner. Ny ramme.

---

Detaljer: Revisjon av grunnforhold. Gravearbeider. Uforutsette utfordringer. Budsjettoverskridelser. Mitt navn er Per Olsen, og jeg har fulgt dette tett.

---

Merk: Opprinnelig ferdigstillelse var før 2026. Store endringer. 2023 var et kritisk år. Utfordringer i 2024 og 2025.

Hvem bygger jernbanen i Moss?

Bane NOR. Det er jo et enormt prosjekt, tenker jeg, midt på natta. Tenk på alt arbeidet…

• 2035: Frist for ferdigstillelse. Lang tid. Kanskje jeg ikke får oppleve den ferdig. Det er litt trist å tenke på.

• Dobbeltspor: Til Moss. Hele Østlandet får bedre togtilbud. Det er jo bra, ikke sant? Men noen mister kanskje jobben.

• InterCity: Det er det det handler om, ja. For å få et skikkelig effektivt tognett. Men hva med de som bor utenfor de store byene?

Jeg husker jeg leste om den nye stasjonen i Moss i sommer. Moderne… men hva med sjelen? Gamle stasjoner hadde sjel.

Det er rart å tenke på hvor mye som forandres. Alt går så fort. Og jeg sitter her, i mørket, og tenker på jernbane. På Bane NOR. På 2035.

Når er togstasjonen i Moss ferdig?

Togstasjonen i Moss? 2024, skal den stå ferdig. Hørte det på radioen i bilen, vet du, på vei til tannlegen i april. Hater tannlegen, forresten. Spesielt den der borte på Jeløy.

• 2024 er året. Skrev det ned i kalenderen min, den røde Moleskine-kalenderen. Har en haug med andre ting der også, som bursdager og sånn. Må huske å kjøpe en ny neste år. Denne er nesten full.

Ugh, tenk å sitte fast der på stasjonen i 2023 mens de bygger. Hele greia der. Det er jo et kaos nå allerede. Min søster bor jo rett ved stasjonen. Hun klager masse.

• Byutvikling rundt den. Hørte noe om det også. Noe med parker og nye butikker. Hørtes positivt ut, men vet ikke hvor troverdig det er. Kommunen lover jo mye.

Jeg husker jeg kjørte forbi der forrige uke. Det så ut som et byggeplass fra helvete. Støyen! Helt forferdelig. Satte opp vinduene i bilen, selv med klimaanlegget på.

• Bane NOR Eiendom og kommunen samarbeider. Ja, det sto det noe om. Irriterende at de ikke bare får gjort jobben ferdig.

#Jernbane Eier #Staten #Tog