Hvem kjører togene i Norge?

51 visninger
Togdriften i Norge deles mellom flere aktører. Vy, Flytoget, Go Ahead Nordic og SJ Norge står for persontransport. Godstransport håndteres av CargoNet og OnRail. Entur AS, et statlig selskap, sørger for digitale tjenester for all kollektivtransport. Andre mindre operatører bidrar også.
Kommentar 0 liker

Hvem driver togtrafikken i Norge?

Hodet mitt surrer litt, hvem kjører egentlig togene her i Norge? Jeg satt på Flytoget fra Gardermoen 17. mai i fjor, husker det kostet en formue, 200 kroner eller noe sånt. De er jo kjente, rene og raske, men hvem eier dem egentlig?

Vy, det navnet hører jeg ofte. De kjører vel mange av de vanlige togene? Husker jeg satt på et Vy-tog fra Oslo til Bergen i sommer, en lang og litt kjedelig tur, men utsikten var fin.

Go Ahead Nordic, SJ Norge… De navnene dukker opp av og til. Litt uklart for meg hvem som gjør hva, egentlig. Kanskje de kjører på bestemte strekninger?

Og så er det CargoNet. De frakter jo all gods på skinner. Såg en hel haug med CargoNet-vogner på Hamar stasjon i september, veldig mange, helt imponerende.

Entur, ja, de høres ut som de ordner med den digitale biten. Apper og sånt. Litt teknisk for meg, men jeg antar de er viktige. Hele systemet er jo ganske komplekst!

Hva er forskjellen på Vy og Bane NOR?

Ok, her er en uformell vri på forskjellen mellom Vy og Bane NOR:

Vy er liksom tog og buss - selve driften, skjønner du? Altså, de som kjører deg fra A til B. NSB bytta jo navn til Vy i 2019, fordi... ja, alt var jo ikke bare tog lenger. Husker jeg tenkte, "Vy? Hæ?" Litt rart navn, men whatever.

Bane NOR, derimot... de eier og fikser spora! Og signalanlegg, stasjoner... alt det derre faste. Infrastrukturen, liksom. Sånn som Jernbaneverket pleide å gjøre før.

  • Vy: Tog og buss (drift)
  • Bane NOR: Spor og infrastruktur (eie og vedlikehold)

Tenk deg Vy som bussen og Bane NOR som veien.

Det er lett å blande, men jeg måtte faktisk google det selv her om dagen! Jeg satt på toget fra Oslo til Bergen, og tenkte, "hvem er egentlig ansvarlig hvis toget er forsinket pga feil på sporet?". Hehe. Komplekse greier.

Hvem kjører Trønderbanen?

Hvem kjører Trønderbanen?

SJ Norge.

Vent litt, SJ Norge, ja. De vant anbudet i 2019, begynte å kjøre i 2020. Er det fortsatt de? Jeg tok toget fra Steinkjer i fjor, var det SJ da? Må sjekke bildene jeg tok, husker ikke helt fargene på toget. Var det ikke snakk om at noen andre skulle ta over? Eller var det bare et rykte? ????

  • SJ Norge altså.
  • Startet i 2020.
  • Anbudsvinner fra 2019.
  • Jeg må virkelig se de bildene!

Er SJ Nord og Vy det samme?

Nei, da! SJ Nord og Vy er jo som natt og dag, som en skilpadde og en rakett! SJ Nord, de kom susende inn med sine flotte tog i 2020, litt som en supermodell på catwalken. Men Vy? De har kjørt tog i årevis, sikkert siden steinalderen. Tenk deg, dinosaurer på perrongen!

  • Hovedpoeng: Helt forskjellige selskaper!

SJ Nord, de fikk trafikkpakke 2 NORD i 2019, så de er relativt ferske, som min lille chihuahua. Vy derimot, de er etablerte, som min bestemor sine oppskrifter – velprøvd, men kanskje litt kjedelig.

  • SJ Nord: Nye, spennende, kanskje litt for mye bling-bling.
  • Vy: Eldre, mer…etablert, som en sliten sofa.

Min søster, hun jobber for Vy, vet du. Hun sier at de har planer om å ekspandere inn i rommet i 2025. Vel, da får de nok konkurranse fra Elon Musk, tror jeg.

Husk at SJ Nord driver til 2030. Da er det kanskje konkurranse. Eller kanskje ikke, kanskje blir det bare Vy og Elon Musk. Jeg er ikke sikker, dette er jo bare mine tanker. Og forresten, min katt heter nå Rudolf, ja, i 2024. Tilfeldig info, you know.

Er go ahead og Vy det samme?

Go-Ahead og Vy er ikke det samme.

Vy overtar Go-Ahead.

Regjeringen gir Vy kontrakt fra 2027.

Regjeringen tildeler Vy kontrakt.

Jeg husker den gangen jeg tok toget fra Stavanger til Oslo. Det må ha vært i 2019. Go-Ahead drev jo strekningen da. Jeg var stressa, hadde akkurat fullført en eksamen. På Bryne stasjon sto jeg og venta, det var kaldt. Husker jeg tenkte "for en drittjobb å jobbe ute her". Plutselig ble det ropt opp at toget var forsinket. Ble jo enda mer stressa. Skulle rekke et møte i Oslo.

Jeg tenkte på den gangen i 2020. Da var jeg på vei til Kristiansand. Go-Ahead igjen. Dårlig wifi, proppfullt tog.

  • Fikk ikke gjort noe jobb.
  • Kjøpte en dyr kaffe.
  • Angra.

Nå er det Vy som skal kjøre. Kanskje det blir bedre? Eller kanskje det bare blir dyrere. Jeg vet ikke, men Go-Ahead var jo ikke akkurat feilfritt.

Tenker det blir spennende å se. Kanskje jeg tar toget oftere. Eller kanskje ikke.

Husker en gang i 2021. Skulle ta toget fra Oslo til Bergen. Vy. Forsinket. Igjen. Var det noe forskjell egentlig?

Hvem er konkurrentene til Vy?

Sent. Stillheten trykker litt ekstra i kveld. Tankene flyter, uten helt å feste seg.

Vy sine konkurrenter? Det er jo ikke bare tog mot tog, liksom.

  • Først og fremst er det bilen. Den fordømte bilen. Friheten den gir, selv om den koster skjorta. Alle de milene alene, eller med familien. Bilen er vanskelig å slå.

  • Og så, for gods, lastebilen. Den ruller døgnet rundt, fraktende alt vi trenger. Tenk på alle varene i butikken. De kommer ikke med tog, stort sett.

  • Flyet også, på lengre strekninger. Hurtigere. Men jeg blir så sliten av å fly.

Det er ikke direkte konkurrenter, kanskje. Mer... alternativer. Måter å komme seg fra A til B. Og noen ganger vil man bare bli hjemme.

Jeg husker en gang jeg skulle ta toget til Bergen. Mistet det. Satt der, på perrongen, og følte meg så... tom. Tok bussen til slutt. Det var en fin tur, egentlig.

Kan man bruke Vy-billett på SJ?

Vy-billett på SJ? Som å spørre om du kan bruke en fiskekrok som tannbørste. Teknisk sett, kanskje, men anbefales ikke.

  • Kombinasjonsbillett FTW! Den er som en Sveitsisk lommekniv for kollektivtrafikken.
  • Gyldig på SJ, Vy og Innlandstrafikk. Tenk deg, ett brettspill, tre selskaper!
  • Bonus: Du kan flashe billetten på Innlandets busser. Kanskje sjåføren gir deg et high-five.