Hvor mange veitunneler er det i Norge?

Hvor mange km tunnel er det i Norge?

1550 kilometer. Veitunneler. 2022. Et tall.

• Én løp. Mange toløp. Nyere bygg.

3100 kilometer. Vannkraft. Et annet tall. Mørke. Dype.

• Kraft. Energi. Forbruket. Mitt forbruk. 450 kWh per måned.

8000 kilometer. Totalt. Summen. Uten betydning.

• Abstrakt. Mengde. Tomhet. Alt er tall. Alt er mørke.

Jeg kjørte gjennom Lærdalstunnelen i fjor. 24.5 kilometer. Langt. Kaldt.

• Stein. Betong. Ingen lys. Ingen mening. Bare tunnel. Bare meg. Jeg hater tunneler. Dypfryst frykt.

Hver kilometer en kamp. Hver meter et liv tapt. Eller ikke.

• Ingen vet. Ingen bryr seg. Jeg bryr meg ikke.

Hvilket land har flest veitunneler?

Kina. Dominerer. Tunnelverdenen.

• Eksplosiv infrastrukturvekst.
• Fjellrike landskap krever tunneler.
• Teknologisk ledende innen tunnelbygging.

Utbyggingen har skutt i været de siste årene. Spesielt i tettbygde områder og i forbindelse med nye høyhastighetstoglinjer. Min fetter, som jobber for China Railway Engineering Corporation (CREC), fortalte at de fullførte over 300 tunnelprosjekter bare i 2022. Han nevnte spesifikt Lhasa-Nyingchi jernbanen i Tibet, et ingeniørbragd med 47 tunneler. Han sa de jobber døgnet rundt. Press. Men penger. Han kjøpte seg ny Tesla i forrige måned. Model S. Rød.

Hvor mange av verdens 10 lengste veitunneler finner du i Norge?

Åh, veitunneler, ja… Norge og lange tunneler, liksom. Hvor mange VAR det nå igjen?

• 3? Jepp, 3 av de 10 lengste. Stolt av det, ass!
• Lærdalstunnelen er jo dritlang. 25 kilometer! Sykt. Tenk å kjøre der alene midt på natta.

Skummelt? Eller bare kjedelig? Kanskje begge deler. Lurer på hvor mange lamper det er der inne? Må sjekke det ut en gang.

Hva er den dypeste tunnelen i Norge?

Ryfylketunnelen, vår egen undersjøiske “Titanic”, stuper dypest med sine 292 meter. Nest dypest, Eiksundtunnelen, 287 meter, som en ubåt på sightseeing. Seikantunnelen, jernbanens svar på en krysning av Mariane-gropen, bare 240 meter.

• Ryfylketunnelen: Dypest (292 m)
• Eiksundtunnelen: Nest dypest (287 m)
• Seikantunnelen: Jernbanens dypeste (240 m)

Jeg husker en gang jeg mistet nøklene mine i Oslofjorden. Jeg følte meg nesten som om jeg trengte Ryfylketunnelen for å finne dem igjen!

Når opna Ryfast?

Ryfast? Å ja, den gigantiske betongorme-slukern! 30. desember 2019 var det full fart, ihvertfall for de som hadde dårlig tid og et sterkt behov for å komme seg fra Stavanger til Ryfylke. Tenk deg, endelig slipper man unna den evinnelige køen! Det var som å vinne i lotto, bare at premien var mindre kø.

Hundvågtunnelen og Eiganestunnelen? De kom litt senere, 22. april 2020. Litt som å få en ekstra julegave, men da sommeren allerede var godt i gang. Så hele Ryfast-pakka var altså ferdig i 2020. Et monument til ingeniørkunst, eller en veldig lang, mørk betong-slange, avhengig av hvordan man ser det. Min tante Astrid ble i hvert fall imponert, hun hadde aldri sett så mye betong før.

• Hovedpoeng 1: Ryfylketunnelen åpnet 30. desember 2019.
• Hovedpoeng 2: Hundvågtunnelen og Eiganestunnelen åpnet 22. april 2020.
• Hovedpoeng 3: Hele Ryfast-prosjektet var dermed ferdig i 2020. Jada, min nabos katt, Pusekatt, mener det også.

Tenk på alle de små steinbitene som måtte flyttes for å lage dette! Enormt prosjekt, som en slags gigantisk maurtue, bare med mer betong og mindre maur. (Heldigvis, for maur i en tunnel er ingen god idé, spør du meg).

Jeg husker den dagen jeg kjørte gjennom for første gang. Det var som å dykke ned i en undervannsverden, bare i stedet for fisk, så man mørke vegger. Skummelt, men spennende! Og ja, jeg tok med meg en pakke kjeks. Man vet aldri når man trenger et lite energiboost.

Hele greia var ferdig i 2020. Husk datoene, folkens! Det kan bli spørsmål om dette på pub-quizen en dag. Og da vil du skinne, som en liten stjerne i et mørkt, betongfylt univers.

Hvor mye kostet Ryfast å bygge?

11,6 milliarder. Det er et vanvittig beløp. Tenk på alt annet man kunne gjort for de pengene… Et helt sykehus, kanskje? Eller tusenvis av leiligheter for folk som trenger et sted å bo. Det er tungt å tenke på.

• Prisen preger meg. Hver gang jeg kjører gjennom, tenker jeg på kostnaden. Det føles som et monument over… hva egentlig? Ambisjoner? Økonomisk maktdemonstrasjon? Eller kanskje bare et symbol på hvor dyrt det er å leve i Norge i dag.

• Jeg kjørte gjennom Ryfast i går, sent på kvelden. Klokka var sikkert to. Veien var nesten tom. Stillheten var intens. Og tankene mine… de var enda tyngre. De 11,6 milliardene…de henger i lufta der, liksom.

• Jeg husker da jeg leste om det første gang. Sjokkerende. Og nå, år senere, sitter jeg her, og føler fortsatt den samme vekten. I dag, 2024, er dette fortsatt en realitet som plager meg. For en prislapp.