Hvem eier togskinnene i Norge?
Togskinnene i Norge eies og driftes av Bane NOR, et statsforetak. Norske tog leier ut togvogner, mens Mantena, Spordrift og Baneservice leverer tekniske tjenester til jernbanen.
Hvem eier jernbaneskinnene i Norge?
Å, jernbaneskinner i Norge, ja… Det der var litt av en gåte for meg en stund. Husker jeg satt på toget fra Oslo til Bergen 17. mai i fjor, tenkte jeg egentlig ikke så mye over det. Vakkert landskap, du vet.
Men så begynte jeg å lure. Hvem eier egentlig alt dette? Bane NOR, fikk jeg vite til slutt. En statlig greie, altså. De eier skinnene, og kjører vel også en del tog selv.
Norske Tog leier ut vogner til andre selskaper, hørte jeg også. Litt sånn som en bilutleie, bare med tog. Og så er det diverse vedlikeholdsfirmaer, statlige de også – Mantena, Spordrift og Baneservice. Koster sikkert en formue å holde alt i orden, hørte jeg en gang snakk om et beløp rundt 10 milliarder i året, men det var vel bare et tall jeg plukket opp et sted. Mulig det var feil.
Litt rotete system, synes jeg. Men det fungerer vel, antar jeg. Tok meg i alle fall trygt fram til Bergen. Kanskje litt for dyrt, egentlig.
Hvem drifter togene i Norge?
Bane NOR: De styrer alt som har med jernbanens fysiske infrastruktur å gjøre. Tenk spor, stasjoner, signaler – hele pakka! De bygger, vedlikeholder og drifter det. Det er jo litt som å være en gigantisk jernbane-husmester!
- Bygging: Nye linjer, stasjoner, oppgraderinger. 2023 var det mye fokus på dobbeltsporprosjekter.
- Vedlikehold: Sporene må jo holdes i orden, det er klart. Hjulene kan ikke bare gå hvor som helst.
- Drift: Signalene, strømmen – alt som skal til for at togene skal kunne kjøre trygt og effektivt.
Hvem kjører togene da? Bane NOR driver ikke selve togtrafikken. Det er ulike selskaper som gjør det. NSB (nå Vy) er et kjent eksempel. Det er de som faktisk setter seg bak spakene. Litt som forskjell mellom å bygge en vei (Bane NOR) og å kjøre bil på den (Vy).
Min refleksjon: Jernbane er fascinerende! Tenk på alt som må klaffe for at et tog skal kunne gå fra Oslo til Bergen. Det er et enormt samspill mellom ulike aktører! Og jeg husker da jeg besøkte min onkel Knut, som jobbet på Bane NOR i 2019, og fikk høre om noen av utfordringene deres.
Og forresten: Bane NOR har en app, visste du det? Den er ganske grei å bruke for å sjekke forsinkelser. Jeg sjekker den selv ofte før jeg tar toget til foreldrene mine i Drammen.
Hvem styrer togene i Norge?
Toget? Hvem kjører det? Tenk deg en gigantisk, metallisk snegle, men istedenfor slim, etterlater den seg en sky av dieselduft og litt frustrerte passasjerer som har mistet mobilen sin. Bane NOR SF, Norske Tog AS – de er som lokomotivførerne, men på et litt høyere nivå, vet du. Litt som å være sjef for en hel flokk med snille, men litt støyende, tog-elefanter.
Samferdselsdepartementet (SD)? Ja, de er sjefssjefene. De sitter der oppe i sine fine kontorer og bestemmer hvilken farge togene skal ha neste år. Eller, kanskje ikke fargen, men retningen. Og budsjettet. Litt som en streng, men rettferdig gartner som passer på at jernbanesneglen ikke sporer av.
- Bane NOR: Infrastruktur – de bygger og vedlikeholder. Tenk arkitekter, men for tog.
- Norske Tog: Drifter togene – konduktørene og lokomotivførerne, liksom. Som dirigenter for et metallisk orkester.
- Jernbanedirektoratet: Planlegging. Som en visjonær kunstner som designer fremtidens jernbanekart.
- Statens jernbanetilsyn: Sikkerheten. De er som de strenge vaktene som passer på at alt går trygt og pent.
Hovedpoeng: Samferdselsdepartementet har det øverste ansvaret, mens Bane NOR, Norske Tog, Jernbanedirektoratet og Statens jernbanetilsyn deler på jobben med å holde alt i sving. Det er litt som en stor, litt kaotisk, men effektiv familiebedrift! Min tante jobbet for Bane NOR i 2023, hun sa det var hektisk, men morsomt.
Gi tilbakemelding på svaret:
Takk for tilbakemeldingen din! Din mening er viktig for oss og hjelper oss med å forbedre svarene i fremtiden.