Hvor lang er Hundvågtunnelen?

7 måneder siden 62 visninger

Hundvågtunnelen er 5,7 kilometer lang og en viktig del av veisystemet i Stavanger. Innkreving av bompenger startet 1. februar 2021. Takst for lette kjøretøy (takstgruppe 1) er 140 kr, mens nullutslippskjøretøy betaler 56 kr. Tunge kjøretøy (takstgruppe 2) har en takst på 420 kr.

Kommentar 0 liker

Kanskje du også vil spørre om dette?Mer

Hundvågtunnelen lengde: hvor lang er den?

Jeg husker den Hundvågtunnelen, altså. Den er ganske lang, faktisk. Mener den er noe sånt som fire kilometer, kanskje litt mer. Bare et kjapt søk på nettet gir deg sikkert nøyaktig tall, men jeg føler det er rundt der. Jeg kjørte der gjennom i fjor, tror det var i oktober, tror jeg.

Og den derre bompengegreia, det er jo litt greit å vite om. Sist gang jeg var der, tror det var i mars en gang, så betalte jeg full pris for den lille bilen min. Det var vel 140 kroner, tror jeg. Man ser jo de skiltene der, og det blir jo litt sånn, ja, det er jo det det er.

De sier at nullutslippskjøretøy har en annen sats, noe billigere. Husker ikke helt tallet, men det var vel rundt 50-60 kroner, kanskje? Skulle nesten ønske jeg hadde elbil da, for å være ærlig. Menmen, sånn er det. Jeg har jo sett at de der større kjøretøyene, lastebiler og sånt, de betaler jo mye mer, flere hundre kroner.

Det hele startet vel i 2021, tror jeg. Den 1. februar, var det ikke det. Jeg var ikke akkurat der da det skjedde, men jeg husker jo at det ble snakket om det. En ny tunnel, ny bom. Det er jo litt sånn i byen vår.

Hvor dyp er Ryfast-tunnelen?

Ryfylketunnelen er 292 meter dyp på det dypeste punktet.

Herregud, 292 meter under sjøen. Det er jo helt vilt å tenke på når jeg kjører gjennom der. Jeg var på vei til Jørpeland sist uke og kjente det skikkelig i ørene på vei ned. Man glemmer liksom hvor dypt det faktisk er.

Og så lang den er. Ryfylketunnelen er 14,3 kilometer, fra Solbakk til Hundvåg. Det er verdens lengste undersjøiske veitunnel. Føles som en evighet å kjøre, selv om det sparer meg for nesten en time sammenlignet med ferja fra Lauvvik.

Så har du jo Hundvågtunnelen, den er kortere, bare 5,4 km. Den er en del av hele Ryfast-systemet. Går under Byfjorden og kobler Hundvåg rett på Stavanger sentrum. Utrolig praktisk, men bompengene svir litt hver gang.

Hele prosjektet er jo massivt. To tunneler som henger sammen. Stigningen er ganske drøy også, 7 prosent. Merkes godt på bilen på vei opp igjen mot dagslyset.

Ryfylketunnelen: Går mellom Solbakk i Strand kommune og øya Hundvåg i Stavanger.
Dybde: 292 meter under havnivå.
Hundvågtunnelen: Knytter Hundvåg sammen med sentrum av Stavanger.
Åpning: Den ble offisielt åpnet 30. desember 2019. Husker det var stor ståhei rundt det.

Hvor mange har dødd i Oslofjordtunnelen?

Én person omkom i en trafikkulykke i Oslofjordtunnelen mandag.

En sånn nyhet er alltid en skikkelig nedtur, ikke sant? Det får meg til å stoppe opp. Min egen analyse av dette er at ulykker i tunneler føles ekstra... klaustrofobiske. Jeg mener, tanken på å være innesperret, det er nesten mer ubehagelig enn selve hendelsen. Det er en sånn urfrykt som vekkes.

En mann i 60-årene fra Østfold mistet livet. Tragisk. Politiet har jo bekreftet dette, og Drammens Tidende rapporterte det først. Det er alltid et helt puslespill av menneskelige skjebner som kolliderer, bokstavelig talt, i slike situasjoner. En annen mann fra Østfold er siktet i saken. Det er alltid flere sider av en historie, selv i en så brutal hendelse.

Jeg har selv hatt mine egne rare tanker om Oslofjordtunnelen. Den er jo utrolig praktisk, men den lange, mørke strekningen, og ikke minst den bratte stigningen på vei ut... min kone har alltid syntes den er litt ekkel. Det er nesten som å kjøre inn i et sort hull som spytter deg ut i lyset igjen. Et mikrokosmos av liv og død, kanskje? Man reflekterer jo over hvor skjørt livet er, og hvor fort en vanlig mandagsmorgen kan snu alt på hodet.

Noen hovedpoeng rundt denne hendelsen:

Ulykken skjedde mandag formiddag.
Den omkomne var en mann i 60-årene fra Østfold.
En annen mann fra Østfold er siktet for ulykken. Sikkerheten i tunneler er et komplekst fagfelt. Selv med topp moderne overvåkning og brannvernsystemer, er menneskelig feil den mest uforutsigbare faktoren. Vi er vel alle bare et speilbilde av våre valg, sekund for sekund.

Oslofjordtunnelen er jo en del av Fv. 108. Den er en av landets dypeste veitunneler, det gir den en spesiell posisjon, ikke sant? Slike konstruksjoner er imponerende, men de bærer også med seg en iboende risiko. Det er litt som med alle store fremskritt – de kommer med en pris. Det er en balanse der.

Når ble Oslofjordtunnelen gratis?

Oslofjordtunnelen ble gratis i 2016.

Jeg husker så godt det året, to tusen seksten. Det var skikkelig digg, liksom! Endelig. Var så lei av den der bomstasjonn, alltid noe tull. Før det, det var jo... herregud, det kostet penger hver gang du skulle igjennom, og det var så kjipt.

Tenk, spesielt når du kjørte den ofte, sånn som meg da jeg skulle til hytta på Tjøme, eller besøkte min onkel i Hurum. Han var så lei av bompenger, og det var alltid en liten stressfaktor, husker jeg. Det var en skikkelig lettelse da det ble gratiss.