Hvor raskt kjører Flytoget?

Hvor raskt kjører Flytoget? Toppfart og tidsforskjeller forklart

Hvor raskt kjører Flytoget påvirker hvor raskt du når Oslo Lufthavn og planleggingen av reisen. Riktig forståelse av hastigheter sikrer at du unngår forsinkelser og bedre kan vurdere transportalternativer. Lær mer om Flytogets effektivitet og tidstabeller før du reiser.

Toppfart og reisetid på Gardermobanen

Flytoget er Norges raskeste tog og har en tillatt flytoget toppfart på 210 km/t på strekningen mellom Oslo Sentralstasjon og Oslo Lufthavn. ^[1] Svaret på hvor fort det går avhenger dermed litt av infrastrukturen, men på de åpne strekningene utnyttes denne hastigheten fullt ut. Dette betyr at den faktiske reisetiden fra sentrum til terminalen blir ekstremt forutsigbar. Tiden flyr raskt.

Med en marsjfart på 210 km/t bruker Flytoget nøyaktig 19 minutter fra Oslo S til Gardermoen. ^[2] Dette gjør det til et av de mest effektive flytogtilbudene i Norden. Togene opererer med høy akselerasjon for å nå denne topphastigheten raskt etter avgang, noe som sikrer at tidsplanen holdes selv ved tette avganger. Hvert minutt teller.

Jeg husker godt den første gangen jeg skulle rekke et tidlig morgenfly og sto på perrongen med svette håndflater og en snigende panikk i brystet fordi vekkerklokken ikke hadde ringt. I min egen stressede boble trodde jeg togturen kom til å ta en evighet. Men det å sette seg ned og kjenne rykket i togsetet - idet det skjøt fart - ga en umiddelbar følelse av lettelse.

Men det finnes én kritisk faktor som mange reisende fullstendig overser når de skal velge mellom de ulike togsettene - jeg skal forklare akkurat hva dette er i avsnittet om de tekniske forskjellene lenger ned.

Hvorfor kjører ikke Flytoget enda raskere?

Selv om de nyeste togsettene har teknisk kapasitet til å kjøre betydelig raskere, er det skinnene og signalsystemene på Gardermobanen som setter den endelige grensen. Sjelden har jeg sett et mer klassisk eksempel på at maskinvaren overgår infrastrukturen den kjører på. Toglinjen (Gardermobanen) ble opprinnelig dimensjonert for den gjeldende hastigheten, og å øke denne vil kreve massive oppgraderinger. Infrastrukturen bremser farten.

De nyeste togmodellene som ble satt i trafikk for noen år siden, har en potensiell topphastighet på 245 km/t under optimale forhold. ^[3] Sannheten er imidlertid at de i hverdagen er låst til den tillatte grensen på 210 km/t på grunn av sikkerhetsbarrierer og svinger på strekningen. Jeg pleide å tro at togene alltid kjørte på maks av hva de tålte. Men etter å ha snakket med folk i bransjen lærte jeg at denne marginen er helt nødvendig for å redusere slitasje og sikre stabilitet.

Det handler om sikkerhet. Sikkerhet betyr alt på skinnene. For å være helt ærlig: Ingen har lyst på risting i to hundre kilometer i timen. Toget ligger stabilt. Det føles nesten som å sveve.

Dette neste punktet er det som skaper mest hodebry og diskusjon blant pendlere og feriereisende.

Flytoget kontra vanlige tog - Er det verdt prisen?

Når du vurderer om du skal velge ekspresstoget eller de ordinære regiontogene, er det balansen mellom tid og pris som teller. Regiontogene kjører nemlig nesten like fort på de samme skinnene, men har flere stopp underveis som påvirker den totale reisetiden. For many reisende er det likevel punktligheten og frekvensen som forsvarer prisforskjellen.

Ordinære regiontog bruker vanligvis 23 minutter på den samme strekningen fra Oslo S til flyplassen.^[4] Tidsforskjellen er altså på beskjedne fire minutter (en minimal forskjell for de fleste) sammenlignet med Flytogets 19 minutter. Årsaken til at regiontoget bruker litt lenger tid er ikke nødvendigvis toppfarten, men at de må ta hensyn til annen trafikk og av og til har et stopp på Lillestrøm.

