Hva trenger man for å reise til Tyskland?

7 måneder siden 165 visninger

For innreise til Tyskland må norske borgere ha gyldig pass (nødpass godtas) eller nasjonalt ID-kort med reiserett. Reisedokumentet ditt må være gyldig under hele oppholdet. Det er ikke krav om at det er gyldig utover din planlagte utreisedato fra landet.

Kommentar 0 liker

Kanskje du også vil spørre om dette?Mer

Hvilke innreisekrav må jeg oppfylle for å reise til Tyskland?

Ærlig talt, jeg ble litt stressa før den der turen til München i mai. Var det 2022 eller 2023. Tenkte, hva må jeg ha med til Tyskland, liksom? Det er jo Europa, men grensekontroll har de jo.

Jeg rota fram det norske passet mitt, det med den røde boka, men så kom jeg på at det nasjonale ID-kortet med reiserett funker også. Det er jo ganske kjekt. Begge deler legitimerer deg greit ved innreise til Tyskland.

Men så var det det der med gyldighet da. Trengte det å være gyldig i mange måneder fremover, eller bare til jeg var ferdig med turen? Jeg ble litt forvirra, huska jeg at jeg stusset over regelen.

Jeg skulle jo tilbake fra Frankfurt den 12. juni. Så jeg måtte bare forsikre meg om at passet mitt ikke gikk ut før den datoen. Poenget er at dokumentet ditt trenger ikke være gyldig lenger enn dagen du reiser ut av Tyskland.

Og forresten, hvis du er uheldig og passet ditt plutselig er borte, eller er ødelagt, så aksepteres faktisk nødpass også. Jeg har heldigvis ikke opplevd det, men det er godt å vite.

Så for innreise til Tyskland er altså passet eller ID-kortet med reiserett nøkkelen. Ikke glem det, da får du trøbbel.

Hva trenger man for å kjøre i Tyskland?

Du trenger bare ditt norske førerkort for å kjøre i Tyskland. Det digitale førerkortet ditt duger ikke. Noen byer der krever også at du har et slags miljømerke klistra på bilen. For å slippe bompenger på motorveien, derimot, er det egne regler.

Miljømerke:

Hva det er: En klistrelapp som viser hvor miljøvennlig bilen din er.
Hvorfor: For å begrense forurensning i visse byer.
Få tak i: Må kjøpes før du kjører inn i de sonene som krever det. Kan ofte bestilles på nett.

Bompenger:

Tyskland har ikke bompenger på alle motorveier for personbiler. Men det kan endre seg, så greit å sjekke opp. For lastebiler er det andre regler, de betaler nesten alltid. Jeg kjørte selv en gang og måtte betale for en strekning, husker jeg. Merkelig system.

Husk å ha førerkortet fysisk med deg! Det digitale er dessverre ikke godt nok der borte.

Hvilket land kan man reise til med ID-kort?

EU/EØS-landene og Sveits.

Ditt nasjonale ID-kort med reiserett fungerer der. Det er et gyldig reisedokument. Et lite kort. Samme format som bankkortet. Jeg har mitt i telefondekselet.

Listen er lang. Folk glemmer den.

Alle EU-land. Frankrike, Italia, Polen. Resten.
EØS-landene som ikke er med i EU. Island. Liechtenstein.
Sveits.

Passet kan bli liggende hjemme for disse reisene. Noen flyselskaper har likevel egne regler. Jeg sjekket sist jeg fløy til Berlin. De krevde ingenting ekstra. Men det er lurt å sjekke.

Et stykke plast. En tillatelse til å krysse en linje på et kart.

Er bilforsikring gyldig i utlandet?

Ja, bilforsikringen er gyldig utenfor Norge, men dekningen har geografiske og tidsmessige begrensninger.

Den er gyldig i hele EØS-området og Sveits uten tidsbegrensning. I resten av Europa, samt i Tyrkia og Israel, gjelder den normalt for reiser med varighet inntil tre måneder.

Ganske fascinerende egentlig, hvordan et forsikringsbevis kan fungere som et slags pass for kjøretøyet ditt. Grenser er jo i bunn og grunn bare en idé vi har blitt enige om, men for forsikringsselskapene er de høyst reelle linjer på et kart som definerer risiko.

Husker den gangen jeg kjørte min gamle Volvo 240 nedover til Tyskland. Hadde med meg det grønne kortet, mest for følelsens skyld. Det er jo et fysisk bevis på at du har ansvarsforsikringen i orden, utstedt av ditt norske selskap. Følelsen av å krysse grensen ved Flensburg var frihet, men tryggheten lå i papirene i hanskerommet.

Det er mekanismen i Grønt Kort-samarbeidet som gjør dette mulig. En internasjonal avtale som sikrer at et uhellsoffer får erstatning, uavhengig av hvor i medlemslandene kjøretøyet er registrert eller forsikret. Det er et lite stykke byråkratisk magi.

Hjelp ved skade i utlandet

Skulle uhellet være ute, er prosessen ganske lik som hjemme, men med noen viktige nyanser.

