Hvor lang tid tar det å kjøre gjennom Ryfast?

Ryfast: Hvor lang tid tar kjøreturen?

Planlegger du en tur gjennom den undersjøiske veiforbindelsen og lurer på hvor lang tid tar det å kjøre gjennom ryfast? Kjøreturen byr på rask og effektiv transport mellom byene uten ventetid på ferjekaiene. Les videre for å finne ut nøyaktig hvor mange minutter turen tar.

Hvor lang tid tar det å kjøre gjennom Ryfast?

Det tar vanligvis mellom 15 og 20 minutter å kjøre gjennom selve Ryfylketunnelen, som er hoveddelen av det undersjøiske tunnelsystemet Ryfast. Hele reisen mellom Stavanger og Tau tar nå rundt 25 til 30 minutter, avhengig av trafikk og eksakte start- og stoppesteder.

Kjøretiden kan naturligvis variere en del i rushtiden - og her er det et poeng mange overser, noe jeg skal komme tilbake til under avsnittet om rushtrafikk lenger ned. Før Ryfast åpnet, var pendlere avhengige av ferjesambandet mellom Stavanger og Tau, en reise som fort tok rundt 50 minutter totalt når man regnet med ventetid på kaien. Tunnelsystemet har dermed nesten halvert reisetid ryfast for de fleste.

Med en maksimal dybde på 292 meter under havoverflaten og en lengde på over 14 kilometer, er dette verdens lengste og dypeste undersjøiske veitunnel. Å kjøre her krever litt tilvenning.

Første gang jeg kjørte nedover de bratte bakkene, kjente jeg et svakt trykk i ørene og et lite snev av klaustrofobi da lyset fra tunnelåpningen forsvant bak meg. Men tunnelen er bred, godt opplyst, og har store fjellhaller med farget lys underveis som bryter monotonien.

Hvor mye koster det i bompenger for reisetid i Ryfast?

Prisen for en enveis passering gjennom Ryfast for en vanlig personbil (takstgruppe 1) er 167 kroner uten avtale. Dersom du har en gyldig AutoPASS-avtale med brikke, får du en fast rabatt som reduserer prisen per passering betydelig.

Bompengene blir krevet inn automatisk ved hjelp av elektroniske registreringsstasjoner, så du trenger ikke å stoppe for å betale underveis. For elbiler er taksten lavere, da det er et politisk mål at nullutslippskjøretøy skal ha økonomiske fordeler i bomringene. Prisene blir justert med jevne mellomrom basert på inflasjon og nedbetalingsplanen for prosjektet.

Kjøretid Stavanger Tau Ryfast under rushtid og spesielle forhold

Selv om normal kjøretid stavanger tau ryfast ligger på under en halvtime, bør du beregne ekstra marginer hvis du kjører i de mest hektiske periodene om morgenen og ettermiddagen. Trafikken flyter som regel godt inne i selve tunnelen, men flaskehalsene oppstår gjerne ved avkjøringene og i rundkjøringene på hver side.

Her er den kritiske faktoren jeg nevnte innledningsvis: Mange glemmer at den bratte stigningen ut av tunnelen på opptil 7 prosent kan skape uventede forsinkelser.

Tunge kjøretøy som vogntog og busser mister ofte mye fart i de lange oppoverbakkene. Hvis du blir liggende bak en sinke i stigningen, kan ryfast reisetid minutter fort øke med flere minutter. Dette gjelder særlig på vinterstid hvis det slår om til glatt føre nær tunnelåpningene.

Er det verdt stresset i rushtiden? For pendlere som gjør dette daglig, er svaret ja. Men det krever at man lærer seg å holde god avstand og unngår unødige filskifter i bakkene. Sikkerheten er høyt prioritert, og tunnelen overvåkes kontinuerlig av veitrafikksentralen.

Sammenligning av reisealternativer

Før Ryfast var bilferje det eneste reelle alternativet for å krysse fjorden mellom Stavanger og Tau. Her ser du hvordan den gamle reisemåten måler seg mot dagens tunnelsystem.

Ryfast tunnelen

• Svært liten, upåvirket av storm, tåke og sterke bølger
• Døgnåpen, du kan kjøre akkurat når det passer deg
• 25-30 minutter uavhengig av rutetider

Gamle Tau-ferjen

• Moderate forsinkelser eller innstillinger ved ekstremvær på fjorden
• Låst til faste ruteavganger, ofte med færre turer i helger og netter
• Rundt 50 minutter pluss påkrevd oppmøtetid på kaien

Kjetils pendlerhverdag: En tøff start som ble bedre

Kjetil, en 34 år gammel ingeniør bosatt på Tau, fikk ny jobb i Stavanger og måtte begynne å pendle gjennom Ryfast. Han gledet seg til kort kjøretid, men opplevde raskt uventet friksjon i hverdagen.

De første to ukene holdt han på å miste tålmodigheten helt. Han feilberegnet effekten av de bratte stigningene ut av tunnelen, ble liggende fast bak tunge lastebiler i sneglefart, og kom for seint til tre viktige morgenmøter.

Vendepunktet kom da han innså at han ikke kunne kjøre på samme måte som på flate veier. Han begynte å sjekke trafikkmeldinger ti minutter før avreise og lærte seg å ligge i venstre felt i god tid før stigningene startet.

Etter en måned hadde han stabilisert reisetiden på 28 minutter fra dør til dør, og han sparte nesten fem timer med ren reisetid hver eneste uke sammenlignet med kollegaer som fremdeles husket ferjetiden.