De fleste guider anbefaler alltid å ta det billigste infotoget hvis du vil spare penger, og logikken virker ubestridelig ved første øyekast. Mitt syn på dette endret seg imidlertid drastisk etter en kaotisk ettermiddag i fjor. Jeg valgte det vanlige toget for å spare noen kroner - en klassisk feilvurdering - og endte opp i et stappfullt togsett der jeg måtte stå med to tunge kofferter mellom beina mens svetten rant nedover ryggen. Flytogets unike reisegaranti og det faktum at de kjører hvert tiende minutt, gjør at du betaler for mental avlastning, ikke bare de fire minuttene du svarer.

Komfort koster ekstra. Slik er det bare. Men stressfri reise er verdt mye.

De tekniske forskjellene på de norske høyhastighetstogene

Flåten består av ulike generasjoner togsett som har preget Gardermobanen opp gjennom årene. De eldre, klassiske togsettene har lenge vært arbeidshestene, mens de nyere modellene har brakt moderne aerodynamikk og bedre plass til banen. Forskjellene merkes godt på både flytoget hastighet og akselerasjon.

Her er den kritiske faktoren jeg nevnte tidligere: Forskjellen på togsettene av type 71 og de nyere av type 78. Forskjellen på togsettene - og her kommer den virkelige oppgraderingen inn - merkes umiddelbart på støynivået. Mens de eldre modellene av type 71 har vært i drift siden starten og er tilpasset den faste toppfarten, har de nyere spanskbygde modellene av type 78 en overlegen demping og lavere støynivå innvendig. Hvis du har ømme ører eller ønsker å jobbe uforstyrret på PC-en underveis, bør du bevisst se etter de nyere, mer strømlinjeformede togsettene på perrongen.

Da jeg begynte å pendle denne strekningen, lurer jeg ofte på hvor lang tid bruker flytoget på å fornye hele flåten sin. Jeg pleide bare å hoppe på det første og beste toget uten å tenke meg om. Jeg endte ofte opp i de eldre vognene der en svak, høyfrevent piping fra det elektriske anlegget ga meg dundrende hodepine innen vi nådde tunnelen. Det tok meg tre måneder med unødvendig ubehag før jeg skjønte at jeg bare kunne vente ti minutter på neste avgang, som ofte ble betjent av de flunkende nye, stillegående modellene. En liten justering i hverdagen endret hele reiseopplevelsen.

Sammenligning av transportalternativer til Gardermoen

Flytoget (Anbefalt for punktlighet)

• Kjører i toppfart og bruker nøyaktig nitten minutter fra sentralstasjonen

• Svært hyppige avganger med tog som går hvert tiende minutt hele dagen

• Garantert sitteplass, god bagasjeplass og omfattende reisegaranti ved forsinkelser

Vy Regiontog

• Bruker vanligvis tjuetre minutter på grunn av potensielle stopp underveis

• Flere avganger i timen, men følger ordinære rutetabeller for pendlere

• Rimeligere billettpris, men kan være svært fulle i rushtiden med begrenset bagasjeplass

Flybuss eller Taxi

• Variabel reisetid avhengig av trafikkforhold og rushtid på veiene

• Faste ruter for buss, eller tilgjengelig umiddelbart ved bestilling av taxi

• Høy komfort i taxi med dør-til-dør-levering, men betydelig dyrere enn tog

Mortens reise til London: Fra kaos til kontroll

Morten, en førtito år gammel IT-konsulent fra Oslo, skulle rekke ettermiddagsflyet til London for et avgjørende kundemøte. E6 var fullstendig blokkert på grunn av et uhell, og taxien han satt i sto bom fast.

I panikk ba han sjåføren slippe ham av ved nærmeste stasjon for å ta første og beste tog. På perrongen sto valget mellom et forsinket lokaltog og ekspresstoget, og han var livredd for å kaste bort verdifulle minutter på feil spor.

I stedet for å satse på lokaltoget som sto der, innså han at ekspresstogets pålitelige frekvens var sikrere. Han løp over til riktig spor og hoppet på ekspresstoget akkurat idet dørene lukket seg.

Toget skjøt raskt opp i toppfart på over to hundre kilometer i timen, og nitten minutter senere sto han på flyplassen. Han rakk flyet med ti minutters margin og lærte at forutsigbar hastighet trumfer paniske snarveier.