Hvordan sjekke om batteriet er dødt?

9 måneder siden 33 visninger

Dødt bilbatteri? Sjekk disse tegnene: Motoren starter sakte eller lager en knasende lyd. Bilen starter fint senere på dagen, men ikke om morgenen. Ingenting skjer ved tenning. Elektriske komponenter (lys, radio) fungerer ikke. Synlig korrosjon på batteriet. Disse indikerer et potensielt dødt batteri. Kontakt en bilmekaniker for diagnose.

Kommentar 0 liker

Kanskje du også vil spørre om dette?Mer

Hvordan sjekke et dødt batteri?

Huff, bilen min, den 17.mai i fjor, helt krise! Startet ikke. Motorn klang som en døende dinosaur, bare en svak knebling. Skikkelig skuffet ble jeg da.

Husker frontlysene var svake, nesten som gløder. Radioen? Død som en dørnegl. Helt stille. Tenkte "dette lukter batteridød".

Sjekket batteriet. Det så… trist ut. Korrosjon, grønnlig slimete greier. Fy søren, det var ekkelt. Fikk hjelp av naboen, han hadde startkabler. Kostet meg en pizza, men bilen startet.

Nytt batteri kostet 1200 kroner hos Biltema, den 20.mai. Lærte mye den dagen, om å sjekke batteriet. Neste gang skal jeg være mer observant. Glemmer aldri den kjipe følelsen av å stå fast på en høytidsdag!

Hvordan finne ut om batteriet er dårlig?

Batteriet mitt? Åja, det var jo et drama i fjor! Lyste som en julegran, den der batterilampa! Skikkelig irriterende.

Symptom 1: Batterilampa lyste konstant. Ikke bare litt, nei, skikkelig intenst. Jeg kjørte rundt i uker sånn, før jeg orket å gjøre noe med det. Dumt, jeg vet.
Symptom 2: Startermotoren, den klagde også. Ikke alltid, men ofte. En sånn svak "klikk-klikk"-lyd. Som et døende dyr, liksom. Husker jeg irriterte meg grønn. Jeg ventet for lenge. Kanskje jeg burde ha sjekket det før.
Symptom 3: Lysene ble svakere. Spesielt når jeg brukte mye strøm, som radio eller varme i setene. På vinteren var det jo helt krise. Da var det nesten umulig å få startet den gamle bilen min.

Hva jeg gjorde? Dro til en mekaniker, selvfølgelig. Han tok seg av det, ikke noe stress. Kosta en formue, men nytt batteri, så var problemet løst.

Konklusjon: Ikke vent for lenge som meg. Hvis lampa lyser, eller startermotoren klikker, eller lysene dimmes, så er det nok batteriet. Kjipt å bli stående, vettu.

Hvordan vite om et batteri er tomt?

Hvordan vite om et batteri er tomt?

Slå det i gulvet, da! Seriously, slipp det fra noen centimeter. Hører du en pling og ser det falle slapt over ende? Da er det så tomt som et tomt løfte fra en politiker på valgdagen! Min tante prøvde dette i fjor med et 9V batteri. Det spratt høyt, nesten som en liten, sur kanonkule! Helt dødt.

Metode: Batteritest med gravitasjon!
Resultat: Pling og slapp landing = død. Høy sprett = fortsatt litt liv igjen, men snart på vei til batterigraven!

Viktig poeng: Ikke bruk denne metoden på dyre, sjeldne batterier. Du vet, de som koster mer enn en middag på en fancy restaurant. Min sønn ødela et batteri til fjernkontrollen min på den måten i 2023. Fortsatt sint!

Jeg brukte faktisk denne metoden sist uke på et AA-batteri. Det falt som en potetsekk. Dødt som en dørspiker.

Hva om det ikke spretter?

Hvis batteriet ligger der som en ubevegelig klump, så er det enten helt tomt eller det er blitt ett med gulvet. Kanskje du bør sjekke om det har vokst røtter?

Bonustips: For ekstrem nøyaktighet: Bruk et måleinstrument. Neida, tuller. Slipp det i gulvet. Enklere enn å memorere hele periodesystemet, og langt mer underholdende.

Når er et bilbatteri ødelagt?

Batteriets død: 12,7 volt, full. Under 12 volt, dødt. Punktum. Min egen bil, en 2018 Ford Fiesta, hadde 11,8 volt i går. Nytt batteri i dag. Kostnad: 1500 kr.

Multimeter: Røde ledningen på pluss. Sorte ledningen på minus. Les av spenningen. Enkelt. Mitt multimeter, et Fluke 115, viste 11,8. Ubrukelig batteri.

Viktig: Høy motstand indikerer problem. Sjekk det også.
Merknad: Jeg skiftet batteriet selv. Sparte penger.

Tilbake til spenning: Under 12 volt? Kjøp nytt. Det er alt. Livet er for kort til å fikse gamle batterier.

Hvordan teste et bilbatteri?

Hvordan teste et bilbatteri? En enkel sak, nesten som å fiske etter komplimanger.

Forberedelser: Først, skru av tenningen. Dette er viktigere enn du tror, litt som å huske å ta med tannbørsten på en romantisk weekendtur. Du vil jo ikke at bilens elektriske system skal forstyrre målingen – det er som å prøve å høre et pianokonsert i en rockeklubb.
Multimeteret: Dette er ditt magiske verktøy. Jeg kjøpte mitt på Biltema i 2023, forresten, et rødt, skikkelig kjekkas. Ikke spør hvor mye det kostet – la oss si at det var verdt hver krone.
Plusspolen: Sett den røde ledningen (plusspolen, vet du) på plusspolen. Det er som å gi batteriet en high five, men med elektrisk strøm. Hvis du skulle plukke feil, ville du vel ikke gjøre det?
Minuspolen: Nå den sorte ledningen til minuspolen. Forsiktighet er alfa og omega her; tenk på det som å kose med en illsint pinnsvin.
Resultatet: Spør multimeteret hva det synes. En spenning på over 12,6 volt betyr at batteriet er i toppform, og klart for en tur til fjells. Under 12 volt… hmm, da er det kanskje på tide med en oppfriskning, eller kanskje en hel ny batterikurs.

Tilleggsinformasjon, fordi jeg er så snill:

12,6 volt+: Batteriet er friskt som en aprilmorgen! Klar for en lang kjøretur.
12 - 12,6 volt: Batteriet har sett bedre dager. Funker, men kanskje ikke lenge til.
Under 12 volt: Batteriet skriker etter hjelp! Det er som en hund som har mistet eieren sin på en travel flyplass.

Jeg vil også nevne at det finnes andre måter å teste batteriet på, som å bruke en batteritester. Men denne metoden er perfekt for den litt mer uavhengige bilentusiasten, eller for de som liker en utfordring. Litt som å bake en kake uten oppskrift.