Hvem krasjer mest?

Hvem krasjer mest i trafikken? Ungdom første halvår

Å forstå hvem krasjer mest i trafikken er avgjørende for å redusere antall farlige ulykker på veiene. Mangel på praktisk erfaring kombinert med stor vilje til å ta farlige valg skaper svært utrygge situasjoner for ferske sjåfører. Forstå disse underliggende farene grundig for å beskytte deg selv og andre mot alvorlige konsekvenser.

Hvem krasjer mest i trafikken?

Spørsmålet om hvem er mest involvert i trafikkulykker har sjelden ett enkelt svar, fordi statistikken endrer seg avhengig av om man ser på totalt antall ulykker, alvorlighetsgrad eller ulykkesrisiko per kjørt distanse. Det er derfor naturlig å dele opp analysen mellom hvem som forårsaker flest ulykker totalt, og hvem som har høyest risiko i forhold til hvor mye de kjører på veiene.

Når det gjelder hvem som er mest involvert i trafikkulykker, viser tall fra transportmyndigheter og ulykkesanalyser klare trender knyttet til både kjønn og alder. La oss se nærmere på hvordan statistikken fordeler seg mellom grupper.

Kjønn og ulykker: Menn dominerer statistikken

Menn er involvert i flest ulykker totalt og står bak den desidert største andelen av alvorlige hendelser i trafikken.^[1] Dette skyldes en kombinasjon av høyere gjennomsnittlig kjørelengde per år og menn og kvinner bilskader statistikk.

På den annen side viser data at kvinner kan ha en noe høyere hyppighet når det gjelder mindre, materielle ulykker som parkeringsskader og bulker, målt per kjørte kilometer. Likevel er det menn som dominerer fullstendig når det kommer til skadeomfang, fartsgrenserelaterte ulykker og de mest alvorlige utforkjøringene.

Alder og erfaring: Unge sjåfører har høyest risiko

Selv om menn samlet sett krasjer mest i absolutte tall, er det aldersgruppen 18 til 24 år som har desidert unge sjåfører ulykkesrisiko per kjørt distanse. Unge og uerfarne førere mangler ofte den nødvendige kjøretekniske automatismen og evnen til å lese trafikksituasjoner i tide.

Første halvår etter at man har fått førerkortet er den perioden ulykkesrisikoen er på det aller høyeste^[3] i et menneskes sjåførliv. Ungdom kombinerer manglende erfaring med en biologisk høyere tilbøyelighet til risikotaking, noe som gjør dem spesielt utsatt i helgene og i kveldstimene med høy fart.

Sammenligning av ulykkesrisiko mellom grupper

For å forstå helheten i trafikksikkerhetsstatistikken er det nyttig å sammenligne de ulike sjåførgruppene opp mot hverandre basert på sentrale risikofaktorer.

Sammenligning av sjåførgrupper i trafikken

Unge sjåfører (18-24 år)

• De første seks månedene etter bestått førerprøve.

• Overrepresentert i ulykkesstatistikken i forhold til sin totale andel av befolkningen.

• Svært høy risiko per kjørt distanse på grunn av manglende kjøreerfaring.

• Utforkjøringer og soloulykker i helger og høyt tempo.

Menn generelt

• Kjører generelt flere kilometer i året enn kvinner.

• Står bak rundt 80 prosent av alle dødsulykker på veiene.

• Høy totalandel av ulykker, spesielt knyttet til høy fart og tøff kjøring.

• Alvorlige personskadeulykker og dødsulykker.

Kvinner generelt

• Generelt mer defensiv kjørestil og lavere gjennomsnittsfart.

• Involvert i færre alvorlige ulykker totalt sett.

• Lavere risiko for alvorlige ulykker og færre fatale utforkjøringer.

• Mindre materielle skader, parkeringsriper og lavhastighetskrasj.

Hverdagsrisikoen for en ny sjåfør

Martin tok førerkortet på 18-årsdagen og følte seg trygg bak rattet etter å ha kjørt mye med trafikkskole. Likevel merket han fort at trafikken alene var noe helt annet enn øretimene.

Under en sen kjøretur en fredag kveld ble han distrahert av en melding på telefonen, mistet fokuset og holdt på å renne ut i vegkanten i en sving.

Han klarer å hente inn bilen i siste sekund, men opplevelsen rystet ham og gjorde at han kuttet ut telefonbruk under kjøring fullstendig.

Etter det første året uten flere nesten-uhell innså han at den første tiden krevde langt mer ydmykhet enn det han først trodde.