Hvilke tog går på Sørlandsbanen?

Hvilke tog går på sørlandsbanen? Dette er togtypene

Lurer du på hvilke tog går på sørlandsbanen? Å kjenne til de ulike togtypene er avgjørende for å velge riktig reiseopplevelse, enten du prioriterer rask fremkomst eller komfortabel overnatting. Utforsk de forskjellige togsettene og fasilitetene for å planlegge din neste reise på Sørlandsbanen.

Oversikt over togtilbudet på Sørlandsbanen

Sørlandsbanen trafikkeres i dag primært av Sørtoget, som kjøres av Go-Ahead Nordic på strekningen mellom Oslo S og Stavanger. Tilbudet inkluderer både moderne motorvognsett for raske dagturer og klassiske lokomotivtrukne tog med sovevogner for de lengre nattreisene.

Reisende på denne strekningen møter et variert materiell som er designet for å takle det svingete terrenget gjennom Sørlandet. Mens motorvognsettene av type 73 sørger for de fleste dagavgangene med sin krengemekanisme, benyttes tyngre lokomotiver av type El 18 for å trekke vogntog med høyere komfort og sovefasiliteter. Punktligheten for fjerntogene på denne banen endte på 60,6 prosent i 2024, ^[1] noe som understreker utfordringene med infrastrukturen på denne viktige hovedåren.

Hvem kjører Sørlandsbanen nå?

Go-Ahead Nordic har hatt ansvaret for trafikken siden 2019, som er i ferd med å endre seg. Systemet opererer under merkenavnet Sørtoget og dekker hele fjerntogstrekningen, i tillegg til de korresponderende linjene på Jærbanen og Arendalsbanen.

Operatøren har forsøkt å oppgradere deler av den eldre flåten for å møte passasjerenes forventninger til komfort og standard. Selv om Go-Ahead drifter banen i dag, er det allerede besluttet at Vy skal ta over igjen i desember 2027. Overgangen innebærer at Vy skal operere strekningen på en midlertidig kontrakt i inntil fem år mens fremtidige løsninger vurderes.

Togtypene: Fra Type 73 til El 18

Arbeidshesten på Sørlandsbanen er uten tvil Type 73, et elektrisk motorvognsett som mange kjenner fra de tidligere Signatur-togene. Et standard sett av denne typen har 204 sitteplasser i den opprinnelige konfigurasjonen. ^[2] Toget er utstyrt med en aktiv krengemekanisme som gjør at det kan holde høyere fart gjennom svingene enn tradisjonelle tog. For pendlere og dagreisende er dette den mest vanlige synet på stasjonsplattformen.

Men det er ikke bare motorvogner som ruller her. På nattogene og enkelte dagavganger finner du de klassiske El 18-lokomotivene. Disse trekker personvogner av type 5 og sovevogner av typen WLAB 2. Dette oppsettet gir en helt annen reiseopplevelse - og her skiller det seg fra motorvognsettene - med mer støyisolering og stabilitet, spesielt gunstig når du prøver å sove mellom Kristiansand og Oslo. Det er montert 226 nye liggestoler i norske fjerntog for å gi et rimeligere alternativ til sovekupeene ^[3], noe som har økt kapasiteten for nattreisende betraktelig.

Linjene som utgjør Sørlandsbanen

Når folk snakker om Sørlandsbanen, tenker de ofte bare på turen fra hovedstaden til Stavanger. Men realiteten er mer kompleks. Nettverket består av tre distinkte deler som betjener vidt forskjellige behov.

Sørtoget (Oslo S - Stavanger)

Dette er hovedpulsåren. Her finner du de fleste langdistansepassasjerene, med viktige stoppesteder som Kongsberg, Nelaug, Kristiansand og Egersund. Turen tar i underkant av åtte timer, avhengig av om du tar nattoget eller ekspressavgangene på dagtid.

Jærbanen og Arendalsbanen

Jærbanen fungerer som et lokaltogtilbud mellom Stavanger og Egersund. Her er frekvensen langt høyere, og toget er livsnerven for pendlere i Rogaland. Arendalsbanen på sin side fungerer som en sidebane som kobler Nelaug sammen med Arendal. Dette er en av de få elektriske sidebanene i Norge som fortsatt har fast passasjertrafikk.

Viktig info for sommeren 2026

Skal du reise i sommerferien? Da bør du følge med. I perioden fra 20. juni til 16. august 2026 er det planlagt omfattende vedlikeholdsarbeid på jernbanenettet. Dette betyr i praksis at det vil forekomme buss for tog på store deler av Sørlandsbanen i denne perioden.

Buss for tog er sjelden populært blant passasjerene. Det tar lengre tid. Men det er nødvendig for å forbedre infrastrukturen. Den generelle punktligheten for persontog i Norge steg til 87,6 prosent i 2025, ^[4] og vedlikeholdet i 2026 er en direkte investering for å prøve å nå målet om 90 prosent i årene som kommer. Jeg har selv lært den harde veien at det lønner seg å beregne minst en time ekstra når bussene tar over for skinnene.

Valg av togtype på Sørlandsbanen

Type 73 (Motorvognsett)

Høyere kurvehastighet takket være krengesystemet

Kafé og moderne seter, men kan føles litt mer urolig i svingene

Rundt 204 sitteplasser per sett, kjøres ofte som dobbeltsett

El 18 med vogner (Vogntog) ⭐

Noe lavere fart i svinger enn Type 73

Svært stabil reise, ideelt for nattog og lange dagsreiser

Variabelt antall vogner, inkluderer sovevogner og liggestoler

Eriks nattog-utfordring mellom Stavanger og Oslo

Erik, en IT-konsulent fra Stavanger, pendler jevnlig til Oslo og foretrekker nattoget for å spare tid. Han trodde lenge at sovevogn alltid var tilgjengelig, men lærte raskt at disse ofte bestilles uker i forveien.

Første gang han prøvde nattoget uten reservasjon, måtte han sitte i en vanlig vogn i åtte timer. Han fikk ikke sove et sekund på grunn av lyset og småprat fra andre passasjerer.

Breakthrough kom da han oppdaget de nye liggestolene som kan felles ned 45 grader. Ved å bruke øyemaske og støydempende hodetelefoner fant han en god mellomløsning for søvn.

Nå bestiller Erik alltid liggestol minst 14 dager før reisen. Han sparer over 500 kroner per tur sammenlignet med sovekupe, og ankommer Oslo uthvilt nok til å gå rett i møter.