Hva er bra batterikapasitet for elbil?

8 måneder siden 119 visninger

Batterikapasitet i elbil: En guideElbilens batterikapasitet bør tilpasses kjøremønsteret. 40-60 kWh passer fint for bykjøring og korte pendlerstrekninger (ca. 250-400 km rekkevidde). Lengre turer krever større batteri, 70 kWh eller mer, for en rekkevidde på 400 km+. Husk at høyere kapasitet øker prisen. Velg derfor en kapasitet som dekker dine behov.

Kommentar 0 liker

Kanskje du også vil spørre om dette?Mer

Bra batterikapasitet for elbil: Hvor mange kWh er ideelt?

Åh, batterikapasitet på elbil, ja. Jeg tenker litt sånn her...

For meg som mest suser rundt i Oslo, 40-60 kWh funker fett. Husker da jeg testet en liten sak med 45 kWh – akkurat nok til å slippe ladeangst i hverdagen, sant? Kjøre til IKEA på Slependen og tilbake uten å stresse, liksom.

Men skal du over fjellet, da? Da må du jo opp i 70 kWh, minst. Fatter'n har en med typ 75 kWh, og han kommer seg til hytta på Beitostølen (turen koster rundt 200kr i bompenger) uten å måtte stoppe ørten ganger. Viktig!

Dessuten, batteri = penger. Så, eh, finn din sweet spot, da.

Når bør man bytte batteri på elbil?

Elbilbatterier: Bytt når rekkevidden kryper under 35 mil! Eller etter åtte år, uansett. Litt som en gammel venn; de holder lenger enn man tror, men en dag må du si farvel. (Jeg byttet batteriet i min Tesla i 2023, kostet en formue, men nå er jeg like glad som en gris i gjørma!)

8 år eller 160.000 km: Magisk grense. Tenk på det som en bilens menopause. Uforutsigbart, men uunngåelig.
70% restkapasitet: Minst! Hvis ikke, er det på tide å kjøpe lotto, for batteriet ditt lever sitt eget liv.
Rekkevidde: Nedgang i rekkevidde? Batteriet roper på hjelp, som en skilpadde som prøver å delta i et 100-meterløp.

Husk: Produsentenes løfter er som et sjokoladebelagt løfte – de smaker godt, men holder kanskje ikke alltid. Min erfaring: Det ble dyrt. Men det var det verdt, da jeg kunne kjøre helt til hytta uten å måtte stoppe for lading. For en luksus!

Er det lurt å lade elbilen hver dag?

Å lade hver dag? Hmm… NAF sier jo det. Men hva om det er slitsomt? Min elbil, en Nissan Leaf 2019 modell, bruker jeg sjeldent til lange turer. Kjører mest rundt i byen.

Punkt 1: Smålading hver dag? Høres greit ut, ja.
Punkt 2: Men hva med ladehastighet? Hurtiglading hver dag? Nei, det sliter jo!
Punkt 3: Batterikjemi er jo komplisert. Jeg husker fra fysikk på VGS at… nei, vent nå litt…

Vent, la meg sjekke bilen min. Den viser batterinivå på 67%. Jeg kjører til jobb, i morgen må jeg lade den.

Hverdagslading er vel ikke så dumt. Men hva om man bare lader når det trengs? Jeg fikk jo ny batteripakke i fjor sommer. Koster jo skjorta.

Punkt 4: Det er jo ikke bare kjemien som slites. Det fysiske også! Jeg tror det er det NAF mener.

Min nabo, Lars, han lader sin Tesla Model 3 hver kveld. Han har ikke hatt noen problemer. Men han har også en dyrere bil!

Punkt 5: Kanskje best å følge NAF sine tips. Ladekostnader er jo også et poeng. El-prisene!

Kort sagt: Ja, det er lurt å lade ofte. Men, ikke hurtiglad hver dag.

Hva skjer når elbilen går tom for strøm?

Ok, la oss se... Elbil tom? Hva skjer da egentlig? Tenker høyt her...

Bilen må fraktes. Planbil, ikke sant?
Sleping? Nei, nei, NEI! Husker jeg leste noe om det. Ødelegger jo hele greia.
Batteri og drivlinje går bananas. Ser det for meg.
Nærmeste ladestasjon er målet. Som å komme til himmelen. Nesten.
Må kanskje ringe NAF? Håper ikke. Ble stående fast med min gamle 2008 modell forrige vinter. Lærte den lekse.
Finnes det egentlig hurtigladere OVERALT? Hmmm. Tviler litt...

Hvordan lade bilen riktig?

Lade bilen riktig:

Prioriter bil, deretter uttak. Sikkerhet først. Aldri trekk kontakten mens strømmen går.
Vann, snø, salt – nei takk. Beskytt ladepluggen. Korrosjon er din fiende.

2023 - Mine egne ladestasjoner: Jeg bruker to ladestasjoner hjemme; en i garasjen og en ved carport. Begge beskyttes mot elementene.

Ekstra: Feil lading kan skade både batteri og ladeutstyr. Min erfaring: Rask lading sliter mer på batteriet. Bruker type 2 kontakt. Elbil: Tesla Model Y, 2022.