Hvor mange tunneler er det fra Kristiansand til Stavanger?

Antall tunneler på E39: Hva sier dataene?

Å kjøre mellom Kristiansand og Stavanger er en vanlig reise for mange. For å sikre en trygg reise langs E39 er det viktig å være forberedt på de hyppige tunnelpasseringene og hvordan hvor mange tunneler er det fra Kristiansand til Stavanger påvirker kjøreopplevelsen.

Hvor mange tunneler er det fra Kristiansand til Stavanger?

Kjører du langs E39 mellom Kristiansand og Stavanger, vil du passere et stort antall tunneler E39 Kristiansand Stavanger.^[1] Det gjør denne 151 kilometer lange strekningen til en av de mest tunnelrike rutene i hele landet.

Første gangen jeg kjørte denne ruten, mistet jeg tellingen allerede før jeg nådde Egersund. Øynene mine ble utrolig slitne av den stadige overgangen mellom dagslys og mørke - noe som faktisk påvirker reaksjonstiden vår mer enn vi tror. Å kjøre i litt over tre timer føles plutselig mye lenger når landskapet hele tiden forsvinner. Men det er én spesiell og farlig ting de fleste sjåfører overser når de planlegger denne turen - jeg skal forklare nøyaktig hva det er i seksjonen om kjøretips lenger nede.

Hvorfor er E39-strekningen så full av tunneler?

La oss være ærlige. Den norske topografien er ekstremt krevende å bygge vei i. Fjorder, dype daler og stupbratte klipper gjør det rett og slett umulig å bygge rette og flate motorveier på overflaten.

Mange sjåfører - meg inkludert før jeg forsto omfanget av arbeidet - trodde at det å bygge broer alltid ville være et bedre og mer naturskjønt alternativ enn å bore i fjellet. Det stemmer overhodet ikke. På Sørlandet og Vestlandet er berget så massivt at det å legge veitunneler mellom Kristiansand og Stavanger reduserer reisetiden betraktelig.

Da jeg kjørte her i fjor vinter mens en voldsom storm herjet på utsiden og vinden rev i bilen, skjønte jeg virkelig hvorfor veimyndighetene velger å legge E39 inni fjellet i stedet for utenpå, selv om det koster mange milliarder kroner og gjør at enkelte føler seg litt innelåst. Det gir mening.

Kontrasten mellom mørke og lys

Å ferdes her er en intens opplevelse. Ett sekund er du midt inne i et bekmørkt fjell. Det neste sekundet blir du totalt blendet av glitrende hav og knallgrønne daler.

Denne raske overgangen krever at pupillene dine hele tiden må utvide seg og trekke seg sammen. Det er slitsomt. Skikkelig slitsomt. For å redusere anstrengelsen pleier jeg å skru ned lysstyrken på dashbordet i bilen manuelt (selv om mange nye biler gjør dette automatisk). Dette lille trikset gjør at øynene slapper mer av.

Praktiske kjøretips for trygg tunnelkjøring

Her er den farlige tingen jeg nevnte tidligere: solbrillene dine. Det høres kanskje for banalt ut til å være sant, men det å glemme å ta av solbrillene før du kjører inn i en lang tunnel er en av de absolutt vanligste årsakene til skumle situasjoner på denne ruten.

Jeg lærte dette på den harde måten. Bilen foran meg bremset brått inne i mørket. Med mørke solbriller på tok det meg et ekstra, livsviktig sekund å i det hele tatt oppfatte bremselysene. Hjertet hoppet over et slag. Livsfarlig.

Husk alltid å holde ekstra god avstand til bilen foran når du skal kjøre E39 Kristiansand Stavanger. Luftkvaliteten inne i fjellet kan også bli ganske dårlig på dager med mye trafikk, så sørg for å skru på resirkulering av luften i kupeen.

Bil eller tog: Hva er den beste opplevelsen?

Kjøre bil (E39)

Du kan stoppe akkurat når du vil for å nyte utsikten mellom fjellene

Krever høy konsentrasjon på grunn av stadige lysendringer og møtende trafikk

72 veitunneler på den spesifikke strekningen

Rundt 3 timer og 15 minutter avhengig av trafikk og pauser

Ta Sørlandsbanen (Tog)

Låste avganger og faste stoppesteder

Du kan sove, lese en bok eller jobbe underveis uten å tenke på mørket utenfor

Opptil 191 tunneler på hele den lange ruten fra Oslo til Stavanger^[2] (tallene gjelder jernbanen Sørlandsbanen).

Tar noe lengre tid fra stasjon til stasjon, men du slipper å sitte bak rattet

Hvordan overvinne tunnelangst på Sørlandet

Kari, en sykepleier fra Tønsberg, hadde lenge gruet seg til å kjøre til venninnen sin i Stavanger. Hun slet med lett klaustrofobi og tanken på de 72 tunnelene på E39 gjorde henne uvel dager i forveien.

Det første strekket ble intenst. Hun klamret seg så hardt til rattet at knokene ble hvite, holdt nesten pusten hver gang det ble mørkt, og måtte kjøre inn til siden etter knappe 45 minutter med bankende hjerte.

Etter en pause skjønte hun at det var stillheten og den innestengte luften som trigget panikken mest. Hun endret taktikk: Hun skrudde vifteanlegget på fullt, satte på en morsom lydbok, og fokuserte utelukkende på baklyktene til lastebilen foran seg.

Endringen var umiddelbar. Stressnivået sank betraktelig, og hun fullførte de resterende tunnelene uten en eneste krisereaksjon. Kari lærte at mental forberedelse og distraksjon fungerer langt bedre enn å bare tvinge seg gjennom frykten.