Hva slags fly bruker Thai Airways?

Hva slags fly bruker Thai Airways: Flåteoversikt

Oppdag hvilke flytyper som inngår i flyflåten til Thai Airways for din neste reise. Å kjenne til flymodellene gir deg full oversikt over flyopplevelsen. Les mer for å få full innsikt i Hva slags fly bruker Thai Airways.

Hva slags fly bruker Thai Airways i dag?

Svaret pa hvilke flymodeller et flyselskap benytter avhenger ofte av bade ruteavstand og sesong. Thai Airways baserer sin langdistanse- og mellomdistanseflate hovedsakelig pa moderne tomotors widebody-fly fra bade Airbus og Boeing. Kjernen i den operative driften bestar i dag av Airbus A350-900, Boeing 777-300ER samt Boeing 787 Dreamliner.

Flaten har gjennomgatt en omfattende modernisering de siste arene. Eldre firemotors kjemper som Boeing 747 og Airbus A340 er faset helt ut til fordel for mer drivstoffeffektive alternativer. Likevel gjor mange reisende en vanlig feil nar de bestiller billetter til Bangkok - en overraskelse som ofte forer til unodvendig frustrasjon om bord, og som jeg skal forklare narmere i ruteoversikten lenger nede.

Valget av flytype betyr mye for reiseopplevelsen. Moderne kabintrykk og bedre luftfuktighet reduserer folelsen av jetlag betraktelig.

Dette merkes spesielt godt på lengre flyvninger, der man ankommer destinasjonen mer uthvilt.

En narmere titt pa Thai Airways flytyper og flate

Thai Airways opererer en sammensatt flate tilpasset bade regionale ruter i Asia og interkontinentale flyvninger til Europa og Australia. Hver flytype fyller en bestemt rolle nar det gjelder kapasitet, rekkevidde og kabinkomfort.

Airbus A350-900: Det stillegaiende flaggskipet

Airbus A350-900 utgjor ryggraden pa mange av selskapets langdistanseruter til europeiske destinasjoner. Flyet er kjent for sitt lave stoyniva og avanserte kabinsystemer med dynamisk LED-belysning.

I okonomiklasse er setene vanligvis konfigurert i et 3-3-3 monstermed en setebredde pa rundt 18 tommer og sjeneros benplass pa 31-32 tommer. Forretningsklassen - Royal Silk Class - tilbyr 32 seter med direkte adgang til midtgangen i en 1-2-1 oppsett, hvor hvert sete kan legges helt flatt ned til en seng.

Boeing 777-300ER: Arbeidshesten for hoy passasjerkapasitet

Boeing 777-300ER er det storste passasjerflyet i selskapets aktive flate. Denne modellen settes ofte inn pa ruter med ekstra stor ettersporsel, spesielt i hoysesongene mellom Europa og Bangkok Suvarnabhumi.

Noen av disse maskinene har fatt oppgraderte kabiner, mens andre fortsatt flyr med eldre interiorer. For forretningsreisende er det verdt a merke seg at de nyere maskinene har lukkede suiter i Royal First eller toppmoderne Royal Silk-stoler, mens eldre konfigurasjoner kan virke noe mer slitte i polstringen.

Skjermene er likevel store og tilbyr et godt utvalg underholdning.

Boeing 787 Dreamliner: Fleksibilitet og frisk luft

Med bade 787-8 og den forlengede 787-9 i drift gir Dreamlineren god fleksibilitet for ruter med middels passasjervolum. De store vinduene med elektronisk dimming og den overlegne kabinluften gjor 11 timers turer merkbar lettere for kroppen.

Da jeg selv floy 787 over India for noen ar siden, trodde jeg forst at klimaanlegget var defekt fordi luften foltes sa annerledes enn i eldre fly. Men sannheten var rett og slett at Dreamliner filtrerer luften gjennom HEPA-filtre og tilforer fuktighet pa et helt annet niva. Tørre kontaktlinser var plutselig ikke noe problem lenger.