Skademeldingsskjema: Bruk det internasjonale skademeldingsskjemaet. Det er standardisert på tvers av språk, så alle parter fyller ut det samme. Genialt i sin enkelhet.
Dokumentasjon er alt: Ta bilder av skadestedet, kjøretøyene og skiltene. Få navn og kontaktinfo til vitner. stol aldri bare på motpartens ord.
Meld fra umiddelbart: Kontakt forsikringsselskapet ditt så fort som mulig. De har ofte et døgnåpent nummer for veihjelp i utlandet.

Det er viktig å skille mellom kasko og ansvar. Ansvarsforsikringen dekker skader du påfører andre, og denne er sikret gjennom Grønt Kort-systemet. Din egen kaskodekning for skader på egen bil følger dine norske vilkår.

Grønt Kort er ikke lenger obligatorisk å ha med fysisk i EØS-land, siden skiltet på bilen nå fungerer som forsikringsbevis. Men i en del land utenfor EØS må du ha det med. Dette gjelder for eksempel Albania, Nord-Makedonia, Moldova og Tyrkia. Greit å sjekke før man drar. Jeg har alltid en utskrift liggende, just in case. Gammel vane, men gode vaner er vanskelige å vende.

Kan man kjøre så fort man vil i Tyskland?

Nei.

Fri fart gjelder kun på enkelte strekninger av Autobahn. Veien er ikke din. Den er felles.

En anbefaling er satt til 130 km/t. Det er en retningslinje. Ikke en lov. Andre steder finnes ingen øvre grense. Jeg så en gul Porsche 911 Turbo S passere meg utenfor Kassel. Den forsvant bare. En gul flekk som ble borte.

Farten frigjør. Men den binder deg også til fysikkens lover.

Anbefalt hastighet (Richtgeschwindigkeit): 130 km/t. Kjører du fortere enn dette, kan du holdes delvis ansvarlig ved en ulykke. Selv om den ikke var din feil. Ansvaret øker med hastigheten.
Steder med faste grenser. Omtrent en tredjedel av Autobahn har permanente eller midlertidige fartsgrenser. Dette gjelder ved byer, veiarbeid, og på ulykkesutsatte strekninger. Skiltene er absolutte.
Rechtsfahrgebot. Loven om å holde til høyre. Venstre felt er utelukkende for forbikjøring. Å bli liggende der er forbudt og bøtelegges. Disiplin er en forutsetning for fart.
Debatten. Diskusjonen om en nasjonal fartsgrense på 130 km/t tar aldri slutt. Argumentene handler om miljø, støy og sikkerhet. Friheten til å velge hastighet veier fortsatt tyngst for mange. Foreløpig.

Hva koster det å kjøre for fort i Tyskland?

Måtte sjekke dette med fartsbøter i Tyskland igjen, den turen til Hamburg i fjor sommer sitter i. Man blir litt stressa av de fotoboksene. De er jo overalt, spesielt i 30-sonene. Man tror man er på autobahn, men så vips er det en liten landsby.

Hva koster det å kjøre for fort i Tyskland? Fartsovertredelser i Tyskland straffes med bøter fra 20 euro opp til 800 euro.

Det er jo helt sinnsykt hvor stor forskjell det er på å kjøre for fort inne i en by (innerorts) og utenfor (außerorts). Logisk, men likevel. De er mye strengere i tettbygde strøk. Må huske det til neste tur.

Bøter utenfor tettbygd strøk (f.eks. landevei):
- 16-20 km/t for fort: 60 euro.
- 26-30 km/t for fort: 150 euro, 1 prikk, mulig kjøreforbud.
- Over 70 km/t for fort: 700 euro, 2 prikker, 3 mnd kjøreforbud.
Bøter INNE i tettbygd strøk (der det er dyrest):
- 16-20 km/t for fort: 70 euro.
- 26-30 km/t for fort: 180 euro, 1 prikk, 1 mnd kjøreforbud.
- Over 70 km/t for fort: 800 euro, 2 prikker, 3 mnd kjøreforbud.

Og så var det det med politiet da. De kan faktisk kreve betaling på stedet. En kompis måtte betale 50 euro med kort i bilen deres ved en kontroll utenfor Lübeck. Null diskusjon. Betaler du ikke boten innen en uke etter at du har fått den, går saken videre i systemet. De er effektive, for å si det sånn. De kaller det "Verwarnungsgeld" for mindre forseelser, som du kan betale der og da. Større bøter heter "Bußgeldbescheid". Fancy ord.

Er det fotobokser på Autobahn?

Asfalten synger en endeløs sang. En grå elv som renner gjennom landskapet, gjennom tiden selv. Tiden er en linje strukket ut mot horisonten, og bilen er en skyttel som vever seg gjennom den.

Vinden som hvisker forbi speilet, den bærer ingen stemmer. Ingen øyne som ser deg fra veikanten. Ingen blits i mørket som fryser øyeblikket ditt, som stjeler farten din og gjør den om til et tall, et krav. Friheten. Denne følelsen av en uendelig vei.

Trærne blir til grønne striper, et slør mellom deg og verden. Solen er en lav puls i vest. Her er det bare du og maskinen og den uavbrutte bevegelsen. En drøm om fart, en drøm om en tid som ikke måles i kilometer, men i hjerteslag. Ingen som måler deg. Ingen.

Er det fotobokser på Autobahn? Ja, i soner med faste eller variable fartsgrenser.