Hvilken bensin på påhengsmotor?

Hvilken bensin på påhengsmotor: Velg 98 oktan

Riktig valg av drivstoff forhindrer kostbare motorskader og sikrer problemfri drift på sjøen. Sett deg inn i hvilken bensin på påhengsmotor som beskytter motoren best mot etanolproblemer.

Hvilken bensin på påhengsmotor?

Båtmotorer bør fylles med 98 oktan bensin påhengsmotor for å forebygge skader og fremdriftshavari, da dette drivstoffet fortsatt har den trygge E5-klassifiseringen. Siden innføringen av den nye bensinstandarden i Norge, har etanolfri eller lavetanols bensin blitt det klare førstevalget for et problemfritt båtliv på sjøen.

Mange båteiere opplever økte problemer med motorstopp etter overgangen til ny standard bensin. Valget handler ikke lenger bare om motoren kan starte, men om drivstoffet tåler det fuktige miljøet på sjøen over tid.

Hvorfor 95 oktan E10 skaper trøbbel i båten

Standard 95 oktan bensin ble i 2023 endret til typen E10, som betyr at den inneholder inntil 10 prosent bioetanol. Etanol is hygroskopisk, noe som betyr at drivstoffet aktivt tiltrekker seg fuktighet og vann fra luften. I en bil som brukes daglig er ikke dette et merkbart problem, men i en båt som ligger i ro i ukesvis kan fuktigheten raskt føre til faseseparasjon der vann og etanol skiller seg fra bensinen og legger seg på bunnen av tanken.

Jeg husker min egen frustrasjon for et par sesonger siden da jeg slurvet med dette. Etter tre uker med regn og stillesitting nektet den trofaste firetaktsmotoren min å starte. Da jeg omsider fikk tømt forgasseren, rant det ut en gråaktig, ekkel væske. Det kostet meg en hel helg med skruing, såre fingre og en grundig rens av dysene før motoren var seg selv igjen. Slike opplevelser deler jeg med utallige andre som har måttet punge ut for dyre reparasjoner etter å ha brukt feil drivstoff under fuktige forhold.

Eldre påhengsmotorer er spesielt utsatt for denne typen slitasje. Dette gjelder blant annet Mercury-motorer produsert før 1997 og Yamaha-modeller eldre enn 2002, der pakninger og slanger rett og slett ikke er kjemisk rustet til å tåle bioetanol over lengre perioder.

Fordelene med 98 oktan E5 på sjøen

Selv om merkingen sier E5, selges 98 oktan bensin i praksis helt uten tilsatt etanol i Norge i dag. Dette gjør at drivstoffet har en langt høyere lagringsstabilitet og ikke tiltrekker seg kondensvann på samme måte som 95 oktan. Salget av 98 oktan har økt fra skarve 2 prosent før bensinendringen til å utgjøre rundt 12 prosent i høysesonger som juli. Det vitner om at norske båtfolk har skjønt alvoret.

Hovedfordelen er trygghet. Å bruke etanolfri bensin reduserer risikoen for tæring i forgasseren og hindrer at gummislanger morkner og skaper farlige bensinlekkasjer i motorrommet. Forgasserdeler i aluminium har en tendens til å irre og tettes fullstendig når de utsettes for fuktig etanolblanding over tre til fire måneder.

Det er en billig forsikring. Noen kroner ekstra per liter sparer deg raskt for en ny forgasser til mange tusen kroner. Men det er ett problem.

Hva gjør du hvis marinaen bare har 95 oktan?

Dersom du ikke har tilgang til 98 oktan på den lokale fyllestasjonen, må du ta grep for å beskytte drivstoffsystemet. Løsningen er å tilsette en god bensinstabilisator påhengsmotor direkte i tanken hver gang du fyller 95 oktan. Produkter som LiquiMoly Bensinstabilisator eller Star Tron Drivstoffbehandling binder fuktigheten og motvirker at drivstoffet brytes ned under lagring.

For mindre motorer opp til 30 hestekrefter kan alkylatbensin påhengsmotor være et fantastisk, om enn noe dyrere, alternativ. Alkylatbensin tåler å stå i flere år uten å miste kvaliteten og inneholder ingen skadelige aromater. Det er spesielt lurt for mindre påhengsmotorer som brukes sjelden, eller som reserven på jolla.

Sammenligning av drivstofftyper til båtbruk

Drivstoffet du velger påvirker direkte hvor pålitelig påhengsmotoren din er gjennom sesongen og etter vinterlagringen.

98 oktan E5 (Anbefalt til båt)

• Null prosent etanol i Norge i dag, tross E5-merkingen
• Ingen, beskytter eldre forgassere og drivstoffslanger i gummi
• Kun tilgjengelig på utvalgte stasjoner og utvalgte marinaer
• Svært god stabilitet, tåler ukesvis med stillesitting uten forringelse

95 oktan E10

• Inntil ti prosent bioetanol blandet inn i drivstoffet
• Høy for forgassere, eldre pakninger og eldre drivstoffslanger
• Standardbensin som finnes på alle landfaste energistasjoner
• Dårlig i fuktige miljøer, fare for faseseparasjon etter få uker

Alkylatbensin (Miljøbensin)

• Helt fri for etanol og kjemiske aromater
• Minimal, brenner veldig rent og gir mindre sotdannelse
• Selges i kanner på jernvareforretninger, best for små påhengsmotorer
• Ekstremt god lagringstid, holder kvaliteten i flere år

Havariet i påskesolen: Håkon sin erfaring med gammel bensin

Håkon, en erfaren båteier fra Kristiansand, lot skjærgårdsjeppen stå over vinteren med halvfull tank av standard 95 oktan bensin. Han tenkte ikke over den nye ethanolblandingen før sesongstarten i april.

Første turen ut på fjorden virket alt greit de første ti minuttene. Brått begynte motoren å fuske kraftig, mistet all kraft, og stanset helt opp midt i skipsleden mens bølgene slo mot skroget.

Etter en ubehagelig slepetur hjem oppdaget han feilen: bensinen hadde skilt seg over vinteren og trukket til seg store mengder kondensvann. Forgasseren på hans eldre firetaktsmotor var full av irr og tette dyser.

Reparasjonen kom på over 4500 kroner for rens og nye pakninger. Siden den gang har Håkon kun fylt 98 oktan og montert et bensinfilter med vannutskiller for å unngå flere ubehagelige overraskelser.