Hvilket fly flyr Thai Airways fra Oslo til Bangkok?

For reisende som soker direkteflyvninger fra Oslo Lufthavn Gardermoen til Bangkok, er valg av flytype et viktig sporsmal. Ruten betjenes i all hovedsak av enten Thai Airways Boeing 777 Norge eller Airbus A350-900, avhengig av sesongplanene til flyselskapet.

Tidligere floy Thai Airways ogsa Boeing 777 fast herfra for pandemien, for ruten midlertidig ble innstilt. Nar ruten opererer, er det gjerne Boeing 777 som tar unna de store passasjermengdene i vintermanedene nar nordmenn strommer til Thailand for a fa sol og varme. Sjekk alltid setekartet under bestilling, da flybytter pa ruten kan forekomme nar ettersporselen svinger.

Her er forresten detaljen jeg nevnte tidligere: Mange reisende antar at alle langdistansefly har identisk underholdning og like moderne seter. Sannheten er at eldre maskiner som av og til roteres inn pa Oslo-ruten kan mangle USB-C-lading og ha en litt tregere touchskjerm enn splitter nye modeller. Det lonner seg a ha med egen nodlader i handbagasjen.

En liten innsats under bestilling sparer mye ergrelse om bord.

Komfort og fasiliteter: Hva kan du forvente om bord?

Uansett om du sitter foran eller bak gardinen tilbyr Thai Airways fullservicekonsept pa sine interkontinentale ruter. Dette inkluderer varme maltider inspirert av det thailandske kjokkenet, gratis drikkevarer samt personlige skjermer ved hvert sete.

I forretningsklasse far du seter som kan legges flatt 180 grader, noe som gjor det enkelt a sove pa nattflyvningene hjem fra Bangkok. Okonomiklasse holder generelt en god standard sammenlignet med europeiske konkurrenter, med merkbart bedre benplass enn lavprisselskapene tilbyr pa samme strekning.

Sammenligning av sentrale flytyper hos Thai Airways

Airbus A350-900

• Laveste jetlag-faktor pa lengre nattflyvninger

• 1-2-1 konfigurasjon med full-flat seter og direkte midtgangtilgang

• 3-3-3 oppsett med romslig benplass og moderne underholdningsskjermer

• Meget stillegaiende kabin med optimalt lufttrykk og fuktighet

Boeing 777-300ER

• Svaert stabil maskin med enorm bagasje- og passasjerkapasitet

• 1-2-1 oppsett pa de fleste maskiner med gode sovemuligheter

• 3-4-3 eller 3-3-3 konfigurasjon med god sittekomfort

• Tradisjonelt kabintrykk, noe mer motorstoy enn pa A350

Boeing 787 Dreamliner

• Behagelig kabinlys og store vinduer som gir lys og romfolelse

• Flate senger i moderne oppsett tilpasset bade par og alenereisende

• 3-3-3 oppsett med nyeste generasjon underholdningssystem

• Lav kabinhoyde, elektronisk dimbare vinduer og hoyere luftfuktighet

Eskils setevalg pa Oslo til Bangkok

Eskil fra Baerum skulle bestille to ukers ferie til Phuket via Bangkok for familien pa fire. Han onsket a unnga mellomlandinger i Midtosten og valgte Thai Airways direkte fra Oslo, men fryktet trang benplass og urolige barn.

Forste forsok pa a reservere seter endte i forvirring da flyselskapet endret oppsatt flytype fra A350 til Boeing 777 to uker for avgang, og familiesetene ble spredt over midtgangen.

I stedet for a vente til innsjekk pa Gardermoen, logget han inn pa billettadministrasjonen og sikret fire seter samlet pa rad 42 i midtseksjonen hvor det var ekstra plass foran.

Flyturen forlop smertefritt med velfungerende skjermer til barna, og familien ankom Bangkok uthvilte etter a ha sovet store deler av den 11 timer lange natten.