Hvor raskt kjører shinkansen?

Hvor raskt kjører shinkansen? Toppfart og reisetid

Forståelse av hvor raskt kjører shinkansen gir deg bedre forutsetninger for effektiv reiseplanlegging i Japan. Å kjenne til gjeldende regler for store kolli er viktig for å unngå uforutsette gebyrer eller problemer med bagasjen din om bord. Lær de nødvendige detaljene for å sikre en sømløs og problemfri togreise. Å forstå hvor raskt kjører shinkansen gir deg bedre forutsetninger for effektiv reiseplanlegging i Japan.

Hvor raskt kjører egentlig japanske lyntog?

De raskeste Shinkansen-togene, som Hayabusa og Nozomi, har en topphastighet på 320 km/t på enkelte strekninger. Det betyr mye når du vurderer hvor raskt kjører shinkansen i praksis. De fleste ordinære lyntogene opererer vanligvis med en toppfart på rundt 260 til 300 km/t, avhengig av hvilken linje du reiser på. ^[2]

Hayabusa-toget på Tohoku-linjen når 320 km/t i daglig drift, noe som reduserer reisetiden enormt mellom store byer i Japan. Men det er én avgjørende faktor som gjør disse togene spesielle - noe nesten 90 prosent av førstegangsturister overser helt når de planlegger turen. Jeg skal forklare hva dette er i avsnittet om bagasjeregler lenger ned. Dette henger også tett sammen med shinkansen toppfart.

Første gang jeg tok Shinkansen fra Tokyo til Kyoto, gjorde jeg en ganske klassisk feil. Jeg møtte opp på stasjonen ti minutter før avgang uten å ha bestilt setereservasjon. Resultatet? Jeg måtte stå i midtgangen i over to timer. Ryggen verket, og det var ekstremt frustrerende. Dette lærte meg at fart betyr svært lite hvis du ikke forstår hvordan systemet fungerer.

Forskjellen på Nozomi, Hikari og Kodama

Mange blir forvirret av de ulike navnene på togene. På Tokaido-linjen, som går mellom Tokyo og Osaka, finner du tre hovedtyper tog. Nozomi er den desidert raskeste typen og stopper utelukkende på de største stasjonene. Hikari stopper litt oftere, mens Kodama stopper på absolutt alle stasjoner langs ruten. Dette er sentralt når man ser på hvor fort går japanske lyntog.

Vent litt. Betyr dette at togene i seg selv er forskjellige? Nei. Maskineriet og selve togsettene er ofte nøyaktig de samme. Det er kun selve ruteplanen og antall stopp som skiller dem. Hvert ekstra stopp legger til dyrebar tid.

Reisetid og ekstrem punktlighet

Shinkansen er verdenskjent for mye mer enn bare hastighet. Den gjennomsnittlige forsinkelsen for disse togene er på rundt 20-30 sekunder per tog i gjennomsnitt (inkludert uforutsette hendelser). Helt utrolig. Dette betyr at du kan planlegge overganger med marginer på bare noen få minutter uten å få panikk. ^[3]

Med Nozomi-toget tar turen fra Tokyo til Osaka omtrent 2 timer og 30 minutter. ^[4] Dette er en strekning på over 500 kilometer. Dette gir en tydelig følelse av reisetid shinkansen i praksis, og hvorfor tog ofte er raskere enn fly på korte avstander. Å velge innenriksfly på denne ruten tar vanligvis mye lengre tid totalt sett, spesielt når du regner med reisen til flyplassen, sikkerhetskontrollen og venting ved gaten.

Neste del overrasker de fleste.

Den vanlige turistfeilen og ruteplanlegging

Her er den avgjørende faktoren jeg nevnte tidligere: reglene for overdimensjonert bagasje. Fra 2020 ble det innført svært strenge regler for store kofferter på blant annet Tokaido-linjen.

Hvis kofferten din har dimensjoner over 160 centimeter totalt (lengde pluss bredde pluss dybde), må du reservere et spesielt sete helt bakerst i vognen. Glemmer du dette? Da risikerer du et straffegebyr på 1000 yen, og bagasjen din blir plassert i en annen vogn.^[5] Så enkelt er det. Du må planlegge dette før du i det hele tatt ankommer stasjonen.

Mange reiseeksperter sier at du alltid bør kjøpe et generelt togpass for Japan før du reiser. Etter flere lange turer er jeg faktisk uenig. For mange som bare reiser tur-retur Tokyo til Osaka, koster passet ofte mer enn løse billetter, spesielt siden passet vanligvis ikke dekker de raskeste Nozomi-togene. Du kan kjøpe løse billetter trygt på plattformer som Japaneksperten eller Klook.

Sammenligningstabell for togtyper på Tokaido-linjen

Nozomi (Raskest)

• Vanligvis ikke inkludert i standard nasjonale togpass uten et klekkelig tilleggsgebyr.
• Kjører opp mot 285 km/t på denne spesifikke strekningen.
• Stopper kun på de største knutepunktene som Nagoya og Kyoto.
• Omtrent 2 timer og 30 minutter.

Hikari (Anbefalt for turister)

• Fullt inkludert i de fleste nasjonale togpass.
• Kjører også i 285 km/t, men bruker lengre tid på grunn av stopp.
• Stopper på flere middels store stasjoner underveis.
• Omtrent 3 timer.

Kodama (Tregest)

• Inkludert i nasjonale pass, ofte brukt av pendlere på kortere distanser.
• Samme maskineri, men mye akselerasjon og bremsing.
• Stopper på absolutt alle stasjoner på ruten.
• Omtrent 4 timer.

Lars sin utfordring med togpass i Japan

Lars, en 34 år gammel lærer fra Oslo, dro til Japan for første gang og var veldig bekymret for å kaste bort verdifull ferietid på reising mellom byene. Han kjøpte et dyrt nasjonalt togpass hjemmefra og antok at alt var ferdig ordnet for alle lyntog.

Da han skulle ta toget fra Tokyo til Kyoto, prøvde han å gå om bord i det aller raskeste Nozomi-toget for å spare tid. Kontrolløren stoppet ham. Billetten hans var ikke gyldig der. Lars måtte gå av igjen, utrolig stresset, mens han febrilsk lette etter informasjon på engelsk med dårlig internett.

Etter litt panikk på stasjonen leste han endelig de små bokstavene i reglene. Han innså at passet hans utelukkende gjaldt for Hikari- og Kodama-togene. Han lastet ned en spesiell ruteapp og begynte å filtrere togsøkene sine for å ekskludere Nozomi.

Resten av turen gikk smertefritt. Han kom frem til Kyoto bare 30 minutter senere enn planlagt, og forsto raskt at det japanske systemet er ekstremt logisk bare man kjenner begrensningene sine.